Δ.Τζάθας-Λ.Νεσφυγιέ-Π.Γιόγιακας-Π.Μπαΐλης-Σ.Κρίκκης-Κ.Χατζίδης-Σ.Δημητρέλης-Σ.Διανέλλος-Δ.Σκούφου
|
|
Όταν τον Ιούλιο του 1992 έμπαιναν οι υπογραφές για να αγοράσει η οικογένεια
Περατικού τα Ναυπηγεία Ελευσίνας ουδείς γνώριζε ότι τρία χρόνια μετά (14
Αυγούστου 1995) η ίδια οικογένεια θα τα εγκατέλειπε. Κανείς επίσης δεν
μπορούσε να φανταστεί ότι πριν κλείσουν δύο χρόνια από την αποχώρησή της, ο
ένας από τους δύο γιους του Μιχάλη Περατικού, ο Κώστας, που είχε το κουμάντο
των ναυπηγείων, θα έπεφτε χθες νεκρός στον Πειραιά από φονικές σφαίρες.
Η ΑΣΤΥΝΟΜΙΑ, μετά την επιβεβαίωση ότι οι σφαίρες ήταν της «17 Νοέμβρη», θεωρεί
ότι το μυστικό κρύβεται στα ναυπηγεία που ο Όμιλος Περατικού απέκτησε με
ευκολίες πληρωμής από τις τράπεζες, Εμπορική, ΕΤΒΑ, Τράπεζα Επενδύσεων, Ιονική
και την ασφαλιστική εταιρεία Φοίνιξ.
Η συμφωνία προέβλεπε να εισπράξει η Εμπορική 39 εκατ. δολ., η ΕΤΒΑ 14,7 εκατ.
δολ., η Τράπεζα Επενδύσεων 2,8 εκατ. δολ., η Ιονική 1,7 εκατ. δολ. και ο
Φοίνικας 20 χιλιάδες δολ. Το συνολικό τίμημα ήταν 58,2 εκατ. δολάρια.Ο Όμιλος
Περατικού πλήρωσε στις τράπεζες αυτές μόνο το 20%, ενώ το υπόλοιπο θα το
εξοφλούσε με τόκο σε 20 εξαμηνιαίες δόσεις. Η πρώτη δόση θα πληρωνόταν την 1η
Ιουλίου 1995, δηλαδή τρία περίπου χρόνια μετά τη συμφωνία αγοράς και μόλις ένα
μήνα πριν αποχωρήσει η οικογένεια από τα ναυπηγεία.
Η συμφωνία προέβλεπε επίσης ότι τα ναυπηγεία θα παραδίδονταν στους Περατικούς
από τις τράπεζες χωρίς χρέη.Πράγματι είχαν προηγουμένως διαγραφεί χρέη ύψους
35 δισ. δρχ.
ΔΑΝΕΙΣΜΟΣ
Ο Όμιλος αναλαμβάνοντας το ναυπηγείο εξαγγέλλει επενδυτικό πρόγραμμα 15 δισ.
δρχ. Πλην όμως η χρονιά (1992) κλείνει με νέες ζημίες 3,8 δισ. δρχ. Ο Όμιλος
καταφεύγει στον δανεισμό.
Τότε η Εμπορική και οι άλλες τράπεζες παίρνουν τα πρώτα ανησυχητικά μηνύματα,
καθώς ο Όμιλος Περατικού ζητεί την τροποποίηση του συμφωνητικού, προτείνοντας
τη μείωση της τιμής εξαγοράς κατά 7,5 δισ. δρχ.Υποστήριξαν τότε οι Περατικοί
ότι κατά την υπογραφή του συμφωνητικού αγοράς είχαν δοθεί από τις τράπεζες
στοιχεία και διαβεβαιώσεις «αναληθείς» για την πραγματική οικονομική κατάσταση
των ναυπηγείων.Υποστήριξαν επίσης τότε ότι η ελληνική κυβέρνηση προκάλεσε
ζημίες με τη ναυπήγηση αρματαγωγών και καθυστερήσεις στην κατασκευή βαγονιών
του ΟΣΕ.Μιλούσαν ακόμα και για αθέμιτο ανταγωνισμό εις βάρος των Ναυπηγείων
Ελευσίνας από τα κρατικά Ναυπηγεία Σκαραμαγκά.
ΝΕΑ ΧΡΕΗ
Στα μέσα του 1994 ο Όμιλος υποβάλλει νέο επενδυτικό πρόγραμμα ύψους 11 δισ.
δραχμών, η προώθηση του οποίου συνδέεται με την καταβολή «εθνικής ενίσχυσης»
ύψους 5,5 δισ. Όμως το 1993 κλείνει πάλι με ζημίες που φτάνουν τα 2,8 δισ.
δρχ. ενώ τα συνολικά χρέη μεγαλώνουν επικίνδυνα. Ένα μεγάλο τμήμα των
εργαζομένων υποαπασχολείται ενώ τα κέρδη από τον τομέα επισκευών
χρησιμοποιούνται για πληρωμές τόκων προηγούμενων δανείων.Το 1994 οι ζημίες
απογειώνονται… Φτάνουν τα 6,8 δισεκατομμύρια. Ο Όμιλος ζητεί την καταβολή
της «εθνικής ενίσχυσης», η οποία εγκρίνεται από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή τον
Μάρτιο του 1995, δίνοντας έτσι την ευχέρεια στην κυβέρνηση να προχωρήσει στην
επιχορήγηση, η οποία τελικά δεν καταβάλλεται για λόγους προστασίας του
ανταγωνισμού.Παρ’ όλα αυτά ο Όμιλος Περατικού εκδηλώνει ενδιαφέρον για την
αγορά και των Ναυπηγείων Σκαραμαγκά. Τα Ναυπηγεία Ελευσίνας χάνουν κάθε μήνα
περίπου 500 εκατ. δρχ., ενώ η διαφορά με την Εμπορική για το ύψος του
τιμήματος της εξαγοράς έχει ήδη παραπεμφθεί σε διαιτησία.Τον Φεβρουάριο του
’95 ο Όμιλος στέλνει αιφνιδιαστικά προειδοποίηση για «λουκέτο» των ναυπηγείων
στην τότε κυβέρνηση, μιλώντας για αδυναμία λειτουργίας και ζητεί την προώθηση
μεγάλου επενδυτικού προγράμματος.Στις 14 Αυγούστου του 1995 ο Κωστής Περατικός
ανακοινώνει το κλείσιμο των ναυπηγείων και αποσύρει την προσφορά του Ομίλου
και το ενδιαφέρον για τον Σκαραμαγκά.
ΚΑΤΑ ΕΜΠΟΡΙΚΗΣ
Ο Κ. Περατικός υποστήριζε ότι η Εμπορική είχε κρύψει τα πραγματικά στοιχεία
για τα ναυπηγεία και για τον λόγο αυτό είχε προσφύγει στη διαιτησία
διεκδικώντας αποζημίωση.Η απόφασή του ωστόσο είχε προκαλέσει έντονες
αντιδράσεις από την κυβέρνηση και τους εργαζομένους.«Τον Δεκαπενταύγουστο του
1940 οι Ιταλοί τορπίλισαν την “Έλλη”. Τον Δεκαπενταύγουστο του 1995 ο Όμιλος
Περατικού τορπίλισε τον ναυπηγικό κλάδο, πλήττοντας την ελληνική οικονομία».Με
τα λόγια αυτά σχολίασε τότε τραπεζίτης την αιφνιδιαστική απόφαση του εφοπλιστή
Περατικού να βάλει λουκέτο στα Ναυπηγεία Ελευσίνας.Η ενέργεια του Ομίλου
χαρακτηρίστηκε και εκβιαστική, ενώ ο ίδιος ο Όμιλος αφερέγγυος απέναντι στις
υποχρεώσεις του.
Στο μεταξύ τις συνέπειες από το κλείσιμο των Ναυπηγείων Ελευσίνας ένιωσαν πιο
πολύ απ’ όλους 2.100 εργαζόμενοι.Από την άλλη πλευρά η κυβέρνηση ετοιμάσθηκε
τότε να διατάξει έλεγχο για τα χρέη που δημιούργησαν οι Περατικοί στην
Ελευσίνα από το 1992, ενώ και η Εμπορική Τράπεζα αποφάσισε να επιδιώξει
δικαστικά την είσπραξη των απαιτήσεών της και να ζητήσει από τις δικαστικές
αρχές να διενεργηθεί διαχειριστικός έλεγχος για τα 3 τελευταία
χρόνια.Τραπεζική πηγή έλεγε εκείνο το βράδυ ότι «η όλη συμπεριφορά του Ομίλου
Περατικού είναι αφερέγγυα, αφού μετά από μία τόσο ευνοϊκή σύμβαση, όπως αυτή
των Ναυπηγείων Ελευσίνας, προχώρησε σε μέτρα σκληρού εκβιασμού».
ΟΥΤΕ ΤΟ ΙΚΑ
Αιφνιδιαστική, απαράδεκτη και εκβιαστική χαρακτήρισαν τότε την απόφαση του
Ομίλου Περατικού και οι εργαζόμενοι, οι οποίοι δήλωναν ότι θα αγωνισθούν για
να συνεχισθεί η λειτουργία των ναυπηγείων.Το υπουργείο Βιομηχανίας κατηγόρησε
τον Όμιλο Περατικού ότι «στα λίγα χρόνια που λειτούργησε τα Ναυπηγεία
Ελευσίνας, τα οποία είχε αγοράσει από το Δημόσιο, συσσώρευσε χρέη
δισεκατομμυρίων» και ότι «δεν εξοφλούσε καν τις εισφορές του ΙΚΑ».Η Εμπορική
Τράπεζα κλήθηκε τότε να αναλάβει το κόστος για να συνεχισθεί η λειτουργία των
ναυπηγείων, που βρίσκονται σήμερα σε διαδικασία εκκαθάρισης για την ανεύρεση αγοραστή.
ΝΕΟΣ ΑΓΟΡΑΣΤΗΣ
Τα διάφορα προβλήματα για την πώληση της επιχείρησης φαίνεται ότι τελικά έχουν
αρθεί, ενώ πιθανή αγοράστρια παρουσιάζεται η εταιρεία Tiama.Οι τράπεζες
λέγεται ότι έχουν εγκρίνει και το σχέδιο της σύμβασης, ενώ φέρονται να έχουν
αποδεχθεί να προηγηθεί το ΙΚΑ στον κατάλογο των πιστωτών, οι οποίοι θα πάρουν
τα χρήματα που διεκδικούν από το τίμημα που θα πληρώσει ο νέος αγοραστής.
ΔΙΕΚΔΙΚΗΣΕΙΣ
Πάντως, η οικογένεια Περατικού διεκδίκησε αποζημίωση για τα ναυπηγεία.Είχε
προσφύγει στη διαιτησία, ζητώντας γύρω στα 60 εκατ. δολάρια.Η διαιτησία της
επιδίκασε 17,5 εκατ. δολ.Αλλά οι Περατικοί, διά της εταιρείας «Astir
Management», που ήταν ο επιχειρηματικός φορέας που αγόρασε τα ναυπηγεία, έχουν
προσφύγει πάλι στη διαιτησία για πλήρη ικανοποίηση για τις ζημίες που
υποστηρίζουν ότι υπέστησαν με την υπόθεση αυτή.
Ο ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ Περατικός ήταν ο πρωτότοκος από τους τρεις γιους του εφοπλιστή
Μιχάλη Περατικού. Γεννήθηκε το 1955 και από μικρή ηλικία ασχολήθηκε με τις
επιχειρήσεις της οικογενείας του, μαθαίνοντας τη δουλειά μέσα στην
οικογενειακή επιχείρηση. Ο Κώστας Περατικός έφερε την αποκλειστική ευθύνη
εκπροσώπησης των μετόχων στη διοίκηση των Ναυπηγείων Ελευσίνας, τα οποία ο
όμιλος επιχειρήσεων Περατικού είχε εξαγοράσει τον Ιούλιο του 1992, ύστερα από
δημόσιο πλειοδοτικό διαγωνισμό. Έφερε, επίσης, την ευθύνη εκπροσώπησης των
ναυπηγείων στους κρατικούς φορείς μέχρι τις 14 Αυγούστου 1995, οπότε και
ανακοίνωσε το κλείσιμο των ναυπηγείων και την απόσυρση της προσφοράς που ο
όμιλος Περατικού είχε εκδηλώσει για τα Ναυπηγεία Σκαραμαγκά.
ΒΑΡΙΑ ατμόσφαιρα δημιούργησε στη χθεσινή γενική συνέλευση του ΣΕΒ η πληροφορία
για τη δολοφονία του επιχειρηματία Κ. Περατικού.«Εκφράζω τη λύπη μου», δήλωσε
ο Πρωθυπουργός Κ. Σημίτης, προσερχόμενος στη γενική συνέλευση. «Θα πρέπει όμως
να ενημερωθώ από τον υπουργό Δημόσιας Τάξης πριν κάνω άλλες δηλώσεις».«Εκφράζω
τον αποτροπιασμό μου για την άνανδρη δολοφονία», δήλωσε ο επίτιμος αρχηγός της
Ν.Δ. κ. Κ. Μητσοτάκης. «Η τρομοκρατία πρόσθεσε δρα με τους δικούς της
κανόνες».«Είναι απίστευτο αυτό που συνέβη», επισήμανε ο υπουργός Εθνικής
Οικονομίας κ. Γ. Παπαντωνίου.Έκκληση στην κυβέρνηση να πάρει μέτρα για την
αντιμετώπιση της τρομοκρατίας έκανε, μετά την ολοκλήρωση των ομιλιών της
γενικής συνέλευσης, ο πρόεδρος του Δ.Σ. του ΣΕΒ κ. Α. Κανελλόπουλος.
«ΕΙΧΑ καταλάβει πως ο Κώστας γνώριζε ενδόμυχα ότι, σε μικρό ίσως βαθμό,
διέτρεχε κάποιον κίνδυνο. Ο ίδιος μάλλον πίστευε ή ήθελε να πιστεύει πως ο
κίνδυνος αυτός ήταν μεν υπαρκτός αλλά όχι σε σημείο που να απειλεί άμεσα τη
ζωή του», είπε χθες το βράδυ στα «ΝΕΑ», από την Αγγλία, στενός φίλος της
οικογένειας Περατικού, που θέλησε να κρατήσει την ανωνυμία του.
Και προσθέτει: «Το γεγονός ότι είχε βγάλει άδεια οπλοφορίας και δεν είχε
προσωπική φρουρά δείχνει να επιβεβαιώνει την ανησυχία του. Φαντάζομαι πως ο
Κώστας ήταν ενήμερος, με τον τρόπο που αυτός θα μπορούσε να ήταν». Ο φίλος της
οικογένειας εκτιμά πως αιτία της δολοφονικής ενέργειας αποτέλεσαν δύο
γεγονότα, που μπορεί να συνδέονται ή όχι μεταξύ τους. «Το πρώτο ήταν πράγματι
τα ναυπηγεία και το ότι ο Κώστας ήταν επικεφαλής. Είχε περισσότερες
αρμοδιότητες σε αυτά από κάθε άλλο μέλος της οικογενείας του. Ταυτόχρονα όμως
ήταν και το θέμα μιας δίκης, που έγινε πριν από λίγες μέρες στην Αθήνα και
κατά την οποία κέρδισε ποσό ύψους 17,5 εκατομμυρίων δολαρίων».
ΤΟ 11ο θύμα που δολοφονήθηκε με το ίδιο 45άρι πιστόλι της «17 Νοέμβρη»
ήταν χθες το απόγευμα ο 42χρονος εφοπλιστής Κώστας Περατικός. Η βαλλιστική
εξέταση που ολοκληρώθηκε αργά χθες το βράδυ έδειξε «17 Νοέμβρη» και
πιστοποίησε ότι το όπλο που χρησιμοποίησαν χθες οι τρεις τρομοκράτες ήταν το
ίδιο που χρησιμοποιήθηκε στη δολοφονία του σταθμάρχη της CIA, στην Αθήνα,
Ρίτσαρντ Γουέλς, το 1975.
ΣΥΜΦΩΝΑ με τη χθεσινοβραδινή ανακοίνωση της Αστυνομίας, από τη
βαλλιστική έρευνα των καλύκων που βρέθηκαν στο σημείο της δολοφονίας του
εφοπλιστή Κ. Περατικού, διαπιστώθηκε πως με το ίδιο πιστόλι τα μέλη της «17
Νοέμβρη» δολοφόνησαν εκτός από τον Ρίτσαρντ Γουέλς και τους Β. Μάλλιο, Σ.
Σταμούλη, Τσ. Τσάντες, Ν. Βελούτσο, Ν. Μομφερράτο, Π. Μπακογιάννη, Τσ.
Γκόρκου, Μ. Βρανόπουλο, Ο. Σιμπαχίογλου.
ΤΟ 45ΑΡΙ πιστόλι, το καλά οργανωμένο σχέδιο εκτέλεσης και διαφυγής, ο
επαγγελματισμός του εκτελεστή και η ψυχραιμία που επέδειξαν οι δράστες, ακόμη
και όταν ήρθαν αντιμέτωποι με τον αστυνομικό, δεν άφησαν από την αρχή καμία
αμφιβολία ότι πρόκειται για ένα ακόμη χτύπημα της οργάνωσης-φάντασμα «17 Νοέμβρη».
ΩΣΤΟΣΟ, στους αξιωματικούς της Αντιτρομοκρατικής, οι οποίοι έσπευσαν
στον τόπο της δολοφονίας, εντύπωση προκάλεσε μία «λεπτομέρεια», στην οποία, σε
παρόμοιες υποθέσεις, τα μέλη της «17 Νοέμβρη» δίνουν ιδιαίτερη σημασία: στην
καλή κατάσταση των μέσων διαφυγής. Χθες το φορτηγάκι που χρησιμοποίησαν οι
τρεις τρομοκράτες δεν πήρε μπροστά, με κίνδυνο να τιναχθεί στον αέρα όλη η
επιχείρηση. Ο «επαγγελματισμός» όμως τους έσωσε στο χτύπημα που
πραγματοποίησαν για πρώτη φορά στον Πειραιά.
