{TBL}Στη γραμμή Ασίας – Ευρώπης τα περισσότερα πλοί{TBL}α

Η ναυτιλιακή κρίση στην Ερυθρά Θάλασσα λόγω των επιθέσεων στα πλοία των ανταρτών Χούθι και η ανάγκη να επιλεγεί η μεγαλύτερη διαδρομή μέσω του Ακρωτηρίου της Καλής Ελπίδας συνέβαλαν στην αύξηση του αριθμού των πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων που αναπτύσσονται στη γραμμή Ασίας – Ευρώπης. Μέσα σε μόλις δύο χρόνια οι ναυτιλιακές εταιρείες τακτικών γραμμών πρόσθεσαν 2,26 εκατ. teu επιπλέον χωρητικότητα στην εμπορική γραμμή Ασίας – Ευρώπης, ανεβάζοντας τον συνολικό στόλο στη συγκεκριμένη διαδρομή σε 7,8 εκατ. teu, μέγεθος που αντιπροσωπεύει το 24,4% του παγκόσμιου στόλου, σύμφωνα με τα στοιχεία της Alphaliner, και είναι η διαδρομή με την περισσότερη χωρητικότητα από οποιαδήποτε άλλη του παγκόσμιου θαλάσσιου εμπορίου. Πριν από δύο χρόνια το ποσοστό ήταν 20,8%. Πάντως, παρά το γεγονός ότι ο πρόεδρος των ΗΠΑ Ντόναλντ Τραμπ εκτίμησε ότι η ναυτιλιακή κρίση στην Ερυθρά Θάλασσα πλησιάζει στο τέλος της, οι ναυτιλιακές εταιρείες επιμένουν ότι είναι ακόμη νωρίς για επιστροφή στην Ερυθρά Θάλασσα.

Η βλάβη αιτία για
το ατύχημα λέει το VDR

Το Εθνικό Συμβούλιο Ασφάλειας Μεταφορών (NTSB) στις ΗΠΑ έδωσε στη δημοσιότητα το ηχητικό αντίγραφο από το Video Data Recorder (VDR) του containership «Dali», το οποίο τη νύχτα της 26ης Μαρτίου του 2024 προσέκρουσε στη μεγαλύτερη γέφυρα της Βαλτιμόρης, δημιουργώντας ένα από τα πιο προβεβλημένα ναυτιλιακά ατυχήματα της δεκαετίας μέχρι σήμερα. Τα λεπτά που προηγήθηκαν της καταστροφικής σύγκρουσης του «Dali» με τη γέφυρα Francis Scott Key περιλάμβαναν μια σειρά από συνήθεις δραστηριότητες πλοήγησης, τεχνικές δυσκολίες και, τελικά, μια κρίσιμη βλάβη που οδήγησε στο ατύχημα. Στις 01.24.59 ενεργοποιήθηκε ένα κύκλωμα αυτόματης αλλαγής ισχύος, ακολουθούμενο σχεδόν αμέσως από πολλαπλούς δυνατούς συναγερμούς στη γέφυρα – ένα σαφές σημάδι κρίσιμης ηλεκτρικής βλάβης. Το VDR κατέγραψε μια βρισιά από τον επικεφαλής πιλότο και μια δεύτερη κλήση αξιωματικού από τον πλοίαρχο, επιβεβαιώνοντας ένα ξαφνικό πρόβλημα.

Συνεργασία
στην αυτόνομη πλοήγηση

Η Avikus, θυγατρική της HD Hyundai, που εξειδικεύεται στις λύσεις αυτόνομης πλοήγησης, και η εταιρεία ναυτιλιακής τεχνολογίας ZeroNorth προχώρησαν σε στρατηγική συνεργασία για να φέρουν στην αγορά μια κοινή λύση που συνδυάζει την αυτόνομη πλοήγηση με τη βελτιστοποίηση του ταξιδιού σε πραγματικό χρόνο. Η συνεργασία στοχεύει στην παροχή μιας πρώτης στο είδος της λύσης που συνδυάζει το αυτόνομο σύστημα πλοήγησης επιπέδου 2 της Avikus με την πλατφόρμα βελτιστοποίησης ταξιδιών και πλοίων της ZeroNorth. Χρησιμοποιώντας δεδομένα σε πραγματικό χρόνο σχετικά με τις καιρικές συνθήκες, την κατανάλωση καυσίμων και τις οδηγίες πλοήγησης, το ολοκληρωμένο σύστημα μπορεί να προσαρμόζει αυτόματα την ταχύτητα και τη διαδρομή του σκάφους και να βελτιώνει την ασφάλεια με έξυπνη αποφυγή συγκρούσεων.