Εν πτήσει ο νόμος που θα επιβάλει τις αλλαγές

Με νομοθετική ρύθμιση, που κατατίθεται στη Βουλή αύριο ή το αργότερο την
Τετάρτη, προωθεί η κυβέρνηση την εφαρμογή των νέων κανονισμών εργασίας στην
Ολυμπιακή Αεροπορία.Ο ΥΠΟΥΡΓΟΣ Εργασίας Μιλτιάδης Παπαϊωάννου ανέφερε χτες,
χαρακτηριστικά, ότι «με το νομοσχέδιο για την αλλαγή των κανονισμών εργασίας
στην Ο.Α. θα προστατευθούν τα δικαιώματα των εργαζομένων, ενώ οι εργασιακές
σχέσεις θα προσαρμοστούν σε όσα ισχύουν στις μεγάλες ευρωπαϊκές αεροπορικές εταιρείες».

Η Διοίκηση της Ο.Α., σήμερα, αμέσως μετά τη συνεδρίαση του Διοικητικού
Συμβουλίου του εθνικού αερομεταφορέα (είχε προγραμματιστεί για το μεσημέρι),
θα γνωστοποιήσει στην κυβέρνηση τα αποτελέσματα του διαλόγου που είχε με τους
εργαζομένους και ο οποίος χτες το βράδυ εξελίχθηκε σε θρίλερ.

ΧΩΡΙΣ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑ

Ειδικότερα, θα γνωστοποιήσει στο υπουργείο Μεταφορών σημείο προς σημείο τις
συμφωνίες που υπήρξαν, καθώς και τις διατάξεις του νέου κανονισμού εργασίας,
για τις οποίες δεν επήλθε συμφωνία και για την εφαρμογή τους θα χρειαστεί
νομοθετική ρύθμιση.

Ο διάλογος ανάμεσα στη Διοίκηση και τους εργαζομένους της εταιρείας για τον
νέο εργασιακό χάρτη συνεχίστηκε ως αργά χτες τη νύχτα, χωρίς όμως να φέρει τα
επιθυμητά αποτελέσματα ­ κυρίως με το ιπτάμενο προσωπικό ­ που θα επέτρεπαν
την εφαρμογή του δίχως νομοθετική παρέμβαση.

Σύμφωνα με κύκλους της Διοίκησης της Ο.Α., το προσωπικό εδάφους και οι
τεχνικοί συμφώνησαν στο μεγαλύτερο μέρος (περίπου στο 90%) των γενικών και των
ειδικών διατάξεων των νέων κανονισμών. Μεταξύ των συμφωνιών, περιλαμβάνονται η
καθιέρωση ελαστικού-διακεκομμένου ωραρίου 48 ωρών την εβδομάδα και η
πολυαπασχόληση ανά κλάδο.

ΟΙ ΔΙΑΦΩΝΗΣΑΝΤΕΣ

Αντίθετα, οι εκπρόσωποι των ιπταμένων (συνοδών – φροντιστών, ιπταμένων
μηχανικών, χειριστών) συμφώνησαν μόνο επί του γενικού κανονισμού, χωρίς να
έχουν αποδεχθεί ­ έως χθες το βράδυ ­ τα προτεινόμενα από τη διοίκηση της Ο.Α.
με τις ειδικές διατάξεις (όρια πτήσεων – απασχόλησης, ρεπό, άδειες, ασθένειες,
εκπαίδευση κ.λπ.).

Σημειώνεται, ότι από τον διάλογο αποχώρησαν οι εκπρόσωποι των πιλότων
(χειριστών) επειδή δεν είχαν εξουσιοδοτηθεί να πάρουν μέρος σε αυτόν, καθώς το
Διοικητικό Συμβούλιο της ένωσής τους (ΕΧΠΑ) δεν είναι εκλεγμένο, αλλά
διορισμένο από το Πρωτοδικείο με μοναδική αποστολή να οδηγήσει τον κλάδο σε εκλογές.

Για το «καυτό» θέμα των αποδοχών του προσωπικού, το οποίο χτες παρέμενε σε
εκκρεμότητα (επρόκειτο να συζητηθεί σήμερα νωρίς το πρωί), το επικρατέστερο
σενάριο είναι το τριετές πάγωμα των μισθών στα επίπεδα της 31ης Δεκεμβρίου
1997 και η περικοπή του επιδόματος τροφής.

ΣΧΕΔΙΟ – ΕΚΠΛΗΞΗ

Στο μεταξύ, «φωτιές» άναψε χτες στους κόλπους της Ο.Α. σχέδιο του νέου
αναμορφωμένου ­ μετά τον διάλογο ­ Γενικού Κανονισμού Εργασίας, το οποίο
περιείχε τα σημεία των συμφωνιών και παραδόθηκε στους εργαζομένους για τις
τελικές παρατηρήσεις τους.

Έκπληκτοι οι εργαζόμενοι παρατήρησαν ότι στο σχέδιο αυτό περιλαμβανόταν και
πάλι η διάταξη που προέβλεπε την κατάργηση όλων των προγενέστερων συλλογικών
συμβάσεων εργασίας και πρακτικών συμφωνίας ­ την οποία η Διοίκηση είχε
δεσμευτεί να αποσύρει ­ καθώς και νέα άρθρα που καταργούσαν το Επικουρικό
Ταμείο του προσωπικού εδάφους (ΚΕΑΠΟΑ) και περιέκοπταν το εφάπαξ των
συνταξιούχων κατά 40%!

ΛΑΘΗ – ΑΝΑΣΚΕΥΗ

Ο πρόεδρος της Ομοσπονδίας Σωματείων Πολιτικής Αεροπορίας (ΟΣΠΑ) Μιχάλης
Πέρρος, αμέσως, κατήγγειλε το κείμενο αυτό «ως άθλια μεθόδευση με στόχο το
κλείσιμο της Ο.Α.».

Η Διοίκηση της εταιρείας, από την πλευρά της, αναγνώρισε ότι στο κείμενο του
νέου Γενικού Κανονισμού Εργασίας, που δόθηκε στους εργαζομένους, υπήρχαν λάθη
και ανακρίβειες και υποσχέθηκε στην ΟΣΠΑ να το ανασκευάσει εντός της ημέρας.

Σημειώνεται ότι το επίμαχο κείμενο συντάχθηκε από τον σύμβουλο (Εταιρεία Νέας
Ανάπτυξης) που προσέλαβε η Ο.Α., έναντι αμοιβής 25 εκατ. δρχ., για τη
νομοθετική εναρμόνιση των νέων κανονισμών εργασίας.

Το διορθωμένο κείμενο του νέου Γενικού Κανονισμού Εργασίας επρόκειτο να
παραδοθεί στην ΟΣΠΑ σήμερα το πρωί.

Στο μεταξύ, εκπρόσωποι των ιπταμένων συνοδών και φροντιστών και των ιπταμένων
μηχανικών, από τις 9 χθες το βράδυ ως τα μεσάνυχτα, συζητούσαν με τη διοίκηση
της εταιρείας για τους ειδικούς κανονισμούς εργασίας, χωρίς όμως να καταλήγουν
σε συμφωνία. Η συζήτηση και με τους ιπταμένους επρόκειτο να συνεχισθεί σήμερα
το πρωί.

ΤΗ ΣΥΜΜΕΤΟΧΗ των εργαζομένων στην Ολυμπιακή Αεροπορία στην τρίωρη στάση
εργασίας που έχει προκηρύξει το Εργατικό Κέντρο Αθήνας (ΕΚΑ) για την Πέμπτη 2
Απριλίου (5-8 μ.μ.) στις ΔΕΚΟ Μεταφορών, αποφάσισε αργά χθες το βράδυ η
Ομοσπονδία Σωματείων Πολιτικής Αεροπορίας (ΟΣΠΑ).

Επίσης, το Δ.Σ. της ΟΣΠΑ αποφάσισε τη συμμετοχή των εργαζομένων της Ο.Α. στην
24ωρη απεργία που κήρυξε η ΓΣΕΕ για τις 9 Απριλίου.

Στο μεταξύ, χθες, πρώτη ημέρα εφαρμογής του νέου θερινού προγράμματος
δρομολογίων της Ο.Α. (το πτητικό έργο της εταιρείας αυξήθηκε κατά 30%)
παρουσιάστηκαν καθυστερήσεις σε αρκετές πτήσεις, κυρίως λόγω ελλείψεως προσωπικού.

Ακόμα, για εμπορικούς λόγους ματαιώθηκε η πτήση «239» προς Ρώμη (το αεροσκάφος
θα μετέφερε μόνο 20 επιβάτες προς την ιταλική πρωτεύουσα, ενώ από εκεί θα
παραλάμβανε άλλους 50), ενώ συγχωνεύτηκαν τα δρομολόγια προς Ζυρίχη και Γενεύη.

Για σήμερα, που ξεκινούν και οι πτήσεις τσάρτερ (5ήμερες μαθητικές εκδρομές),
αναμένεται να ματαιωθούν τα δρομολόγια προς Λάρνακα, Βελιγράδι και Βουδαπέστη,
ενώ θα συγχωνευθούν και πάλι οι πτήσεις προς Ζυρίχη και Γενεύη.

Σημειώνεται ότι μετά τις τελευταίες 250 αποχωρήσεις υπαλλήλων από την Ο.Α., τα
προβλήματα σε ορισμένους κλάδους, λόγω ελλείψεως προσωπικού, παρουσιάζονται
ιδιαίτερα οξυμμένα.

Ενδεικτικά, αναφέρεται ότι το μηχανογραφικό κέντρο της εταιρείας το περασμένο
Σάββατο λειτουργούσε μόνο με 7 άτομα.