{TBL}Κατασχέθηκε δεξαμενόπλοιο για παράνομη μεταφορά{TBL}{CR}

Η Ινδονησία κατάσχεσε ένα υπερδεξαμενόπλοιο (VLCC) υπό ιρανική σημαία που μετέφερε δύο εκατ. βαρέλια αργού πετρελαίου, για ύποπτη παράνομη μεταφορά από πλοίο σε πλοίο (STS). Το δεύτερο πλοίο αναφέρεται στις βάσεις δεδομένων ως διαλυμένο πριν από πέντε χρόνια. Το υπό ιρανική σημαία Arman χωρητικότητας 300.600-dwt (κατασκευής 1997) κρατήθηκε αφού εντοπίστηκε κοντά στη Βόρεια Θάλασσα Νατούνα της Ινδονησίας να εκτελεί επιχείρηση STS χωρίς πριν να ειδοποιηθούν οι Αρχές, γράφει το Tradewinds. Το Arman 114 και το δεύτερο πλοίο, το 305.800-dwt S Tinos (κατασκευής 1999), προσπάθησαν να διαφύγουν, δήλωσε ο επικεφαλής της Bakamla Aan Kurnia, όπως μετέδωσε το Reuters. Η ινδονησιακή ακτοφυλακή επικεντρώθηκε στο Arman και βοηθήθηκε από τους ομολόγους της από τη Μαλαισία καθώς εισήλθε στα ύδατά της.

Το πρώτο πλοίο με καύσιμο μεθανόλη

Η MAERSK παρέλαβε το πρώτο πλοίο μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων, διπλού καυσίμου, και θα χρησιμοποιεί ως καύσιμο μεθανόλη. Το πλοίο κατασκευάστηκε στα ναυπηγεία Hyundai Mipo της Νότιας Κορέας. Το πλοίο είναι μεταφορικής ικανότητας 2.100 teu, παραγγέλθηκε τον Ιούλιο του 2021, μετά τη δέσμευση της Maersk να χρησιμοποιεί ουδέτερη σε άνθρακα μεθανόλη για μέρος του στόλου των πλοίων της. Η Maersk δεν έχει ακόμη αποκαλύψει το όνομα του πλοίου, πρόσφατες εικόνες του όμως επιβεβαιώνουν ότι ονομάστηκε Laura Maersk. Το νεότευκτο πλοίο πρόκειται να αποπλεύσει αυτή την εβδομάδα από το ναυπηγείο και θα ανεφοδιαστεί με βιομεθανόλη για το παρθενικό του ταξίδι από τη Νότια Κορέα στην Κοπεγχάγη, όπου τον Σεπτέμβριο θα ονοματοδοτηθεί από την πρόεδρο της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, Ούρσουλα φον ντερ Λάιεν.

Σεμινάριο για τις περιβαλλοντικές προκλήσεις

Οι πρακτικές προκλήσεις που αντιμετωπίζει η ναυτιλιακή βιομηχανία καθώς και οι τρόποι ώστε να ξεπεραστούν για να παραμείνει συμβατός ο κλάδος με τους συνεχώς αυξανόμενους περιβαλλοντικούς κανονισμούς, ήταν μεταξύ των θεμάτων που εξετάσθηκαν στο σεμινάριο που αφορούσε τον τομέα του Ship Management και οργανώθηκε από τη Wilhelmsen Ship Management (WSM) στην Αθήνα. O Carl Schou, CEO και πρόεδρος της WSM δήλωσε μεταξύ άλλων ότι «η ελληνική ναυτιλία αποτελεί από τις σημαντικότερες αγορές ανάπτυξης της δραστηριότητάς μας. Είναι δέσμευσή μας να συνεχίσουμε να παρέχουμε υψηλής ποιότητας υπηρεσίες και λύσεις που ανταποκρίνονται στις ανάγκες της ελληνικής ναυτιλιακής βιομηχανίας». Η WSM, μια από τις μεγαλύτερες διαχειρίστριες πλοίων από τρίτους στον κλάδο, διαχειρίζεται ένα στόλο που ξεπερνά τα 450 πλοία και τους 11.000 ναυτικούς.