Δυσκολίες για τις εκπομπές άνθρακα στα πλοία

Χωρίς συμφωνία στο θέμα της μείωσης των εκπομπών άνθρακα από τα πλοία ολοκληρώθηκε, όπως αναμενόταν, η εβδομάδα συζητήσεων στο Λονδίνο, στα γραφεία του Διεθνούς Ναυτιλιακού Οργανισμού (ΙΜΟ). Η ομάδα εργασίας προετοίμασε τη σύνοδο της Επιτροπής Προστασίας Θαλάσσιου Περιβάλλοντος (MEPC 82), η οποία ξεκινά σήμερα, Δευτέρα 30 Σεπτεμβρίου. Ωστόσο, η παγκόσμια ναυτιλία, όπως εκπροσωπείται από το Διεθνές Ναυτιλιακό Επιμελητήριο (ICS), αισιοδοξεί για την επίτευξη μιας κοινής και λειτουργικής λύσης, παρά τις σκληρές διαπραγματεύσεις μεταξύ των χωρών-μελών του ΙΜΟ.

Η MEPC καλείται να συμφωνήσει στον σχεδιασμό ενός μέτρου που θα ωθήσει τη ναυτιλία να επιτύχει τους στόχους που καθορίστηκαν στο σχέδιο του ΙΜΟ για μηδενικές εκπομπές ρύπων έως το 2050 ή κοντά σε αυτό, καθώς και για μείωση κατά 40% της έντασης του CO2 και υιοθέτηση 5%-10% καυσίμων χαμηλών ή μηδενικών εκπομπών έως το 2030.

Οι οριστικές αποφάσεις θα ληφθούν στις δύο επόμενες συνόδους της MEPC, τον Απρίλιο του 2025 και σε μια έκτακτη συνεδρίαση τον Οκτώβριο του 2025, με την εφαρμογή των συμφωνηθέντων μέτρων να ξεκινά το 2027. Παρ’ όλα αυτά, σε αυτή τη σύνοδο αναμένεται να υπάρξει μια πρώτη συμφωνία, την οποία οι αντιπροσωπείες θα μεταφέρουν στις χώρες τους, με στόχο τη λήψη των τελικών αποφάσεων στις επόμενες συνόδους.

Σε δήλωσή του, το Διεθνές Ναυτιλιακό Επιμελητήριο (ICS) μετά την ολοκλήρωση των εργασιών την προηγούμενη Παρασκευή εκφράζει την ικανοποίησή του για την πρόοδο που σημειώθηκε αλλά επισημαίνει ότι απαιτούνται ακόμη πολλά βήματα. Το ICS δεσμεύεται να συνεργαστεί με τα κράτη-μέλη τους επόμενους μήνες, για να διασφαλίσει μια διαφανή, δίκαιη και λειτουργική λύση για την υλοποίηση της στρατηγικής του ΙΜΟ για την απαλλαγή από τον άνθρακα.

Εισφορά

Η ιδέα της επιβολής καθολικής εισφοράς στα πλοία, ανά τόνο εκπεμπόμενου CO₂e, παραμένει στο τραπέζι με ισχυρή υποστήριξη από τη σαφή πλειονότητα των κρατών-μελών του ΙΜΟ. Το ICS διαπιστώνει ευρεία συμφωνία στη ναυτιλιακή βιομηχανία σχετικά με την ανάγκη να μειωθεί η διαφορά κόστους με το συμβατικό ναυτιλιακό μαζούτ, ώστε να επιταχυνθεί η υιοθέτηση καυσίμων μηδενικών/σχεδόν μηδενικών εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου και να επιτευχθεί ο στόχος των καθαρών μηδενικών εκπομπών έως το 2050 ή κοντά σε αυτό.

Ωστόσο, σύμφωνα με το ICS, καταγράφονται αντιρρήσεις από ορισμένες κυβερνήσεις, όπως της Κίνας και της Βραζιλίας, σχετικά με αυτόν τον μηχανισμό τιμολόγησης των θαλάσσιων εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου. Το ICS υπογραμμίζει ότι θα συνεχίσει να συνεργάζεται με όλες τις κυβερνήσεις για την εξεύρεση μιας λειτουργικής λύσης που θα τύχει ευρείας συναίνεσης.