Κόβονται 50 δισ. τον χρόνο για μια πενταετία

Σε περίπου τριάντα δισ. δραχμές υπολογίζεται το ποσό των λειτουργικών δαπανών
της Ολυμπιακής Αεροπορίας που θα περικοπεί μέσα στο 1998 και θα προέλθει από
το «πάγωμα» των μισθών των εργαζομένων και την αλλαγή των εργασιακών σχέσεων.

ΕΠΙΣΗΣ, ποσό 20 δισ. δρχ. ­ από το σύνολο των 50 δισ. που αποφάσισε η
κυβέρνηση να περικόπτονται κάθε χρόνο, επί μια πενταετία, από τα λειτουργικά
έξοδα της Ο.Α. ­ προβλέπεται να εξοικονομηθεί από την εφαρμογή του νέου
επιχειρησιακού σχεδίου της εταιρείας (παρουσιάστηκε προχθές από τον υπουργό
Μεταφορών Αν. Μαντέλη και συζητήθηκε στη χθεσινή συνεδρίαση του Διοικητικού
Συμβουλίου της εταιρείας).

Το σχέδιο-«φωτιά» με τις δραστικές περικοπές και τις προτάσεις της διοίκησης
της Ολυμπιακής Αεροπορίας για τους νέους κανονισμούς εργασίας, θα παρουσιαστεί
σήμερα στους εκπροσώπους των εργαζομένων του εθνικού αερομεταφορέα προκειμένου
να ξεκινήσει αμέσως ο διάλογος.

Στόχος της κυβέρνησης είναι ο διάλογος αυτός να ολοκληρωθεί «πάση θυσία» μέσα
σε διάστημα δύο εβδομάδων.

ΤΟ «ΠΑΓΩΜΑ» ΜΙΣΘΩΝ

Σύμφωνα με το νέο πενταετές σχέδιο εξυγίανσης και ανάπτυξης της Ο.Α., στο
διάστημα 1998-2000 «παγώνει» το σύνολο των τακτικών αποδοχών και του
επιδόματος τροφής για όλο το προσωπικό της εταιρείας, ενώ στα επόμενα δύο
χρόνια (2001 και 2002) θα δοθούν αυξήσεις που θα προκύψουν μόνο από την ετήσια
ωρίμανση των μισθών και το ύψος του πληθωρισμού.

Περικοπές και «πάγωμα» αποδοχών προβλέπεται και για το προσωπικό εξωτερικού σε
όσες χώρες οι κρατικοί εργασιακοί νόμοι το επιτρέπουν. Ακόμη, στα γραφεία
εξωτερικού θα υπάρξει «μείωση προσωπικού στα απολύτως ελάχιστα επίπεδα».

Στο σχέδιο (που παρουσιάζεται από «ΤΑ ΝΕΑ» αναλυτικά στους διπλανούς πίνακες)
περιλαμβάνονται, μεταξύ άλλων, η κατάργηση 1.000 θέσεων προϊσταμένων και η
μείωση των επιπέδων ιεραρχίας από έξι σε τρία.

Στο εξής όλες οι θέσεις της ιεραρχίας θα είναι ανακλητές και για την ανάληψή
τους θα υπογράφεται «συμβόλαιο διαχείρισης».

ΚΟΨΙΜΟ ΕΙΣΙΤΗΡΙΩΝ

Στα στελέχη της εταιρείας για όσο διάστημα κατέχουν «θέση ευθύνης» θα
χορηγείται ειδικό επίδομα, το οποίο όμως θα διακόπτεται αυτόματα όταν ο
εργαζόμενος αποχωρεί από τη θέση αυτή.

Δωρεάν εισιτήρια θα χορηγούνται πλέον μόνο 10 τον χρόνο για κάθε εργαζόμενο
και την οικογένειά του.

Για το προσωπικό εδάφους θα καθιερωθεί ελαστικό και διακεκομμένο ωράριο, καθώς
και καθεστώς πολυαπασχόλησης.

Για το ιπτάμενο προσωπικό, τα όρια πτήσης, απασχόλησης και ανάπαυσής του
προσδιορίζονται πλέον από τον συνδυασμό των ορίων της Υπηρεσίας Πολιτικής
Αεροπορίας (ΥΠΑ) και των κανονισμών της γερμανικής αεροπορικής εταιρείας
Λουφτχάνσα. Από τον συνδυασμό αυτό, προκύπτει αύξηση του ορίου των πτήσεων και
μείωση του αριθμού των πληρωμάτων ανά τύπο αεροσκάφους.

Ειδικότερα, για τους ιπτάμενους συνοδούς και φροντιστές, προβλέπεται η
δυνατότητα πρόσληψης αλλοδαπών μέχρι ποσοστού 15% επί του συνολικού αριθμού
του κλάδου, για τις βάσεις της εταιρείας εκτός Ελλάδας.

ΤΕΣΣΑΡΩΝ ΤΑΧΥΤΗΤΩΝ

Με την κατάργηση όλων των υφιστάμενων κανονισμών εργασίας το προσωπικό θα
διακρίνεται πλέον σε μαθητευόμενο (δεν θα υπάγεται στον νέο κανονισμό
εργασίας), έκτακτο, δόκιμο και τακτικό.

Το έκτακτο, το δόκιμο και το μαθητευόμενο προσωπικό θα μισθοδοτείται μέσω της
υπογραφής ατομικών συμβάσεων εργασίας. Τέτοιες συμβάσεις θα μπορεί να συνάπτει
και το νέο μόνιμο προσωπικό.

Ως αργίες ορίζονται πλέον εκείνες που ισχύουν και για τον ιδιωτικό τομέα.

Η διοίκηση της Ο.Α., με τα μέτρα αυτά για το προσωπικό, εκτιμά ότι μέσα στην
επόμενη πενταετία θα εξοικονομήσει συνολικά 140 δισ. δραχμές.

Οι εργαζόμενοι, από την πλευρά τους, δηλώνουν ότι «σε καμία περίπτωση δεν θα
γίνει αποδεκτή όποια πρόθεση της κυβέρνησης για μείωση μισθών, απολύσεις
εργαζομένων και βίαιη ανατροπή των εργασιακών σχέσεων».

Η Ομοσπονδία Σωματείων Πολιτικής Αεροπορίας (ΟΣΠΑ) προκειμένου να καθοριστεί η
στάση όλων των εργαζομένων της Ο.Α. απέναντι στα μέτρα αυτά, αποφάσισε για
αύριο τη διεξαγωγή εκτάκτου συνεδρίου.

«ΚΑΝΕΝΑ ΝΟΗΜΑ»

Πάντως, όπως αναφέρεται σε ψήφισμα του 23ου Τακτικού Συνεδρίου της ΟΣΠΑ, το
οποίο έγινε χθες, «οι εξαγγελίες και τα μέτρα δεν θα έχουν κανένα νόημα, αν
δεν περιλαμβάνουν στρατηγικές συμμαχίες, επιχειρησιακό σχέδιο ανάπτυξης,
οργανωτική ανασυγκρότηση και σχέδιο για τη μετεγκατάσταση της Ο.Α. στα Σπάτα
με συγκεκριμένο χρονοδιάγραμμα».

Στο ίδιο ψήφισμα τονίζεται ακόμα ότι «η ΟΣΠΑ θα αγωνιστεί ώστε η Ο.Α., δημόσια
και ενιαία, να συνεχίσει να επιτελεί τον εθνικό κοινωνικό της ρόλο και να
αναπτυχθεί στην ελεύθερη αγορά».

* Πάγωμα μισθών για τρία χρόνια.

* Αυστηρότερος έλεγχος των ασθενειών και των αδειών των ασθενειών ιδιαίτερα
για τους ιπταμένους. Αποδοχές ασθενειών: Οι προβλεπόμενες από την εργατική νομοθεσία.

* Κατάργηση του Πειθαρχικού Συμβουλίου. Η απόλυση υπαλλήλου θα αποτελεί
«διευθυντικό δικαίωμα» και θα εκτελείται με τη συνδρομή δικαστικού υπαλλήλου.

* Περιορισμός των δωρεάν εισιτηρίων. Δεν θα διατίθενται εισιτήρια σε γονείς
και αδέλφια των υπαλλήλων της Ο.Α., καθώς και σε συνταξιούχους της Ο.Α.

* Δημιουργία «δεξαμενής» εποχικών εκπαιδευμένων υπαλλήλων από την οποία θα
αντλείται προσωπικό μόνο όταν υπάρχει ανάγκη.

* Μείωση της υπερεργασίας κατά 70-80%.

* Συμμετοχή εκπροσώπου της Ο.Α. στα ταμεία ΚΕΑΠΟΑ (προσωπικού εδάφους και
ιπτάμενων συνοδών – φροντιστών) και ΦΟΑΠΕ (πιλότων – ιπτάμενων μηχανικών).

* Καθιέρωση ελαστικού – διακεκομμένου ωραρίου 11 ωρών την ημέρα (από 8 ώρες
που είναι σήμερα).

* Καθιέρωση της πολυαπασχόλησης ανά κλάδο εργαζομένων (ένας εργαζόμενος για
περισσότερες δουλειές – θέσεις).

* Συγχώνευση των ειδικοτήτων των χειριστών ανυψωτικών μηχανημάτων και των οδηγών.

* Κατάργηση των ειδικοτήτων των τεχνικών γραφείων και των τεχνικών φωτοτυπικών μηχανημάτων.

* Μείωση των εποχικών υπαλλήλων εδάφους.

* Κατάρτιση προγραμμάτων εργασίας σε ετήσια βάση (όχι ανά μήνα όπως γίνεται σήμερα).