Τίποτα έτοιμο πριν από το 2011!

Αυτή τη φορά φαίνεται ότι το νερό έχει μπει στ’ αυλάκι. Ώς τα τέλη
Οκτωβρίου το Εθνικό Μετσόβιο Πολυτεχνείο (ΕΜΠ) παραδίδει τη δεύτερη φάση της
μελέτης που έχει αναλάβει, με σκοπό να δώσει σάρκα και οστά στην «επόμενη
μέρα» του Ελληνικού.

ΑΠΟ ΤΟΤΕ που αποφασίστηκε να μεταφερθεί το αεροδρόμιο από το Ελληνικό στα
Σπάτα, δεκάδες μελέτες έχουν δει το φως της δημοσιότητας με ιδέες, προτάσεις
και σκέψεις για το πώς μπορεί να αξιοποιηθεί η τεράστια αυτή έκταση. Όλοι
ήθελαν να καταθέσουν την άποψή τους για το θέμα. Είναι χαρακτηριστικό ότι
ακόμα και όταν μια ομάδα μεταπτυχιακών σπουδαστών Σχεδιασμού του διάσημου
αμερικανικού Πανεπιστημίου Χάρβαρντ παρουσίασε μια πανεπιστημιακή μελέτη για
την αξιοποίηση του χώρου (η πρόταση ουσιαστικά έκανε λόγο για οικοπεδοποίηση
του χώρου), τα αποτελέσματα έτυχαν ευρείας δημοσιότητας. Τελική απόφαση πάντως
ακόμα δεν έχει ληφθεί. Σε τρία χρόνια προγραμματίζεται η λειτουργία του
αεροδρομίου των Σπάτων, όμως αυτή τη στιγμή τα μόνα δεδομένα είναι η μελέτη
του ΕΜΠ που είναι σε εξέλιξη ­ αν δεν υπάρξει καθυστέρηση, προβλέπεται να
ολοκληρωθεί ώς τον Μάρτιο του 1999 ­ και οι όροι που έχει θέσει η κυβέρνηση
για την επόμενη μέρα του Ελληνικού.

ΟΙ ΔΙΑΦΩΝΙΕΣ

«Μετά την έναρξη της λειτουργίας του νέου διεθνούς αερολιμένα της Αθήνας στα
Σπάτα, ο αερολιμένας του Ελληνικού παύει να λειτουργεί και ο χώρος που
καταλαμβάνει προορίζεται κυρίως για τη δημιουργία μητροπολιτικής ζώνης
πρασίνου», αναφέρει η σύμβαση για το νέο αεροδρόμιο.

Και πιο κάτω: «Ποσοστό τουλάχιστον 10% των εσόδων του διαχειριστικού φορέα που
ιδρύεται διατίθεται για τη δημιουργία σύγχρονης υποδομής και δικτύων ποιότητας
ζωής, καθώς και για την παροχή αντισταθμιστικών οφελών στην ευρύτερη περιοχή
των Μεσογείων με αιχμή τα Σπάτα, στο πλαίσιο του ολοκληρωμένου χωροταξικού,
οικιστικού και αναπτυξιακού σχεδιασμού της περιοχής».

Όπως λέει ο Λουδοβίκος Βασενχόβεν, διευθυντής του Εργαστηρίου Χωροταξίας και
Οικιστικής Ανάπτυξης του ΕΜΠ και επιστημονικός υπεύθυνος του προγράμματος για
την ανάπτυξη του χώρου του αεροδρομίου του Ελληνικού, η κύρια διαφωνία έχει να
κάνει με τη λέξη «κυρίως» που χρησιμοποιείται για να περιγράψει το πάρκο που
θα δημιουργηθεί στην έκταση.

«Η Νομαρχία Αθηνών και δήμοι της περιοχής ζητούν να απαλειφθεί η λέξη
“κυρίως”.

Το ΥΠΕΧΩΔΕ τονίζει ότι με την ανάπτυξη και τις χρήσεις της έκτασης θα
προκύψουν πόροι που θα συμβάλουν στην αυτοχρηματοδότηση».

Το πάρκο που θα δημιουργηθεί, όπως λέει ο ίδιος, πρέπει να ικανοποιεί την
εμπορική χρήση που θα αποδώσει κάποια χρήματα, αλλά και να αποτελέσει κέντρο
πολιτιστικών χρήσεων μητροπολιτικής εμβέλειας (π.χ. μουσεία, εγκαταστάσεις που
να σχετίζονται με τη θάλασσα και το περιβάλλον). Η «μεταμόρφωση» του
αεροδρομίου δεν είναι κάτι πρωτόγνωρο για το εξωτερικό. Στο Μόναχο, όταν
έκλεισε το αεροδρόμιο Riem, αποφασίστηκε να γίνει κατά το ένα τρίτο πάρκο,
κατοικίες και το υπόλοιπο να δοθεί για εμπορική χρήση και για αναψυχή. «Στο
Ελληνικό έχει αποκλειστεί η περίπτωση οικοπεδοποίησης», λέει ο κ. Βασενχόβεν
που τονίζει την ανάγκη να υπάρξει επαφή του πάρκου με την παραλία, όπου επίσης
προγραμματίζεται αναμόρφωση λόγω της διεξαγωγής των Ολυμπιακών Αγώνων του 2004
στην Αθήνα.

Σε αυτό συμφωνεί και ο αρχιτέκτων – μηχανικός του Δήμου Ελληνικού Παναγιώτης
Κουμουνδούρος, που τονίζει ότι κύριο μέλημα πρέπει να είναι η δημιουργία
κοινόχρηστων χώρων πράσινου. Το μεγάλο ζήτημα είναι βέβαια με τι ρυθμούς θα
δημιουργηθεί αυτό το πάρκο. Εδώ τα πράγματα δυσκολεύουν. Ο κ. Βασενχόβεν λέει
ότι πρέπει να γίνουν όλες εκείνες οι εργασίες, ώστε με το που θα κλείσει το
αεροδρόμιο (πιθανότατα το 2001) να ξεκινήσει η δημιουργία του «καινούριου»
Ελληνικού. Πόσον καιρό θα πάρουν τα έργα; Τουλάχιστον μία δεκαετία. Με άλλα
λόγια, νωρίτερα από το 2011 μην προγραμματίζετε να κάνετε τις βόλτες σας στο
πάρκο του Ελληνικού…

Η ΕΚΤΑΣΗ που καταλαμβάνει το αεροδρόμιο του Ελληνικού, η βάση της Πολεμικής
Αεροπορίας και ο χώρος όπου στεγαζόταν η αμερικανική βάση είναι συνολικά 5.700
στρέμματα. Η αναμόρφωση αφορά την έκταση συνολικά. Οι φορείς που εμπλέκονται
είναι ο Οργανισμός της Αθήνας, η Κτηματική Εταιρεία του Δημοσίου, η Υπηρεσία
Πολιτικής Αεροπορίας, η Πολεμική Αεροπορία, η Ολυμπιακή Αεροπορία, η Νομαρχία
Αθηνών και οι τέσσερις Δήμοι της περιοχής (Ελληνικό, Γλυφάδα, Άλιμος, Αργυρούπουλη).

Όπως λέει ο κ. Βασενχόβεν, που είναι ο υπεύθυνος της μελέτης που έχει αναλάβει
το Πολυτεχνείο για το Ελληνικό, η γη ανήκει στο Ελληνικό Δημόσιο, όμως είχε
γίνει ειδική συμφωνία με την Ολυμπιακή Αεροπορία ώστε ο εθνικός αερομεταφορέας
να κτίζει τα κτίριά του εκεί.

Η μελέτη που ανέθεσε ο Οργανισμός της Αθήνας στο Πολυτεχνείο είναι
προκαταρκτική. Ο κ. Βασενχόβεν τονίζει ότι υπήρξε συνεργασία με το Γεωπονικό
Πανεπιστήμιο για το πράσινο της έκτασης και με άλλους ειδικούς. Η μελέτη αυτή,
που δεν είναι η πρώτη που γίνεται για το Ελληνικό, θα προτείνει στους
επόμενους μήνες κάποια εναλλακτικά σενάρια για την αξιοποίηση του χώρου στους
αρμοδίους, οι οποίοι και θα ανάψουν το «πράσινο φως» για την περαιτέρω
επεξεργασία από το Πολυτεχνείο του επικρατέστερου σεναρίου. Είχε προηγηθεί η
ανάλυση της υπάρχουσας κατάστασης στο Ελληνικό.