Συμφωνία με Κινέζους {LF}για τρία LNG Carriers

Συμφωνία πώλησης και επαναμίσθωση τριών νεότευκτων πλοίων μεταφοράς υγροποιημένου φυσικού αέριου (LNG carriers) υπέγραψε εταιρεία συμφερόντων του έλληνα εφοπλιστή Γιώργου Προκοπίου με την China Development Bank Financial Leasing (CDB FL). Σε ανακοίνωσή της στο χρηματιστήριο του Χονγκ Κονγκ όπου είναι εισηγμένη, η CDB FL ανέφερε ότι προχωρά στην αγορά τριών νεότευκτων LNG carriers μεταφορικής ικανότητας 200.000 κυβικών μέτρων το κάθε ένα από τρεις εταιρείες ειδικού σκοπού (SPV) της Pure Energy Limited που ανήκει στην οικογένεια Προκοπίου, έναντι 596,52 εκατ. δολ. Παράλληλα, αναφέρει ότι το κόστος παραγγελίας των πλοίων ανήλθε περίπου στα 199 εκατ. δολάρια το καθένα. Η CDB FL αγόρασε τα πλοία μεταφοράς LNG στο πλαίσιο του προγράμματος διαφοροποίησης του στόλου της.

Ο Μπιλ Γκέιτς επενδύει
και στη μεθανόλη

Η μεθανόλη ως εναλλακτικό καύσιμο προσελκύει όλο και περισσότερο το ενδιαφέρον της ναυτιλίας και όχι μόνο. Πρόσφατα έγινε γνωστό ότι ο Μπιλ Γκέιτς, ένας από τους πιο πλούσιους ανθρώπους στον κόσμο, επένδυσε στη δανική νεοφυή εταιρεία Blue World Technologies μέσω της Breakthrough Energy Ventures, η οποία ιδρύθηκε το 2015 από τον αμερικανό μεγιστάνα. Η Blue World Technologies «σήκωσε» πρόσφατα 37 εκατ.  δολ. από επενδυτές και τα κεφάλαια θα χρησιμοποιηθούν για την κλιμάκωση της παραγωγής κυψελών καυσίμου καθώς και για την ανάπτυξη συστημάτων κυψελών καυσίμου μεθανόλης που θα προορίζονται για τον ναυτιλιακό κλάδο.

Οριακά πάνω από τις 1.000 μονάδες ο BDI

Οριακά πάνω από τις 1.000 στις 1.002 μονάδες επανήλθε χθες ο βασικός δείκτης της ναυλαγοράς χύδην ξηρού φορτίου, ο Baltic Dry Index (BDI), ενώ ειδικά τα πλοία capesize κατέγραψαν την τελευταία μέρα του Αυγούστου ναύλο κάτω από τα 1.000 δολ. την ημέρα, στα 944 δολ., σε μια διαδρομή (C8) στον Ατλαντικό. Απώλειες το τελευταίο διάστημα καταγράφουν όλες οι γραμμές ενώ όλο το ενδιαφέρον στρέφεται στην Κίνα, καθώς οποιαδήποτε άνοδος της ναυλαγοράς χύδην ξηρού φορτίου εξαρτάται από την οικονομική ανάκαμψη της μεγάλης αυτής χώρας, ανάκαμψη που θα οδηγήσει σε αύξηση της ζήτησης για χάλυβα και σιδηρομετάλλευμα. Αρνητικό ρόλο στη ναυλαγορά έπαιξε και η μείωση της συμφόρησης στα λιμάνια.