1997: ατυχήματα, παντού ατυχήματα

Τη χρονιά που πέρασε διαπιστώθηκε μεγάλη χρήση του προβλήματος «ατύχημα»
και λιγότερη προσπάθεια αντιμετώπισής του.

Ιδιαίτερα τα τροχαία ατυχήματα, χρησιμοποιήθηκαν για υπουργικές δηλώσεις και
εξαγγελίες προγραμμάτων (που ποτέ δεν πέρασαν σε στάδιο υλοποίησης),
χρησιμοποιήθηκαν για δημιουργία επιτροπών, για διαλέξεις, για εκδηλώσεις
καριέρας, για λήψη ακριβοπληρωμένων «προγραμμάτων» από Ε.Ε., για κάλυψη χρόνου
και κενών (τηλεοπτικών σταθμών). Αποτέλεσμα μηδέν.

Ιανουάριος 1997. Πεζοί: είδος υπό διωγμόν

Μοτοσυκλέτα που οδηγούσε νεαρός 21 ετών επάνω στο πεζοδρόμιο, παρέσυρε και
σκότωσε γυναίκα που έκανε τον περίπατό της στην παραλία της Θεσσαλονίκης.

Οι πεζοί δεν είναι ­ προ πολλού ­ ασφαλείς ούτε επάνω στα πεζοδρόμια.

Μάρτιος 1997. Η θανατηφόρα ναυπηγοεπισκευαστική ζώνη Περάματος

Στην πραγματικότητα πρόκειται πλέον για το ετήσιο ατύχημα σε αυτή την περιοχή.
Έκρηξη σε ακαθάριστες δεξαμενές δεξαμενόπλοιου που δεν είχαν καθαριστεί για
λόγους οικονομίας… Κλασική αιτία, στην Ελλάδα, παρόμοιων ατυχημάτων. Στο
προαναφερθέν δυστύχημα: 3 νεκροί και 3 βαριά τραυματισμένοι.

Ιούλιος 1997. Το μεροκάματο της αγωνίας

Δύο οικοδόμοι σκοτώθηκαν την ίδια μέρα πέφτοντας από ελαττωματικές σκαλωσιές.
Κλασική περίπτωση θανάτου οικοδόμων, όπως δείχνει και η στατιστική του ΙΚΑ.
Και όμως, οι άθλιες σκαλωσιές που διαπιστώνονται καθημερινά σε οικοδομές,
περνούν απαρατήρητες ακόμα και για το υπουργείο Εργασίας, όπως και για τη ΓΣΕΕ
(βλέπε πίνακα).

Ιούλιος 1997. Θάνατοι τουριστών

Πέντε Αυστριακοί επισκέπτες της χώρας μας σκοτώνονται σε τροχαίο, όταν το
αυτοκίνητό τους συγκρούεται με φορτηγάκι που παράνομα προσπερνούσε σε γέφυρα.
Ο οδηγός του φορτηγού είχε συλληφθεί στο παρελθόν επανειλημμένα να οδηγεί πιωμένος…

Ιούλιος 1997. Θάνατοι στον Στρατό

Από σφαίρα («τα αίτια ερευνώνται…») σκοτώθηκε 20χρονος στρατιώτης σε
φυλάκιο. Ασυνήθιστα τα «περίεργα» ατυχήματα με όπλα στον Στρατό και οι θάνατοι
στρατιωτών, παρ’ όλα όσα «ο κυβερνητικός αντιπρόσωπος» παρλάρει κάθε φορά.

Αύγουστος 1997. Αλκοόλ ή οδήγηση

Νεαρή οδηγός, τις πρωινές ώρες και υπό την επίδραση αλκοόλ (1,75 τοις χιλίοις,
που ισοδυναμεί με πλήρη ανικανότητα οδήγησης) σκοτώνει 2 πεζές γυναίκες και
τραυματίζει μία τρίτη στην παραλιακή λεωφόρο Σουνίου.

Αύγουστος 1997. Ανασφαλή επιβατικά πλοία

Το φέρι μπόουτ «Απόστολος Π.» προσέκρουσε με μεγάλη ταχύτητα στην προβλήτα του
λιμανιού της Αίγινας (επίσημη εκδοχή: Φταίει η κακιά ώρα…), με αποτέλεσμα
τον τραυματισμό 9 ατόμων (νοσοκομείο) και ζημιές σε 10 άδετα αυτοκίνητα. Το
ατύχημα δεν αναφέρεται σαν ασυνήθιστο για την Ελλάδα, αναφέρεται γιατί οι
τραυματισμοί συνέβησαν επειδή οι επιβάτες στέκονταν επάνω στον μισάνοιχτο
καταπέλτη, που απαγορεύεται αυστηρά.

Δεκέμβριος 1997. Κάτω έρχονται όλα

Ο λόγος που το πολύ θλιβερό αεροπορικό δυστύχημα με το ουκρανικό «Γιάκοβλεφ»
περιλαμβάνεται στα ατυχήματα του έτους 1997, δεν είναι ο μεγάλος αριθμός
θυμάτων. Ο λόγος είναι οι αναμφισβήτητες πλέον διαπιστώσεις μαζικής
ανεπάρκειας αρμοδίων και συστημάτων ασφαλών αεροπορικών ταξιδιών. Αλίμονό μας
εάν με μια μέτρια κακοκαιρία δεν μπορούμε να οδηγήσουμε με ασφάλεια ένα ξένο
αεροπλάνο να προσγειωθεί. Αλίμονό μας εάν, ημέρες μετά το ατύχημα, δεν είναι
δυνατόν να πληροφορηθεί αξιόπιστα ο πληθυσμός, εάν υπάρχει ή δεν υπάρχει ένα
ορισμένο ραντάρ στο αεροδρόμιο Θεσσαλονίκης.

Ο Ι. Στ. Παπαδόπουλος είναι αναπληρωτής καθηγητής Ιατρικής του
Πανεπιστημίου Αθηνών, μέλος του Τομέα Πρόληψης Ατυχημάτων του ΕΚΑΒ.