Η κρίσιμη αρχή για το τέλος των ρύπων

Σε θετική ρότα κινείται η πράσινη μετάβαση της ευρωπαϊκής ναυτιλίας, μετά τη συμφωνία μεταξύ των ευρωπαϊκών θεσμών που αναγνωρίζουν τον κρίσιμο ρόλο των προμηθευτών ναυτιλιακών καυσίμων. Αυτός θα αποτυπωθεί στον κανονισμό FuelEU Maritime.

Χωρίς την αναγνώριση του ρόλου των παραγωγών και προμηθευτών ναυτιλιακών καυσίμων δεν θα είναι δυνατή η απεξάρτηση του κλάδου της ναυτιλίας από τον άνθρακα, υποστήριζε από την πρώτη στιγμή των συζητήσεων η Ενωση Ελλήνων Εφοπλιστών (ΕΕΕ). Η υιοθέτηση αποτελεσματικών υποχρεωτικών μέτρων και για τα υπόλοιπα εμπλεκόμενα μέρη, όπως οι παραγωγοί και προμηθευτές καυσίμων, είναι αναγκαία, δήλωσε πρόσφατα η πρόεδρος της ΕΕΕ Μελίνα Τραυλού.

Η αρχή αυτή φαίνεται πλέον να υιοθετείται από την ΕΕ, στη συμφωνία Κοινοβουλίου και Συμβουλίου που έγινε δυνατή στο τέλος της προηγούμενης εβδομάδας. Το επόμενο βήμα τώρα, σύμφωνα με ανάρτηση στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης της Ενωσης Ελλήνων Εφοπλιστών, είναι στο πλαίσιο της αναθεώρησης της Οδηγίας για τις Ανανεώσιμες Πηγές Ενέργειας (RED III) να ρυθμιστεί πλήρως η υποχρέωση των προμηθευτών καυσίμων. H επαρκής διάθεση καθαρών και ασφαλών ναυτιλιακών καυσίμων στα λιμάνια της ΕΕ είναι απαραίτητη για να εξασφαλιστεί τόσο η απρόσκοπτη ροή αγαθών, όσο και η βιωσιμότητα των μικρομεσαίων ναυτιλιακών επιχειρήσεων, τονίζει η ΕΕΕ.

Στο ίδιο μήκος κύματος και η ένωση των εφοπλιστικών φορέων της Ευρώπης (Ecsa) με τον γενικό γραμματέα της ένωσης Σωτήρη Ράπτη να καλεί το Κοινοβούλιο και το Συμβούλιο να υποστηρίξουν δεσμευτικούς στόχους για τους προμηθευτές καθαρών καυσίμων πλοίων, στην αναθεωρημένη Οδηγία για τις Ανανεώσιμες Πηγές Ενέργειας (RED).

Σύμφωνα με σχετική ανακοίνωση του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου, η προσωρινή συμφωνία που επετεύχθη νωρίς το πρωί της Πέμπτης μεταξύ των διαπραγματευτών του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου της ΕΕ θεσπίζει ένα πρότυπο καυσίμων για τα πλοία, οδηγώντας τον τομέα της ναυτιλίας προς την υιοθέτηση ανανεώσιμων καυσίμων και καυσίμων χαμηλών εκπομπών και την απαλλαγή από τα ορυκτά καύσιμα.

Οι εκπομπές αερίων
Επίσης συμφωνήθηκε ότι τα πλοία θα πρέπει να μειώσουν σταδιακά τις εκπομπές αερίων του θερμοκηπίου κατά 2% από το 2025, 6% από το 2030, 14,5% από το 2035, 31% από το 2040, 62% από το 2045 και 80% από το 2050. Αυτό θα ισχύει για πλοία ολικής χωρητικότητας άνω των 5.000 τόνων (τα οποία ευθύνονται για το 90% των εκπομπών CO2), καθώς και το σύνολο της ενέργειας που χρησιμοποιείται από πλοία που βρίσκονται σε ευρωπαϊκά λιμάνια ή μεταξύ αυτών, καθώς και για το 50% της ενέργειας που χρησιμοποιείται εν πλω όταν ο λιμένας αναχώρησης ή άφιξης βρίσκεται εκτός της ΕΕ ή σε εξόχως απόκεντρες περιοχές της ΕΕ.