Φονικοί δρόμοι, ρεκόρ τροχαίων

Αρνητικό ρεκόρ στην Ευρώπη κατέχει η Ελλάδα στα τροχαία ατυχήματα, λόγω της
κακής ποιότητας των δρόμων. Αυτό είναι το συμπέρασμα έρευνας που ολοκληρώθηκε
πρόσφατα, από το γραφείο Στατιστικής της Ευρωπαϊκής Ένωσης (Eurostat), σύμφωνα
με την οποία οι ελληνικοί δρόμοι είναι οι πιο επικίνδυνοι στην Ευρωπαϊκή Ένωση.

Η ΧΩΡΑ μας, μάλιστα, αντίθετα από τις περισσότερες χώρες της Ευρωπαϊκής
Ένωσης, παρουσιάζει αύξηση (20%) στον αριθμό των θανατηφόρων δυστυχημάτων την
περίοδο 1989-1995.

Στο εσωτερικό της χώρας, σύμφωνα με την έρευνα που έλαβε υπόψη της και τον
αριθμό των αυτοκινήτων που κυκλοφορούν σε κάθε περιοχή, πιο συχνά θανατηφόρα
οδικά δυστυχήματα γίνονται στην Στερεά Ελλάδα (περιοχή που κατέχει την πρώτη
θέση σε ολόκληρη την Ευρωπαϊκή Ένωση).

ΣΤΗΝ ΑΤΤΙΚΗ

Η Αττική, παρ’ ότι κατέχει την πρώτη θέση στους τραυματισμούς από ατυχήματα,
βρίσκεται αρκετά πίσω στον πίνακα με τους θανάτους, που λαμβάνει υπόψη του και
τα άλλα χαρακτηριστικά των διαφόρων περιοχών. Το Νότιο Αιγαίο παρουσιάζει τη
μεγαλύτερη αύξηση (119%).

Πιο ασφαλείς δρόμοι είναι αυτοί του Ηνωμένου Βασιλείου και της Σουηδίας, ενώ
οι δρόμοι του Αμβούργου, του Λονδίνου και της Στοκχόλμης θεωρούνται αυτοί που
παρέχουν μεγαλύτερη σιγουριά στον οδηγό, ότι θα φθάσει χωρίς απρόοπτα στον
προορισμό του.

ΕΙΧΑΝ ΕΠΙΣΗΜΑΝΘΕΙ

Η έρευνα αναφέρει χαρακτηριστικά ότι «η κατάσταση στην Ελλάδα είναι ιδιαίτερα
ανησυχητική, δεδομένου ότι ο αριθμός των θανάτων από ατυχήματα έχει αυξηθεί
κατά 20%». «ΤΑ ΝΕΑ» είχαν επισημάνει την επικινδυνότητα των ελληνικών δρόμων
εδώ και καιρό. Στα ρεπορτάζ που είχαν δημοσιευθεί πριν από περίπου ενάμιση
μήνα, είχε επισημανθεί ότι χωρίς αντιολισθητικούς τάπητες είναι το 80% του
συνόλου των ελληνικών οδικών δικτύων.

Επίσης, οι συντελεστές ολισθηρότητας είναι τόσο αυξημένοι, που το 90% των
δρόμων θα είχαν χαρακτηριστεί στο εξωτερικό επικίνδυνοι για την κυκλοφορία.

Ήδη, πάντως, εν όψει και των Ολυμπιακών Αγώνων του 2004, αναμένεται να
ξεκινήσει πρόγραμμα αναβάθμισης των δρόμων της Αθήνας. Τα στοιχεία, όμως,
δείχνουν ότι και στις άλλες περιοχές της Ελλάδας υπάρχει σοβαρό πρόβλημα.
Μετρήσεις που έγιναν στη Θεσσαλονίκη, έδειξαν ότι μόνο το 10% των 22 δρόμων
που εξετάσθηκαν βρίσκεται σε ικανοποιητικά επίπεδα.