|
Οι μοτοσυκλετιστές απειλούν ακόμη και με κινητοποιήσεις για να αντιμετωπίσουν το μέτρο της κατάσχεσης των οχημάτων τους
|
Ούτε τα αυτοκίνητα θα ξεφεύγουν από την κατάσχεση αν προκαλούν υπερβολικό
θόρυβο ή οι οδηγοί τους συλλαμβάνονται για υπερβολική οδήγηση (κόντρες,
υπερβολική ταχύτητα). Την εντολή έδωσε χθες ο διοικητής της Τροχαίας προς τους
άντρες της υπηρεσίας του, μετά τη σχετική παραγγελία του προϊσταμένου της
Εισαγγελίας Πρωτοδικών Αθηνών Αναστάσιου Κανελλόπουλου.
ΤΟ ΠΡΑΣΙΝΟ φως για την κατάσχεση των δικύκλων αλλά και των Ι.Χ. αυτοκινήτων
για παραβάσεις περί θορύβου, επικίνδυνης οδήγησης και αυτοσχέδιων αγώνων
δόθηκε χθες το μεσημέρι.
Από σήμερα αναμένεται να ενταθούν οι έλεγχοι.
Έτσι, μετά τα αλκοτέστ των οδηγών για υπέρβαση του επιτρεπόμενου ορίου
κατανάλωσης οινοπνευματωδών, όπου έγιναν συνολικά 98 κατασχέσεις αυτοκινήτων,
χθες στο «στόχαστρο» μπήκαν και όσοι οδηγούν με «κομμένες» εξατμίσεις, που
προκαλούν εκκωφαντικό θόρυβο, αλλά και αυτοί που κάνουν σούζες και συμμετέχουν
σε αυτοσχέδιους αγώνες, θέτοντας σε κίνδυνο τη ζωή τους αλλά και τη ζωή των περαστικών.
ΟΛΑ ΤΑ ΟΧΗΜΑΤΑ
Όπως τόνισε στα «ΝΕΑ» ο διοικητής της Τροχαίας Αττικής ταξίαρχος Παύλος
Δουκιατζάκης, «το μέτρο αυτό θα αφορά όχι μόνο τα δίκυκλα αλλά πάσης φύσεως
οχήματα. Αυτό αναφέρεται στην εντολή που μας απέστειλε ο κ. Κανελλόπουλος».
Στόχος των μπλόκων της Τροχαίας θα είναι τα οχήματα που προκαλούν έντονο
θόρυβο. Όπως ανέφερε ο κ. Δουκιατζάκης, οι δυνάμεις της υπηρεσίας θα
διερευνούν την υπέρβαση των ορίων θορύβου (ντεσιμπέλ), με βάση τα όρια που
έχουν θεσπιστεί από την Ευρωπαϊκή Ένωση αλλά και αυτά που έχουν θεσπιστεί από
τους κατασκευαστές των οχημάτων.
«Αν και οι άντρες μας σημείωσε ο κ. Δουκιατζάκης που διενεργούν τους
σχετικούς ελέγχους θα είναι εφοδιασμένοι με ειδικά μηχανήματα, τα γνωστά
“θορυβόμετρα”, αυτό δεν σημαίνει ότι θα κατάσχουμε όλα τα οχήματα που έστω και
ελάχιστα θα υπερβαίνουν τα όρια. Σε κατάσχεση θα προβαίνουμε μόνο στις
περιπτώσεις που αποδεδειγμένα προκαλούν εκκωφαντικό θόρυβο και “χαλάνε κόσμο”».
ΑΝΤΙΔΡΑΣΕΙΣ
Ωστόσο η εφαρμογή του μέτρου προκαλεί έντονες αντιδράσεις. Ο εκδότης Κώστας
Καββαθάς εξέφρασε την αντίρρησή του στην κατάσχεση των αυτοκινήτων και των
δικύκλων, τονίζοντας χαρακτηριστικά:
«Όχι στη δήμευση, ναι στα αυστηρότερα μέτρα και πρόστιμα». Όπως ο ίδιος
επισήμανε, «τα μέτρα πρέπει να είναι όπως αυτά που ισχύουν στις πολιτισμένες
χώρες, δηλαδή πρόστιμα και αφαίρεση του διπλώματος. Γιατί ο εισαγγελέας δεν
δείχνει την ίδια ευαισθησία και στους άλλους παράγοντες που συντελούν στην
πρόκληση ατυχήματος; Γιατί δεν παίρνει μέτρα για τις κακοτεχνίες που θέτουν σε
κίνδυνο τη ζωή χιλιάδων οδηγών κάθε μέρα;». Τη νομιμότητα του μέτρου της
κατάσχεσης αμφισβήτησε όμως και ο πρώην διοικητής της Τροχαίας Αττικής
αντιστράτηγος ε.α. Διονύσιος Καλαντζής, τονίζοντας ότι «η παράβαση περί
θορύβου είναι πταίσμα και, σύμφωνα με τον ΚΟΚ, προβλέπεται πρόστιμο 74.000
δραχμών, από το οποίο πληρώνει τις 37.000 δραχμές, και όχι κατάσχεση».
Από την πλευρά τους οι μοτοσυκλετιστές, που στη χώρα μας ξεπερνούν το ενάμισι
εκατομμύριο, σχεδιάζουν κινητοποιήσεις ενάντια στο μέτρο της κατάσχεσης. «Μέσα
στην εβδομάδα και οι 38 Λέσχες Μοτοσυκλέτας θα αρχίσουν εκστρατεία ενημέρωσης
προκειμένου να φανεί στον κόσμο το νομικό κενό που υπάρχει» λέει ο πρόεδρος
της Μοτοσυκλετιστικής Ομοσπονδίας Ελλάδας Λάκης Μουρατίδης.
«ΘΟΡΥΒΟΜΕΤΡΟ»
Ένα σημείο όπου εστιάζουν την κριτική τους τόσο οι μοτοσυκλετιστές όσο και οι
τεχνικοί υπεύθυνοι των αντιπροσωπειών εισαγωγής μοτοσυκλετών είναι ο τρόπος
που γίνεται η μέτρηση του θορύβου από τους άντρες της Τροχαίας, όταν
ακινητοποιούν για έλεγχο τις μηχανές. Όπως λένε, το «θορυβόμετρο» πρέπει να
είναι σε συγκεκριμένη θέση να σχηματίζει γωνία 45 μοιρών και να είναι σε
απόσταση ενός μέτρου από την εξάτμιση.
Επίσης, η μέτρηση του θορύβου γίνεται σε συγκεκριμένες στροφές του κινητήρα,
και εδώ, όπως επισημαίνει ο τεχνικός διευθυντής μεγάλης εταιρείας
μοτοσυκλετιστών Αντρέας Κοσκινάς, υπάρχει πρόβλημα για τα μικρά μηχανάκια
ειδικότερα για τα παπάκια τα οποία δεν διαθέτουν στροφόμετρο και γι’ αυτόν
τον λόγο οι άντρες της Τροχαίας πρέπει στη μέτρηση να διαθέτουν φορητό
στροφόμετρο, κάτι το οποίο δεν γίνεται ώς σήμερα.
Ακόμη, η μέτρηση πρέπει να γίνεται σε χώρο όπου δεν υπάρχουν άλλες πηγές θορύβου.
