Στην Ολυμπιακή μαζεύουν τα συντρίμμια

Αγώνα δρόμου για να εκλείψουν οι παρενέργειες των πρόσφατων απεργιακών
κινητοποιήσεων και των αποχωρήσεων-συνταξιοδοτήσεων προσωπικού για να μπορέσει
σύντομα η Ολυμπιακή Αεροπορία να «ορθοποδήσει», ξεκίνησε η διοίκηση της εταιρείας.

Οι στάσεις. Η Ολυμπιακή θα πληρώνει για καιρό ακόμη τις απεργιακές κινητοποιήσεις των προηγούμενων ημερών

ΤΑ προβλήματα στις πτήσεις συνεχίζονται. Για το διάστημα των ερχόμενων 2-4
ημερών η εταιρεία αποφάσισε να προχωρεί σε αλλαγές και συγχωνεύσεις
δρομολογίων. Ακόμα, οι επιβάτες πτήσεων εξωτερικού που θα ματαιώνονται, θα
προωθούνται στους προορισμούς τους με αεροπλάνα ξένων εταιρειών.

«Προσπαθούμε να μαζέψουμε τα “συντρίμμια” και να εξομαλύνουμε την κατάσταση ως
τις αρχές της ερχόμενης εβδομάδας», δήλωσε στα «ΝΕΑ» ο πρόεδρος και διευθύνων
σύμβουλος της Ο.Α. κ. Θεόδωρος Τσακιρίδης, που χτες είχε αλλεπάλληλες
συσκέψεις με τους κλάδους των ιπταμένων και των τεχνικών για το πρόγραμμα
δρομολογίων του Πάσχα.

Σημειώνεται ότι οι αποχωρήσεις προσωπικού ­ υπαλλήλων που θεμελίωναν δικαίωμα
συνταξιοδότησης ­ λίγο πριν από την ψήφιση του νομοσχεδίου για την Ο.Α.
έφτασαν τις 520 από όλους τους κλάδους των εργαζομένων. Ανάμεσά τους και 100
αεροσυνοδοί. Τα μεγαλύτερο πρόβλημα που καλείται να αντιμετωπίσει άμεσα η
διοίκηση του εθνικού αερομεταφορέα είναι οι σοβαρές ελλείψεις προσωπικού στην
τεχνική βάση, από την οποία, με τις τελευταίες συνταξιοδοτήσεις, αποχώρησαν
περίπου 180 τεχνικοί-μηχανικοί.

Αποτέλεσμα των αποχωρήσεων αυτών είναι να παρουσιάζονται μεγάλες καθυστερήσεις
στη συντήρηση των αεροσκαφών με άμεσο αντίκτυπο στην εκτέλεση των δρομολογίων.
Ήδη, βρίσκονται καθηλωμένα στο έδαφος για βαριά συντήρηση τέσσερα αεροπλάνα,
ενώ ως τα τέλη Ιουνίου έχει προγραμματιστεί η συντήρηση άλλων επτά αεροσκαφών.

Χτες, νωρίς το πρωί, ο πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος της Ο.Α. κ. Θεόδωρος
Τσακιρίδης συναντήθηκε με τους εκπροσώπους της Ένωσης Πτυχιούχων Τεχνικών
Αεροπλάνων Ο.Α. (ΕΠΤΑΟΑ). Συμφωνήθηκε να γίνει μέσα στο Σαββατοκύριακο πλήρης
καταγραφή όλων των ελλείψεων και των προβλημάτων (συνεργασία ΕΠΤΑΟΑ –
Διεύθυνσης Τεχνικής Υποστήριξης), έτσι ώστε την ερχόμενη Δευτέρα να
δρομολογηθούν λύσεις.

Πάντως, η διοίκηση της Ο.Α. προσανατολίζεται στην πρόσληψη 180 τεχνικών (100
μαθητευομένων και 80 δοκίμων).

«Με τα 540 άτομα που έχουν απομείνει στην τεχνική βάση και… 24 ώρες την
ημέρα να δουλεύουμε δεν μπορούμε να καλύψουμε τα κενά των αποχωρήσεων», λέει ο
πρόεδρος της ΕΠΤΑΟΑ, κ. Αντώνης Χονδρογιάννης. «Από το 1994 μέχρι σήμερα έχουν
αποχωρήσει από την τεχνική βάση 600 άτομα, ενώ οι τελευταίες προσλήψεις έγιναν
το 1987».

Ο ίδιος συμπληρώνει: «Η υπερεργασία που είχε προγραμματιστεί για το τεχνικό
προσωπικό έφτανε στο 25%, όμως λόγω της μεγάλης κόπωσης και της απασχόλησης
των μηχανικών σε πολλούς τομείς ταυτοχρόνως, δεν καταφέρνουμε να ξεπεράσουμε
το 12%. Τις τελευταίες μέρες αναγκαστήκαμε να τραβήξουμε τεχνικούς από τον
τομέα της βαριάς συντήρησης στην πίστα για να φεύγουν πιο γρήγορα τα
αεροπλάνα. Ακόμα, με τις τελευταίες απεργιακές κινητοποιήσεις χάσαμε πολύτιμο χρόνο».

Τα προβλήματα στην τεχνική βάση κρατούν τα αεροπλάνα εκτός δρομολογίων. Χτες
λόγω της έλλειψης αεροσκαφών, αλλά και ιπτάμενου προσωπικού
(συνοδών-φροντιστών) οι επιβάτες οκτώ πτήσεων εξωτερικού διοχετεύτηκαν από την
Ο.Α. σε άλλες αεροπορικές εταιρείες.

Επίσης, οι επιβάτες άλλων εννέα δρομολογίων εσωτερικού που ματαιώθηκαν,
προωθήθηκαν στους προορισμούς τους μέσω πτήσεων που συγχωνεύτηκαν. Την ίδια
στιγμή οι καθυστερήσεις σε άλλα δρομολόγια έφταναν τις τρεις ώρες.

ΚΥΚΛΟΙ του υπουργείου Εθνικής Οικονομίας, αναφερόμενοι στη συμφωνία που
επιτεύχθηκε για την Ολυμπιακή Αεροπορία με τους εργαζομένους, σημειώνουν ότι η
ρύθμιση τελικά πρόκειται να αποδώσει περισσότερες εξοικονομήσεις από ό,τι
αρχικά είχαν υπολογισθεί.

Ειδικότερα εκτιμάται ­ με βάση μελέτη που έκανε για τα οικονομικά οφέλη της
συμφωνίας η εταιρεία Κάντορ ­ ότι κατά μέσο όρο κάθε χρόνο την επόμενη
πενταετία θα εξοικονομούνται 41,8 δισ. δρχ.

Υπάρχει όμως και το αισιόδοξο σενάριο της μελέτης αυτής, που κάνει λόγο για
ετήσιες εξοικονομήσεις δαπανών ύψους 43,6 δισ. δρχ. τα επόμενα πέντε χρόνια.

Πιο αναλυτικά, σύμφωνα με τη μελέτη, από τα 41,8 δισ. δρχ. 10% θα προέλθει από
το νοικοκύρεμα στα δρομολόγια σε συνδυασμό με τις νέες γραμμές που θα
υπάρξουν, 10% από τα οφέλη της υποτίμησης της δραχμής και 80% από τον
περιορισμό των μισθών, τη μείωση των παροχών και των ωρών εργασίας.

Οι κινητοποιήσεις. Μαζί με τα άλλα προβλήματα στην Ολυμπιακή πρέπει να βρεθεί λύση και στην αρυθμία

Η «ΕΠΟΜΕΝΗ μέρα» της ψήφισης του νομοσχεδίου για την Ο.Α. βρήκε τους
συνδικαλιστικούς εκπροσώπους των εργαζομένων του εθνικού αερομεταφορέα στα
«χαρακώματα», να μετρούν «κέρδη και απώλειες» και να ετοιμάζουν τις επόμενες
κινήσεις τους.

Συνδικαλιστές που πρόσκεινται σε κόμματα της αντιπολίτευσης προβάλλουν προς
όλες τις κατευθύνσεις τις διαφωνίες τους με τους νέους κανονισμούς εργασίας,
διαχωρίζοντας ταυτοχρόνως τη θέση τους από την Ομοσπονδία Σωματείων Πολιτικής
Αεροπορίας (ΟΣΠΑ). Ανάμεσά τους βρίσκονται και ορισμένοι συνδικαλιστές από το
χώρο της ΠΑΣΚΕ (ΠΑΣΟΚ).

Χαρακτηριστικό είναι το παράδειγμα του Σωματείου Εργατικού Προσωπικού (ΣΕΠΟΑ),
του οποίου η συνδικαλιστική ηγεσία, αν και πρόσκειται στην ΠΑΣΚΕ, χτες, με
ανακοίνωσή του που περιλαμβάνει αιχμές κατά της ΟΣΠΑ, κάλεσε τα μέλη του να
«απασχολούνται μόνο στα εργατικά τους καθήκοντα».

Πάντως, θέμα απεργιακών κινητοποιήσεων δεν είχε θέσει επισήμως ως χτες κανένα
από τα 17 πρωτοβάθμια σωματεία των εργαζομένων της Ο.Α.

Η εκτίμηση της νέας κατάστασης στην Ο.Α. από τους εργαζομένους, θα γίνει την
ερχόμενη εβδομάδα μέσα από τις γενικές συνελεύσεις των μελών των περισσότερων
σωματείων, όπου θα διαφανούν και οι προθέσεις των εργαζομένων.

Σημειώνεται ότι οι αιτιάσεις των διαφωνούντων αφορούν κυρίως το πρακτικό
συμφωνίας που υπέγραψαν οι εκπρόσωποι της ΟΣΠΑ.

Ο πρόεδρος της ΟΣΠΑ κ. Μιχάλης Πέρρος, που δέχεται τις περισσότερες
επικρίσεις, δήλωσε χτες ότι δεν προτίθεται να εγκαταλείψει τη θέση του και
διευκρίνισε ότι «στο τελικό πρακτικό που υπεγράφη ανάμεσα σε διοίκηση και
εργαζομένους, αναφέρεται ξεκάθαρα ότι η ΟΣΠΑ δεν συμφώνησε με το ελαστικό
ωράριο και την περικοπή των αποδοχών».

Ο κ. Πέρρος τόνισε ακόμα πως «για τις ειδικές διατάξεις του νέου κανονισμού
εργασίας έχουν συμφωνήσει όλοι οι εκπρόσωποι των εργαζομένων που μετείχαν στις
διαπραγματεύσεις». Και συμπλήρωσε: «Όλοι είχαμε δεσμευτεί ακόμα ότι το Πάσχα
δεν θα γίνουν απεργίες».

Στο μεταξύ, με «ενδιαφέρον» αναμένεται και η τοποθέτηση των πιλότων απέναντι
στους νέους κανονισμούς εργασίας, αφού «επισήμως» ο κλάδος τους δεν πήρε μέρος
στις διαπραγματεύσεις, καθώς η Ένωσή τους, λόγω εσωτερικών προβλημάτων, δεν
είχε διοίκηση να τους εκπροσωπήσει.

Ανεπισήμως, στις συζητήσεις με τη διοίκηση της Ο.Α. μετείχαν οι εκπρόσωποι του
διοικητικού συμβουλίου της Ένωσης Χειριστών Πολιτικής Αεροπορίας (ΕΧΠΑ), που
είχε οριστεί από το Πρωτοδικείο με μοναδική αποστολή να οδηγήσει τον κλάδο σε εκλογές.

Οι πιλότοι εκλέγουν νέα διοίκηση σήμερα. Πάντως, μεμονωμένα αναφέρουν ότι «οι
μετέχοντες στη διαδικασία των διαπραγματεύσεων δεν είχαν την εξουσιοδότηση του
κλάδου να το πράξουν και δεν έπρεπε να το πράξουν».