Ακόμα ένα ποτηράκι για πολλά θύματα…

Θανατηφόρο δυστύχημα. Καθημερινή εικόνα στους ελληνικούς δρόμους. Τα περισσότερα από τα δυστυχήματα οφείλονται στη μέθη των οδηγών

Οι μισοί σχεδόν Έλληνες οδηγοί (ποσοστό 45%) που προκάλεσαν τροχαίο ατύχημα
τον περασμένο χρόνο οδηγούσαν μεθυσμένοι: η αιθυλική αλκοόλη που μετρήθηκε
στον οργανισμό τους ξεπερνούσε τα 0,8 μικρογραμμάρια οινοπνεύματος ανά λίτρο αίματος.

ΣΕ ΑΥΤΟ το συμπέρασμα κατέληξαν ειδικοί επιστήμονες που αξιολόγησαν τα
στοιχεία της Στατιστικής Υπηρεσίας για τα τροχαία ατυχήματα που σημειώθηκαν
στη χώρα μας το 1996.

Την περασμένη Τετάρτη, στη Ρόδο, ένας νεαρός Τσιγγάνος οδηγός προκάλεσε
θανατηφόρο τροχαίο που στοίχισε τη ζωή σε πέντε Αυστριακούς τουρίστες. Στο
παρελθόν είχε συλληφθεί επανειλημμένα να οδηγεί μεθυσμένος.

Τα λιγοστά αλκοτέστ που πραγματοποιούνται στη χώρα μας (30.000 περίπου έγιναν
πέρυσι) δεν αντικατοπτρίζουν τον πραγματικό αριθμό των Ελλήνων που οδηγούν υπό
την επήρεια αλκοόλ.

Στη χώρα μας ο έλεγχος της νηφαλιότητας του οδηγού που προκαλεί τροχαίο είναι
υποχρεωτικός μόνο στην περίπτωση που το ατύχημα είναι θανατηφόρο. Στις άλλες
περιπτώσεις είναι στην κρίση των οργάνων της Τροχαίας για το αν θα υποβληθεί
σε αλκοτέστ ο οδηγός. Κι έπειτα, ακόμη και στην περίπτωση θανατηφόρου
ατυχήματος, εκείνος που προκάλεσε το τροχαίο εξακολουθεί να κυκλοφορεί με το
αυτοκίνητό του μέχρι να εκδικαστεί η υπόθεση ­ ίσως και σε πέντε χρόνια, με
τις αναβολές ­ αφού μόνο με καταδικαστική απόφαση του δικαστηρίου αφαιρείται η
άδεια κυκλοφορίας.

Αντίθετα, σε πολλές άλλες χώρες, το δίπλωμα αφαιρείται επί τόπου τη στιγμή που
θα βεβαιωθεί η παράβαση, ενώ η εκδίκαση της υπόθεσης γίνεται μέσα σε έξι
μήνες. Αν η απόφαση είναι καταδικαστική, ο οδηγός πρέπει να παρακολουθήσει
πάλι μαθήματα οδήγησης και αφού περάσει την τυπική εξέταση να επιτύχει σε ένα
ψυχολογικό τεστ με το οποίο διαπιστώνεται αν έχει αλλάξει όντως οδική συμπεριφορά.

Επιπλέον, στην Ελλάδα είναι ακόμη και σήμερα δύσκολο να εξακριβωθεί αν ο
οδηγός που συνελήφθη να οδηγεί μεθυσμένος είναι υπότροπος, αφού δεν έχει
οργανωθεί πλήρως μητρώο παραβάσεων. Αλλά και στην περίπτωση που η Τροχαία έχει
συγκεντρώσει αρκετά στοιχεία για την συνεχιζόμενη επικίνδυνη συμπεριφορά του
οδηγού, πρέπει να προτείνει την επανεξέτασή του στο υπουργείο Συγκοινωνιών που
έχει την αρμοδιότητα για την έκδοση ή αφαίρεση των αδειών κυκλοφορίας.

Το υπουργείο Μεταφορών ανακοίνωσε προχθές ότι ξεκινά εκστρατεία ενημέρωσης εν
όψει της κορύφωσης της εξόδου τον Αύγουστο για τον περιορισμό των τροχαίων.