Και οι Κινέζοι σε ρότα «πράσινης ναυτιλίας»

Μερικά από τα μεγαλύτερα ονόματα της κινεζικής ναυτιλίας ενώνουν τις δυνάμεις τους για να χαράξουν μια πιο «πράσινη ρότα». Η COSCO, η Sinopec, η China Merchants Energy Shipping, η ICBC Financial Leasing και ο κινεζικός νηογνώμονας China Classification Society (CCS) εγκαινίασαν την Πρωτοβουλία Αειφόρου Ναυτιλιακής Καινοτομίας και Ανάπτυξης (SSIDI) στο Πεκίνο. Το ερευνητικό έργο της SSIDI θα επικεντρωθεί στην οικονομία, την ασφάλεια, την ωριμότητα της τεχνολογίας, τις πολιτικές και τους κανονισμούς, τη διαθεσιμότητα καυσίμων, τους μηχανισμούς της αγοράς και άλλες πτυχές που αφορούν στην ανάπτυξη εναλλακτικών καυσίμων για τη ναυτιλία. Ο αντιπρόεδρος του CCS, Fan Quang, δήλωσε μεταξύ άλλων ότι η προσέγγιση συνεργασίας και κοινής γνώσης είναι ζωτικής σημασίας στο ταξίδι της ναυτιλιακής βιομηχανίας προς χαμηλότερες εκπομπές άνθρακα.

Δεμένα τα πλοία στα λιμάνια

Δεμένα στα λιμάνια θα παραμείνουν αύριο Τετάρτη 9 Νοεμβρίου τα πλοία, με τους ναυτεργάτες να συμμετέχουν στην πανελλαδική απεργία της ΓΣΕΕ και άλλων οργανώσεων. Σύμφωνα με σχετική ανακοίνωση της Πανελλήνιας Ναυτικής Ομοσπονδίας (ΠΝΟ) η απεργία θα ξεκινήσει την 00.01 της Τετάρτης 09-11-2022 και θα λήξει την 24.00 ώρα της ίδιας ημέρας. Οι ναυτεργάτες μεταξύ άλλων ζητούν την υπογραφή συλλογικών συμβάσεων εργασίας καθώς και αντιδρούν στη συνεχή μείωση των οργανικών συνθέσεων στα πλοία. Επίσης ζητούν την επανεξέταση των συνθέσεων των ταχυπλόων, (ΠΔ 381/2001), με ρητή πρόβλεψη και καθιέρωση των διπλών πληρωμάτων, ώστε να τηρούνται πιστά τα όρια και οι ώρες απασχόλησης, τόσο σε ημερήσια όσο και σε εβδομαδιαία βάση.

Στα 840 τα πλοία με καύσιμο LNG

Στα 840 ανέρχονται παγκοσμίως τα πλοία που είναι εν λειτουργία ή ακόμη υπό ναυπήγηση και χρησιμοποιούν ως καύσιμο υγροποιημένο φυσικό αέριο (LNG) ή είναι «διπλού καυσίμου» (συμβατικού και LNG). Σύμφωνα με τον νορβηγικό νηογνώμονα DNV, τα 211 είναι πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων, ακολουθούμενα από πλοία μεταφοράς αυτοκινήτων (112 πλοία) και δεξαμενόπλοια μεταφοράς αργού πετρελαίου (89 πλοία). Πάντως τον Οκτώβριο ο DNV κατέγραψε περισσότερες παραγγελίες πλοίων που θα χρησιμοποιούν ως καύσιμο τη μεθανόλη από ό,τι το υγροποιημένο φυσικό αέριο (LNG). Συνολικά 18 πλοία εμπορευματοκιβωτίων παραγγέλθηκαν τον Οκτώβριο που θα αξιοποιούν τη μεθανόλη ως καύσιμο, έναντι 11 πλοίων που παραγγέλθηκαν με καύσιμο το LNG.