Τα ευρωπαϊκά λιμάνια μετρούν απώλειες

Η πτώση του παγκόσμιου διά θαλάσσης εμπορίου εκφράστηκε και στη διακίνηση containers στα πέντε μεγαλύτερα λιμάνια της Ευρώπης σύμφωνα με σχετικές ανακοινώσεις τους για τα επιτεύγματά τους το 2022.

Οπως προκύπτει από τα στοιχεία, τα πέντε λιμάνια που το 2021 ήταν μέσα στα 30 μεγαλύτερα του κόσμου έχασαν έδαφος στον παγκόσμιο ανταγωνισμό, με το λιμάνι του Ρότερνταμ να είναι εκτός της πρώτης δεκάδας, ενώ Βαλένθια και Πειραιάς είναι εκτός των 30 μεγαλύτερων του κόσμου, σύμφωνα τουλάχιστον με τη σχετική λίστα της Alphaliner.

Αναλυτικότερα, το Ρότερνταμ παραμένει το μεγαλύτερο λιμάνι της Ευρώπης και 11ο στον κόσμο, σύμφωνα με τα αποτελέσματα του 2022, καθώς διακίνησε 14,455 εκατ. Teu έναντι 15,300 εκατ. Teu το 2021, καταγράφοντας πτώση κατά 5,52%.

Η πτώση οφείλεται σε πολλούς παράγοντες, μεταξύ των οποίων περιλαμβάνεται και η ρωσική εισβολή στην Ουκρανία που μείωσε τα διακινούμενα φορτία. Επίσης, άλλοι παράγοντες είναι ειδικά στο τέταρτο τρίμηνο ο υψηλός πληθωρισμός και η χαμηλότερη κατανάλωση, σε συνδυασμό με τα υψηλά αποθέματα, που οδήγησαν σε περαιτέρω μείωση της διακίνησης εμπορευματοκιβωτίων.

Η τρέχουσα γεωπολιτική κατάσταση είναι πηγή μεγάλης αβεβαιότητας και ο πληθωρισμός έχει αυξηθεί απότομα. Η οικονομία της Ολλανδίας και της Ευρώπης θα μείνει στάσιμη και το 2023. Ως εκ τούτου, οι όγκοι διακίνησης αναμένεται να μειωθούν ελαφρά, εκτιμά η λιμενική αρχή του Ρότερνταμ.

Λίγο-πολύ οι παραπάνω εκτιμήσεις ισχύουν για όλα τα μεγάλα λιμάνια της Ευρώπης.

Το λιμάνι της Αμβέρσας, το δεύτερο μεγαλύτερο στην Ευρώπη, το οποίο βρίσκεται στη 14η θέση της παγκόσμιας κατάταξης σύμφωνα πάντα με την Alphaliner, κατέγραψε το 2022 πτώση 5,2% στη διακίνηση containers, στα 13,5 εκατ. Teu έναντι 14,240 εκατ. Teu το 2021. Η ενεργειακή κρίση και οι δυσκολίες που προκάλεσε ο πόλεμος στην Ουκρανία επηρέασαν τα αποτελέσματα του λιμανιού, αναφέρει η διοίκηση.

Στην τρίτη θέση βρίσκεται το λιμάνι του Αμβούργου, το οποίο ξεχώρισε το 2022 για την πολυσυζητημένη συμφωνία με την COSCO, στην οποία έδωσε το 25% των μετοχών μιας εταιρείας που ελέγχει το μικρότερο από τα τέσσερα τέρμιναλ του λιμανιού.

Την πρώτη ευρωπαϊκή πεντάδα λιμανιών συμπληρώνουν το λιμάνι της ισπανικής πόλης Βαλένθια και ο Πειραιάς.

Ο Πειραιάς, το μοναδικό πλήρως ιδιωτικό λιμάνι από τα πέντε μεγάλα, το οποίο ελέγχεται κατά 100% από την COSCO, το 2022 μέσα από τις τρεις προβλήτες (δύο της ΣΕΠ και μία του ΟΛΠ) διακίνησε 5,0 εκατ. Teu, έναντι 5,32 εκατ. Teu το 2021 (μείωση 6% περίπου). Και τα δύο λιμάνια «βγήκαν» εκτός της λίστας με τα 30 μεγαλύτερα λιμάνια στον πλανήτη.