Πρώτο βήμα εκτόνωσης χθες στην Ολυμπιακή

Το πρώτο βήμα για την εκτόνωση και την ομαλοποίηση της λειτουργίας της
Ολυμπιακής Αεροπορίας έγινε χτες.

ΟΙ ΠΙΛΟΤΟΙ ύστερα από μαραθώνιες συζητήσεις με τη διοίκηση της εταιρείας
αποφάσισαν να αναστείλουν τις στάσεις εργασίας που είχαν αποφασίσει γι’ αυτήν
την εβδομάδα.

Η διοίκηση της Ένωσης Χειριστών Πολιτικής Αεροπορίας (ΕΧΠΑ) ανέστειλε τις
κινητοποιήσεις, μετά τη διαβεβαίωση της εταιρείας ότι «δεν θα συρρικνωθεί το
πτητικό έργο της Ο.Α, εφόσον όμως και ο κλάδος των πιλότων συμβάλει στην ομαλή
εκτέλεση όλων των δρομολογίων».

Πάντως, για την πλήρη ομαλοποίηση της λειτουργίας της Ο.Α. οι πιλότοι
καλούνται να μην εμμείνουν στην «πιστή τήρηση» των κανονισμών εργασίας και να
προσφέρουν υπερεργασία και ορισμένα από τα ρεπό τους υπέρ της εταιρείας.

Οι συζητήσεις μεταξύ των δύο πλευρών, που κράτησαν χτες περισσότερο από οκτώ
ώρες, θα συνεχιστούν και σήμερα το απόγευμα. Από την εξέλιξή τους θα εξαρτηθεί
αν θα υπάρξει πλήρης ομαλοποίηση στο πρόγραμμα δρομολογίων της Ο.Α. ή τελικά η
εταιρεία θα αναγκαστεί να περικόψει δρομολόγια.

Ο συζητήσεις ανάμεσα στις διοικήσεις της Ο.Α. και των πιλότων αφορούν κυρίως
σε θέματα που ρυθμίζονται με τους νέους κανονισμούς εργασίας.

ΖΗΤΟΥΝ ΠΡΟΣΛΗΨΕΙΣ

Οι πιλότοι ζητούν, μεταξύ άλλων, να γίνουν προσλήψεις προκειμένου να καλυφθούν
οι βασικές ανάγκες της Ο.Α. σε πληρώματα θαλάμου διακυβέρνησης των αεροσκαφών.

Η διοίκηση της Ο.Α. απαντά ότι για το θέμα αυτό θα συσταθεί Επιτροπή Παγίων
Αναγκών, η οποία θα προχωρήσει στην καταγραφή όλων των αναγκών σε προσωπικό,
αμέσως μετά την εφαρμογή του νέου οργανογράμματος. Για το μεταβατικό διάστημα,
ζητάει από τους πιλότους να παραχωρούν υπέρ της εταιρείας ένα από τα ρεπό τους
κάθε μήνα ο καθένας και εφόσον χρειάζεται να παραχωρούν και δεύτερο.

Οι χειριστές ζητούν, ακόμα, να μην προσληφθούν νέοι πιλότοι για τη στελέχωση
των Μακεδονικών Αερογραμμών και οι ανάγκες της εταιρείας να καλυφθούν από τους
ίδιους με προσφορά υπερεργασίας. Και το θέμα αυτό εξετάζεται από τη διοίκηση
της Ο.Α., δεδομένου ότι «οι Μακεδονικές Αερογραμμές βρίσκονται ακόμα στο
αρχικό στάδιο λειτουργίας τους και δεν θα πρέπει να φορτωθούν με μόνιμο προσωπικό».

ΖΗΤΕΙΤΑΙ ΦΟΡΜΟΥΛΑ

Ακόμα, με τους νέους κανονισμούς προβλέπεται η μείωση κατά 50% των δαπανών της
εταιρείας για την ασφάλιση του πτυχίου και την ιατροφαρμακευτική περίθαλψη των
πιλότων. Αναζητείται φόρμουλα ώστε το υπόλοιπο 50% του κόστους που θα
επιβαρύνει τους πιλότους, να μειωθεί μέσω ασφαλιστικών οργανισμών-εταιρειών
που θα αναλάβουν την ομαδική κάλυψη όλων των μελών του κλάδου.

Η πλευρά των πιλότων ζητάει, ακόμα, τη συμμετοχή εκπροσώπων τους στις
επιτροπές επιλογής των ξενοδοχείων του εξωτερικού, καθώς και προθεσμία δύο
μηνών (ως τις 30 Ιουνίου) για την τροποποίηση του καταστατικού του επικουρικού
ταμείου του κλάδου FOAPE. Με τον νέο νόμο προβλέπεται πλέον η συμμετοχή
εκπροσώπων της Ο.Α. στο Διοικητικό Συμβούλιο του Ταμείου.

Ο κυβερνητικός εκπρόσωπος Δημήτρης Ρέππας δήλωσε χτες πως «η κυβέρνηση κάνει
τα πάντα προκειμένου το εγχείρημα της εξυγίανσης και της αναδιοργάνωσης της
Ο.Α. να επιτύχει» και η εταιρεία «να ενταχθεί σε μια από τις στρατηγικές
συμμαχίες, τις μεγάλες που υπάρχουν σε όλον τον κόσμο».

«Είμαστε σε ένα μήνα προσαρμογής», ανέφερε χαρακτηριστικά ο κ. Ρέππας και
συμπλήρωσε ότι η Ο.Α. «προσπαθεί να ενισχύσει τη θέση της, ώστε στο επόμενο
διάστημα να επιδιώξει να αναπτύξει συνεργασίες και με άλλες εταιρείες,
προκειμένου έτσι να εξασφαλίσει στον διεθνή χώρο μια καλύτερη θέση». Ο
κυβερνητικός εκπρόσωπος, αναφερόμενος στα προβλήματα που αντιμετωπίζει αυτή τη
στιγμή η Ο.Α. είπε ότι αυτά οφείλονται «στην απεργία των χειριστών αεροσκαφών
και στο γεγονός ότι ο προγραμματισμός των πτήσεων βασίζεται στον προηγούμενο
κανονισμό εργασίας, ο οποίος μεταξύ άλλων προβλέπει πολλές ώρες υπερεργασίας».
«Η υπερεργασία, όμως, δεν προβλέπεται με βάση τα όσα προσφάτως ψηφίσαμε»,
συμπλήρωσε ο κ. Ρέππας.

ΤΕΧΝΙΚΑ ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΑ

Θεόδωρος Τσακιρίδης. Ο πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος της Ο.Α. βρίσκεται από χτες σε συζητήσεις με τους πιλότους για την ομαλοποίηση της κατάστασης στην εταιρεία

Πάντως, με την κατάσταση που επικρατεί σήμερα στην Ο.Α. και ιδιαίτερα στην
τεχνική βάση, το ελαστικό ωράριο που θεσπίστηκε με τον νέο νόμο για τον εθνικό
αερομεταφορέα δεν καλύπτει μέχρι στιγμής τις αυξημένες ανάγκες που υπάρχουν
για τη συντήρηση των αεροσκαφών. Τα προβλήματα στην τεχνική βάση λόγω των
ελλείψεων σε προσωπικό, των καθυστερήσεων που σημειώθηκαν στη συντήρηση των
αεροσκαφών κατά τη διάρκεια των απεργιακών κινητοποιήσεων, αλλά και των
«μέτρων» των τεχνικών (σταμάτησαν τις υπερωρίες και την παροχή ρεπό) θεωρείται
αδύνατο να ξεπεραστούν χωρίς την παροχή υπερεργασίας. Η διοίκηση της Ο.Α.
προκειμένου να επισπεύσει τη βαριά συντήρηση 11 αεροσκαφών (πέντε που
βρίσκονται ήδη στην τεχνική βάση και άλλων έξι που θα πρέπει να συντηρηθούν ως
τα τέλη Ιουνίου), αναζήτησε λύσεις στο εξωτερικό (Αγγλία, Γερμανία, Γαλλία, Βέλγιο).

Όμως, μόνο για τη βαριά συντήρηση πέντε αεροσκαφών στο εξωτερικό (βάσει των
προσφορών που δόθηκαν από τις ξένες τεχνικές βάσεις) το κόστος θα ξεπερνούσε
τα 620 εκατ. δραχμές.

Η διοίκηση της Ο.Α., έπειτα από υπολογισμούς, οδηγείται στη λύση του
συνδυασμού του ελαστικού ωραρίου και της υπερεργασίας. Με τον τρόπο αυτό
εκτιμάται ότι το συνολικό κόστος βαριάς συντήρησης των πέντε αεροσκαφών δεν θα
υπερβεί τα 330 εκατ. δραχμές.