Ηλεκτροσόκ στις πωλήσεις

Βουτιά στα βαθιά σημειώνουν οι πωλήσεις ηλεκτρικών αυτοκινήτων στην Ευρώπη τους τελευταίους μήνες, κάτι που αποδίδεται κατά κύριο λόγο στη διακοπή των παχυλών προγραμμάτων επιδότησης αλλά και στο γεγονός ότι τα ηλεκτρικά ΙΧ παραμένουν μια ακριβή λύση για το μεγαλύτερο τμήμα των νέων υποψήφιων αγοραστών που διαπιστώνουν ότι ακόμη οι τιμές τους δεν έχουν εξισωθεί με τις αντίστοιχες προτάσεις των μοντέλων με κινητήρες βενζίνης. Ειδικότερα, στη Γερμανία, τους τελευταίους μήνες και μετά το τέλος των επιδοτήσεων που αποτελούσε και τη βασική ανάσα για τους νέους αγοραστές, στην αγορά των ηλεκτρικών επικρατεί μια διαρκής παγωμάρα. Είναι χαρακτηριστικό ότι οι νέες ταξινομήσεις ηλεκτρικών αυτοκινήτων μειώθηκαν τον Μάιο κατά 30% σε σχέση με πέρσι, κάτι που αποδίδεται σε μεγάλο μέρος στη διακοπή του προγράμματος επιδότησης από τα τέλη του 2023.

Συγκεκριμένα, φίρμες που γνώρισαν μεγάλες εμπορικές δόξες, όπως η Tesla πλέον πληρώνει το τίμημα των χαμένων επιδοτήσεων στη μεγαλύτερη ευρωπαϊκή αγορά αυτοκινήτου τη Γερμανία. Η πτώση στα ηλεκτρικά αγγίζει το 16,4%, την ώρα που η Tesla βλέπει τις πωλήσεις της να καταποντίζονται στο  41,6%. Πάντως, το μέλλον φαίνεται να είναι πιο αισιόδοξο για την αγορά αυτοκινήτου και τα ηλεκτρικά τα επόμενα χρόνια. Μια νέα έκθεση, η EU Passenger Car Report 2024 της Dataforce, προβλέπει ότι η στασιμότητα στην αγορά αυτοκινήτου θα είναι βραχυχρόνια και αναμένεται άνοδος τα επόμενα πέντε χρόνια. Ειδικότερα, ενώ σήμερα το μερίδιο αγοράς των ηλεκτρικών αυτοκινήτων σε όλη την Ευρώπη είναι κολλημένο στο 16% και θα παραμείνει σε αυτό το νούμερο το 2024, προβλέπεται ότι το 2025 θα αγγίξει το 23% ενώ θα πιάσει το 33% το 2027 και το 48% το 2029.

ΚΑΙ ΣΤΟ ΒΑΘΟΣ ΔΑΣΜΟΙ

Πάντως, οι πωλήσεις ηλεκτρικών αναμένονται να επηρεαστούν σημαντικά από την επέλαση των δασμών που «ετοιμάζει» η ΕΕ για τα ηλεκτρικά ΙΧ που έρχονται από την Κίνα. Σύμφωνα με την Ευρωπαϊκή Ενωση, οι νέοι δασμοί στα ηλεκτρικά οχήματα που εισάγονται από την Κίνα και με στόχο να προστατευτεί η εγχώρια αυτοκινητοβιομηχανία της Γηραιάς Ηπείρου θα κυμαίνονται από 17,4% έως 37,6%, επιπλέον του 10% που ήδη ίσχυε για τις εισαγωγές ηλεκτρικών οχημάτων από Κίνα. Στόχος να αποθαρρυνθούν οι αγοραστές από τα κινέζικα μοντέλα που ήδη κατακλύζουν την αγορά της Ευρώπης και κερδίζουν συνεχώς έδαφος. Είναι χαρακτηριστικό ότι ο κορυφαίος κατασκευαστής EV της Κίνας, η BYD, σημειώνει αξιοζήλευτες πωλήσεις σχεδόν σε όλες τις χώρες της Ευρώπης που λανσάρει τα νέα της μοντέλα, φέρνοντας ακόμη

και… κρύο ιδρώτα στην Tesla. Σύμφωνα με τα στοιχεία που δημοσίευσε το Reuters, η BYD είναι η αγαπημένη φίρμα χιλιάδων αγοραστών, σημειώνοντας αύξηση κατά 21% στις πωλήσεις ηλεκτρικών οχημάτων από τον Απρίλιο έως τον Ιούνιο, διαθέτοντας 426.039 νέα ηλεκτρικά. Πέρσι, το 20% όλων των ηλεκτρικών οχημάτων που πουλήθηκαν στην Ευρώπη ήταν κινέζικα, μια αναλογία που θα άγγιζε το 25% στα τέλη του 2024, κάτι που θα ανακοπεί ενόψει των δυσβάσταχτων δασμών.

Πάντως, η επέλαση νέων ηλεκτρικών μοντέλων το 2024 θα συνεχιστεί. Προβλέπεται ότι έως τα τέλη του 2024 η αγορά των ηλεκτρικών αυτοκινήτων θα ενισχυθεί από νέες παρουσίες, που θα ξεπεράσουν τις 60 – 70 νέες προτάσεις. Θα προσφέρουν ακόμη πιο ενισχυμένες μπαταρίες που θα εκτοξεύουν τις αυτονομίες στα 600 – 700 χλμ. ύστερα από μια πλήρη φόρτιση ενώ θα φέρουν νέες τεχνολογίες, ιδίως στον τομέα της αυτόνομης οδήγησης.