Πώς θα εξασφαλίσουμε αξιόπιστες και ασφαλείς μετακινήσεις

Η κυκλοφοριακή συμφόρηση αποτελεί καθημερινή πραγματικότητα για τις μετακινήσεις στο Λεκανοπέδιο της Αττικής. Οι επιλογές της Πολιτείας είναι συγκεκριμένες και οφείλουν να βασίζονται στην υιοθέτηση αρχών και πρακτικών που διασφαλίζουν τη βιωσιμότητα σε κάθε πτυχή της μετακίνησης. Αφορούν τόσο τον σχεδιασμό και την εφαρμογή διαχειριστικών παρεμβάσεων, όσο και τη μελέτη και υλοποίηση (δαπανηρών) υποδομών που εξακολουθούν να λείπουν από την πόλη.

Οι «σήραγγες της Αττικής» που προγραμματίζεται να υλοποιηθούν αποτελούν στην πλειονότητά τους έργα και παρεμβάσεις που έχουν από καιρό σχεδιαστεί και δυστυχώς δεν προχώρησε η υλοποίησή τους για μια σειρά από αιτίες (έλλειψη μελετητικής ωριμότητας, έλλειψη χρηματοδότησης, εμπόδια στη δημοπράτηση/υλοποίηση). Αποτελούν σημαντικό στοιχείο της ολοκλήρωσης κρίσιμων οδικών αξόνων που είτε παρακάμπτουν το κέντρο της πόλης, διευκολύνοντας περιφερειακές μετακινήσεις, είτε συμπληρώνουν και διευκολύνουν προβληματικά σημεία στις υφιστάμενες υποδομές. Σε κάθε περίπτωση, είναι απαραίτητες παρεμβάσεις, που εφόσον μελετηθούν πλήρως και ορθολογικά, θα υποστηρίξουν κρίσιμο μέρος των καθημερινών μετακινήσεων στην πόλη.

Σε αυτές ουσιαστική θέση έχει όχι μόνο η κυκλοφορία των ΙΧ, αλλά και των ΜΜΜ, ή οχημάτων μεταφοράς εμπορευμάτων, που σήμερα δυσκολεύουν την κυκλοφορία στο υφιστάμενο οδικό δίκτυο, προκαλώντας καθημερινές καθυστερήσεις. Προφανώς η υλοποίησή τους και μόνον δεν μπορεί με κανένα τρόπο να αποτελέσει διέξοδο στην κυκλοφοριακή συμφόρηση, αφού η «επίλυση του κυκλοφοριακού» είναι μια έννοια αδόκιμη και ανέφικτη. Ο πραγματικός στόχος πρέπει να είναι η εξασφάλιση αξιόπιστων και ασφαλών μετακινήσεων, μέσα από ένα δίκτυο που θα βασίζεται στον πυρήνα των ΜΜΜ.

Συνεπώς, απαιτούνται παράλληλα διαχειριστικά μέτρα – μέτρα που, αν και χαμηλού κόστους, είναι υψηλής αποδοτικότητας, αλλά προϋποθέτουν υψηλό επίπεδο πολιτικής αποφασιστικότητας. Ταυτόχρονα, απαιτείται η ενίσχυση των συστημάτων ΜΜΜ, τόσο σε μέγεθος δικτύου (νέοι σταθμοί μετρό κ.λπ.), όσο και σε αριθμό οχημάτων (νέα λεωφορεία, συρμοί) αλλά και η εξασφάλιση προτεραιότητας στην εξυπηρέτησή τους. Μόνο ο συνδυασμός όλων αυτών των συνιστωσών, υποδομών και διαχείρισης, μπορεί να βελτιώσει ουσιαστικά τα χαρακτηριστικά και την ποιότητα των μετακινήσεων.

Ο Πάνος Παπαδάκος είναι πολιτικός μηχανικός – συγκοινωνιολόγος, π. πρόεδρος ΣΕΣ