Μεγάλες απορίες έχει προκαλέσει ο… πόλεμος που έχουν εξαπολύσει οι αντάρτες Χούθι της Υεμένης εις βάρος της ελληνικής ναυτιλίας. Σε λιγότερο από 48 ώρες βύθισαν δύο ελληνόκτητα ποντοπόρα πλοία, σκοτώθηκε κόσμος, άλλοι αγνοούνται. Ψάχτηκα κι εγώ να δω τι συμβαίνει, πέρα από το προφανές, και ειδικότερα για το γιατί τα πλοία δεν είχαν προστασία από τη συμμαχική δύναμη, η οποία έχει αναπτύξει πολεμικά πλοία στην περιοχή προκειμένου να καταστήσουν ασφαλή αυτή τη διαδρομή. Και τα όσα έμαθα, πραγματικά, μου δημιούργησαν την αίσθηση ότι η εικόνα που έχουμε είναι επιεικώς στρεβλή και ανακόλουθη με την πραγματικότητα. Η συμμαχική δύναμη, που έχει την κωδική ονομασία «Ασπίδες», σχηματίστηκε αρχικά από δέκα πολεμικά πλοία – στείλαμε κι εμείς μία φρεγάτα. Από τα δέκα πλοία, σήμερα έχουν μείνει περίπου τα μισά. Η Γαλλία απέσυρε τα δύο δικά της, η Ιταλία επίσης (άνευ εξηγήσεων), η δε ελληνική φρεγάτα αποχώρησε κι αυτή διότι της δόθηκε εντολή να πλεύσει στην Ινδία προκειμένου να συμμετάσχει σε κοινή άσκηση με το ινδικό πολεμικό ναυτικό. Τα μισά πλοία είναι πλέον πολύ λίγα να αστυνομεύσουν μια τεράστια περιοχή, όπως αυτή της Ερυθράς Θάλασσας. Βασικά, και τα δέκα πλοία ήταν λίγα. Αρα, ακόμη κι αν είχαν αιτηθεί συνοδεία τα ελληνόκτητα πλοία που βλήθηκαν από τους Χούθι και βυθίστηκαν, ήταν έως και αδύνατον να την έχουν…

Διαταγή χωρίς αντίκρισμα

Πληροφορήθηκα ότι πλοιοκτήτες διαμαρτυρήθηκαν στο Μέγαρο Μαξίμου για τις απώλειες των καραβιών. Δεν ξέρω τι απάντηση έλαβαν. Ωστόσο, είναι γνωστό ότι η ελληνική κυβέρνηση δύσκολα μπορούσε να κάνει κάτι, προκειμένου να αποφευχθεί η τραγωδία της Ερυθράς Θάλασσας. Η ελληνική κυβέρνηση μπορεί, ας πούμε, να απαγορεύσει τη χρησιμοποίηση αυτού του θαλάσσιου διαύλου μόνο στα πλοία που φέρουν ελληνική σημαία. Μπορεί δηλαδή να εκδώσει εντολή για αλλαγή πορείας. Τα φέροντα ελληνική σημαία πλοία είναι περίπου 400. Τα ελληνόκτητα, άγνωστο. Κάποιος που γνωρίζει καλά τα θέματα της ναυτιλίας και που έλαβε γνώση της διαμαρτυρίας των εφοπλιστών στο Μέγαρο Μαξίμου, μου έλεγε χθες ότι «ακόμη και αυτή τη δυνατότητα (της διαταγής αλλαγής πορείας σε ένα πλοίο με ελληνική σημαία) δύσκολα μπορεί το υπουργείο Ναυτιλίας να την ασκήσει. Ο λόγος είναι ότι αν το κάνει, το πιθανότερο είναι το πλοίο να αλλάξει σημαία εν πλω και να γράψει τη διαταγή στα παλιά του τα παπούτσια».

Κατά την ίδια πηγή μου, το υπουργείο Ναυτιλίας στέλνει ανά εξάωρο ενημέρωση στα παραπλέοντα στην περιοχή ελληνικά και ελληνόκτητα πλοία, με πληροφορίες από διάφορες πηγές, στα οποία επισημαίνονται κίν