Επειγόντως… χειρουργείο η Ολυμπιακή

Εντολή «να φθάσει το μαχαίρι μέχρι το κόκαλο» στην περίπτωση της
Ολυμπιακής Αεροπορίας, αλλά και στις άλλες ΔΕΚΟ, έδωσε χθες στους αρμόδιους
υπουργούς ο Πρωθυπουργός Κ. Σημίτης, κατά τη διάρκεια σύσκεψης που έγινε υπό
την προεδρία του για τα προβλήματα των ΔΕΚΟ.

ΠΑΡΑΛΛΗΛΑ χθες απεστάλη στον αρμόδιο εισαγγελέα το πόρισμα του ΑΣΕΠ στο οποίο
(όπως αποκάλυψαν χθες «ΤΑ ΝΕΑ»), καταγράφεται πλήθος παρανομιών στις
προσλήψεις προσωπικού στην Ολυμπιακή Αεροπορία, ενώ και ο υπουργός Μεταφορών –
Επικοινωνιών Αν. Μαντέλης δήλωσε ότι το πρόγραμμα για την εξυγίανση και την
ανόρθωση της Ο.Α. θα προχωρήσει και οι οριστικές αποφάσεις θα έχουν ληφθεί
μέσα σε δύο μήνες.

Στη σύσκεψη υπό τον Πρωθυπουργό, ο κ. Σημίτης διευκρίνισε ότι η κυβέρνηση
είναι αποφασισμένη να ξεκαθαρίσει διά παντός τη νοσηρή κατάσταση που επικρατεί
στον εθνικό αερομεταφορέα και, όπως δήλωσε μετά τη σύσκεψη ο υπουργός Τύπου κ.
Δ. Ρέππας, «η αντιμετώπιση των προβλημάτων στις ΔΕΚΟ αποτελεί ένα από τα
βασικά θέματα στα οποία θα κριθεί η κυβέρνηση». Για την Ολυμπιακή πρόσθεσε: «Η
περίπτωσή της είναι απολύτως επείγουσα» και ότι «όσο ματαιώνονται πτήσεις
σημαίνει ότι η Πολιτεία ή η διοίκηση της Ολυμπιακής δεν υποκύπτει σε παράλογες
και παράνομες πιέσεις».

Ο κ. Ρέππας είπε ότι το κράτος δεν έχει ευθύνη για τις παράνομες προσλήψεις
και παρατήρησε ότι «στην Ο.Α. έχουν συνηθίσει να τους γίνονται τα χατίρια.
Αυτό είναι μεγάλο λάθος, γιατί το χατίρι μπορεί να ευχαριστήσει για ένα δύο
μήνες, αλλά μακροχρόνια κάνει ζημιά και σε εκείνους που δουλεύουν στην
επιχείρηση και στην ίδια την Ολυμπιακή».

Εξάλλου, ο υπουργός Μεταφορών – Επικοινωνιών κ. Μαντέλης επανέλαβε ότι δεν
υπάρχουν άλλα περιθώρια αναμονής και ότι πρέπει μέσα σε δύο μήνες να λήξει το
θέμα της Ολυμπιακής.

Ο κ. Μαντέλης πρόσθεσε ότι οι αλλαγές που θα γίνουν αφορούν τόσο τις
εργασιακές σχέσεις όσο και τα οικονομικά της εταιρείας, καθώς και το
επιχειρησιακό σχέδιό της για να επιβιώσει. Από την πλευρά του, ο πρόεδρος και
διευθύνων σύμβουλος της εταιρείας κ. Τσακιρίδης, είπε ότι το επιχειρησιακό
σχέδιο για την επιβίωση της εταιρείας θα είναι έτοιμο μέχρι το τέλος
Φεβρουαρίου, οπότε και θα υποβληθούν προς την κυβέρνηση και οι οριστικές
προτάσεις για τις αλλαγές που πρέπει να γίνουν σε όλα τα επίπεδα της εταιρείας
(εργασιακές σχέσεις, οικονομικά κ.λπ.).

Σχετικά με όσα ακούονται για πιθανό κλείσιμο της Ολυμπιακής, ο κ. Ρέππας
δήλωσε ότι κάτι τέτοιο δεν είναι στις προθέσεις της κυβέρνησης, η οποία,
αντίθετα, επιδιώκει την εξυγίανσή της, την επίτευξη συνεργασιών της με άλλες
αεροπορικές εταιρείες και την εξυπηρέτηση του επιβατικού κοινού και των εργαζομένων.

Μιλτιάδης Τσαγκαράκης. «Αναλαμβάνω το μερίδιο ευθύνης που μου αναλογεί»

ΣΤΟΝ ΑΡΜΟΔΙΟ εισαγγελέα διαβιβάστηκε χθες υπηρεσιακώς το πόρισμα του Ανωτάτου
Συμβουλίου Επιλογής Προσωπικού (ΑΣΕΠ) που επιρρίπτει ευθύνες στον πρώην γενικό
διευθυντή της Ολυμπιακής Αεροπορίας κ. Μιλτιάδη Τσαγκαράκη για τον τρόπο με
τον οποίο έγιναν οι προσλήψεις εποχικού προσωπικού μέσα στο 1997.

Σύμφωνα με το ΑΣΕΠ, ο κ. Τσαγκαράκης «προχωρούσε παρανόμως σε προσλήψεις
προσωπικού, το οποίο δεν διέθετε τα απαιτούμενα από το νόμο τυπικά και
ουσιαστικά προσόντα».

Ο πρώην γενικός διευθυντής της Ο.Α., από την πλευρά του, υποστήριξε χθες ότι
για τις προσλήψεις εποχικού προσωπικού «εφαρμόστηκε πιστά και αυστηρά ο
νόμος», και συμπλήρωσε: «Αλίμονο αν ένας γενικός διευθυντής ασχολείται με τα
πιστοποιητικά των υποψηφίων, τη στιγμή που υπάρχουν γι’ αυτό οι διοικητικές
και νομικές υπηρεσίες».

Ο κ. Τσαγκαράκης ανέφερε ακόμα ότι αναλαμβάνει το μερίδιο ευθύνης που του
αντιστοιχεί, ενώ επέμενε πως «όλες οι προκηρύξεις για το εποχικό προσωπικό
είχαν την έγκριση του ΑΣΕΠ».

Ο πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος της Ο.Α. κ. Θεόδωρος Τσακιρίδης, για το
ίδιο θέμα, δήλωσε ότι «μετά τον εισαγγελέα και το Ελεγκτικό Συνέδριο και
εφόσον διαπιστωθούν οριστικά πλέον οι παραβάσεις αυτές θα τιμωρηθούν και βάσει
των κανονισμών της εταιρείας».

ΟΙ ΣΥΓΓΕΝΕΙΣ…

Πάντως, οι αρμόδιες υπηρεσίες του εθνικού αερομεταφορέα ήδη διερευνούν εις
βάθος τις καταγγελίες που περιλαμβάνονται στο πόρισμα του ΑΣΕΠ.

Από τα έως τώρα στοιχεία των ερευνών προκύπτει ότι ένας μεγάλος αριθμός
εποχικών υπαλλήλων, και κυρίως ιπταμένων συνοδών και φροντιστών που
προσελήφθησαν στο διάστημα 1996-1997, προέρχεται από το κοντινό συγγενικό
περιβάλλον μονίμων υπαλλήλων της Ο.Α.

Συγκεκριμένα, σύμφωνα με τα στοιχεία της Ο.Α., από τους 272 εποχικούς
αεροσυνοδούς οι 91 (ένας στους τρεις) είναι παιδιά, αδέλφια, σύζυγοι και φίλοι
μονίμων ιπταμένων συνοδών-φροντιστών, χειριστών και μηχανικών.

Όπως χαρακτηριστικά ανέφεραν χθες πηγές της Ο.Α, «αυτός είναι ο κυριότερος
λόγος για τον οποίο τις τελευταίες μέρες παρουσιάζονται σοβαρά προβλήματα στις
πτήσεις και ταλαιπωρείται ο κόσμος στα αεροδρόμια». Πάντως, οι ίδιες πηγές
διευκρίνιζαν ότι «και τα παιδιά των υπαλλήλων της Ο.Α. έχουν δικαίωμα στην
απασχόληση, αρκεί να έχουν την ίδια αντιμετώπιση, κατά την επιλογή τους, με
τους άλλους υποψηφίους».

Σημειώνεται ότι όπως προκύπτει και από το πόρισμα του ΑΣΕΠ, κατά την επιλογή
του εποχικού προσωπικού, σε αρκετές περιπτώσεις ανατρεπόταν η σειρά κατάταξης
των υποψηφίων και προσλαμβάνονταν άτομα που δεν διέθεταν τα απαραίτητα τυπικά
και ουσιαστικά προσόντα.

ΚΑΙ… ΜΟΝΙΜΟΙ

Υπενθυμίζεται ότι ιδιαίτερη επιμονή για τη μονιμοποίηση των 272 εποχικών
ιπταμένων συνοδών και φροντιστών έχει επιδείξει η Ένωση Ιπταμένων Συνοδών και
Φροντιστών (ΕΙΣΦ), εκπρόσωποι της οποίας μετείχαν στις επιτροπές για την
επιλογή τους.

Η διοίκηση της ΕΙΣΦ υποστήριξε πρόσφατα ­ επικαλούμενη μάλιστα σχετικό έγγραφο
του πρώην γενικού διευθυντή της Ο.Α. κ. Μιλτιάδη Τσαγκαράκη, που κατηγορείται
από το ΑΣΕΠ για τις παράνομες προσλήψεις ­ ότι για την υλοποίηση του πτητικού
προγράμματος της εταιρείας απαιτούνται τουλάχιστον 1.450 αεροσυνοδοί (σήμερα η
Ο.Α. διαθέτει 1.150).

ΕΠΙΒΑΡΥΝΣΗ 1,2 ΔΙΣ.

Άμεση ήταν η απάντηση από τη νέα διοίκηση της Ο.Α., που ανέφερε ότι η σημερινή
ηγεσία της ΕΙΣΦ είχε υπογράψει το 1994 πρακτικό συμφωνίας, σύμφωνα με το οποίο
το πρόγραμμα δρομολογίων για την περίοδο 1994-1997 θα μπορούσε να εκτελεστεί
χωρίς προβλήματα και υπερεργασία με 1.000 αεροσυνοδούς.

Όμως, αντί για τους 1.000 ιπταμένους συνοδούς και φροντιστές, επισημαίνει η
διοίκηση της Ο.Α., «πολλές φορές μέσα σε θολό και εκβιαστικό περιβάλλον η
εταιρεία σύρθηκε επί δύο χρόνια στη διατήρηση 210 εποχικών αεροσυνοδών με
ετήσια επιβάρυνση 1,2 δισ. δρχ.».

Από τα επίσημα στοιχεία της εταιρείας φαίνεται ότι το 1994 το προσωπικό
θαλάμου επιβατών πραγματοποίησε συνολικά 82.751 ώρες πτήσεως, 79.725 ώρες το
1995, 83.973 ώρες το 1996 και 86.814 ώρες το 1997. Όπως προκύπτει, μεταξύ 1994
και 1997 οι ώρες πτήσεως αυξήθηκαν κατά 4.063 (περίπου 4%).

«Η αύξηση των ωρών πτήσεως μεταξύ 1994 και 1997 δεν δικαιολογεί με κανένα
τρόπο την αύξηση του αριθμού των ιπταμένων συνοδών και φροντιστών κατά 270
άτομα, όπως υποστηρίζεται από την ΕΙΣΦ», τόνιζαν χθες κύκλοι της Ο.Α.

Στο μεταξύ, συνεχίζονται και σήμερα οι ματαιώσεις και συγχωνεύσεις πτήσεων.
Συγκεκριμένα, ματαιώνονται οι πτήσεις «918» προς Θεσσαλονίκη, «950» προς
Καβάλα και το δρομολόγιο από τη Θεσσαλονίκη προς το Μόναχο. Οι επιβάτες της
συγκεκριμένης πτήσης θα προωθηθούν στον προορισμό τους μέσω Αθηνών.

Επίσης, συγχωνεύονται τα δρομολόγια Φρανκφούρτης-Στουτγκάρδης και Άμστερνταμ-Βρυξελλών.

Ο βουλευτής Επικρατείας και υπεύθυνος του Τομέα Δημόσιας Διοίκησης,
Δικαιοσύνης και Δημόσιας Τάξης, καθηγητής Προκόπης Παυλόπουλος, έκανε την
ακόλουθη δήλωση:

«Η δικαστική έρευνα που αφορά τις παράνομες προσλήψεις στην Ολυμπιακή
Αεροπορία φέρνει στην επικαιρότητα το αίτημα της Νέας Δημοκρατίας για
ενημέρωση της Βουλής ως προς μείζον θέμα, για το που βρίσκεται σήμερα η
διαδικασία δικαστικού ελέγχου και επιβολής των προβλεπομένων κυρώσεων για τις
παράνομες προσλήψεις γενικώς. Στο αίτημα αυτό δεν έχει, δυστυχώς, ανταποκριθεί
ως τώρα η κυβέρνηση. Πέραν τούτου όμως, η κυβέρνηση δεν έχει επίσης
ανταποκριθεί στο αίτημα της Νέας Δημοκρατίας για επανεξέταση των εξαιρέσεων
του Ν. 2190/1994, δηλαδή των εξαιρέσεων από τον κανόνα του πανελληνίου
διαγωνισμού προσλήψεων. Με αποτέλεσμα να μένουν ακόμη και σήμερα σημαντικά
παράθυρα, μέσα από τα οποία διέρχεται καθημερινά ο κομματισμός και η
αναξιοκρατία ως προς τη στελέχωση της δημόσιας διοίκησης».

ΚΑΙ ΣΤΟΝ ΟΣΕ

Στο μεταξύ, ανάλογο πόρισμα με αυτό για την Ολυμπιακή υπάρχει στο ΑΣΕΠ και για
τον ΟΣΕ.

Στο πόρισμα αυτό επισημαίνεται ότι στον ΟΣΕ προσελήφθησαν περίπου 50 άτομα ως
εργάτες γραμμών και τελικά βρέθηκαν να εργάζονται σε γραφεία. Και το πόρισμα
αυτό αναμένεται να διαβιβαστεί στη Δικαιοσύνη.

ΤΑ ΕΠΙΔΟΜΑΤΑ, η αύξηση των ωρών πτήσεων, η μείωση των ρεπό και του αριθμού των
πληρωμάτων καμπίνας επιβατών είναι ορισμένα από τα μεγάλα ζητήματα, που θα
τεθούν σύντομα στο τραπέζι του διαλόγου ανάμεσα στη διοίκηση και τους
εργαζόμενους της Ολυμπιακής Αεροπορίας.

Ο πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος της Ο.Α. κ. Θεόδωρος Τσακιρίδης δήλωσε χθες
ότι «η πρώτη αίσθηση είναι πως υπάρχει δυνατότητα συνεννόησης». «Πιστεύω ­
είπε ­ ότι σιγά σιγά όλοι συνειδητοποιούν το μέγεθος του προβλήματος και
νομίζω τελικά ότι δεν θα πάμε σε λύσεις-τελεσίγραφα».

Πάντως, οι εργαζόμενοι από την πλευρά τους δείχνουν επιφυλακτικοί για τις
προθέσεις της διοίκησης της Ο.Α. και της κυβέρνησης.

Η Ομοσπονδία Σωματείων Πολιτικής Αεροπορίας (ΟΣΠΑ) ανακοίνωσε χθες ότι την ώρα
που η ίδια αναμένει να κληθεί από τη διοίκηση της Ο.Α. για να ξεκινήσει ο
διάλογος, «ο κ. Τσακιρίδης με δηλώσεις του προεξοφλεί εμμέσως πως οι αποφάσεις
θα ληφθούν χωρίς τη σύμφωνη γνώμη των εργαζομένων και εις βάρος τους».

«Την ίδια ώρα ­ αναφέρει η ΟΣΠΑ ­ ο υπουργός Εθνικής Οικονομίας κάνει λόγο για
σύγκρουση με τα συνδικάτα και επικράτηση έναντι αυτών, αφήνοντας να εννοηθεί
ότι το μοναδικό πρόβλημα για την ανάπτυξη της Ο.Α. είναι οι εργαζόμενοι».

Η Ένωση Ιπταμένων Συνοδών και Φροντιστών (ΕΙΣΦ) από την πλευρά της ανακοίνωσε
ότι παρακολουθεί «με ανησυχία την διαρκώς εντεινόμενη προσπάθεια της
κυβέρνησης και της νέας διοίκησης της Ο.Α. να διαταράξει την ομαλή λειτουργία
της εταιρείας».

ΣΤΗΝ ενοικίαση έξι αεροσκαφών τύπου Airbus 300 θα προχωρήσει σύντομα η
διοίκηση της Ολυμπιακής Αεροπορίας για την κάλυψη των αναγκών της εταιρείας
και κυρίως για την υλοποίηση του θερινού προγράμματος των δρομολογίων της.

Η απόφαση για την ενοικίαση των έξι Α-300 αναμένεται να ληφθεί στη διάρκεια
της σημερινής συνεδρίασης του Διοικητικού Συμβουλίου της Ο.Α.

Υπενθυμίζεται, ότι οι ελλείψεις αεροσκαφών μαζί με τις ελλείψεις ιπταμένων
συνοδών και φροντιστών, είναι οι βασικές αιτίες για τα προβλήμτα στις πτήσεις
που παρουσιάζονται τις τελευταίες ημέρες.