Αμεση διασταύρωση στα ανέλεγκτα ΙΧ

Ο θεσμός ΚΤΕΟ εφαρμόστηκε για πρώτη φορά στις αρχές της δεκαετίας του 1980. Το 2007 η Ελλάδα εναρμονίζεται με την ΕΕ και πλέον ο πρώτος έλεγχος ΚΤΕΟ προβλέπεται έως τη συμπλήρωση 4 ετών από την ημερομηνία κυκλοφορίας ως καινούργιου. Εκτοτε, προβλέπεται κάθε ΙΧ να επανελέγχεται περιοδικά έως κάθε 2 χρόνια. Από τότε δημιουργήθηκε ένα τεράστιο έλλειμμα ελέγχων καθώς διαπιστώνεται ότι σταθερά και αμείωτα αγνοούνται από τους ελέγχους στα ΚΤΕΟ περίπου 1,5-2 εκατ. οχήματα. Σύμφωνα με την ΕΛΣΤΑΤ, το σύνολο των κυκλοφορούντων οχημάτων στη χώρα μας ανέρχεται σε 8,2 εκατ. οχήματα. Βάσει της παλαιότητας του στόλου στα 15 έτη και τις ταξινομήσεις των τελευταίων 4 ετών με 300.000 νέα αυτοκίνητα να πρωτοκυκλοφορούν, γίνεται αντιληπτό ότι το υπόλοιπο των 7,9 εκατ. οχημάτων θεωρητικά θα έπρεπε να ελέγχεται κάθε 2 χρόνια ή να γίνονται 4 εκατ. τεχνικοί έλεγχοι. Ομως, οι έλεγχοι ΚΤΕΟ δεν ξεπερνούν τα 2,3 εκατ. και τα ανέλεγκτα οχήματα υπολογίζονται σε 1,7 εκατ.

Από το 2015 υπάρχει νομοθεσία που προβλέπει την ηλεκτρονική διασταύρωση για να εντοπίζονται τα ανέλεγκτα ΙΧ. Για τα οχήματα που θα εντοπίζονται να μην έχουν περάσει ΚΤΕΟ προβλέπεται πρόστιμο 150€, ενώ 400 ευρώ είναι το πρόστιμο της Τροχαίας, το οποίο μειώνεται στα 50€ αν το όχημα ελεγχθεί εντός 10 ημερών από ΚΤΕΟ. Σε κάθε περίπτωση το διαφαινόμενο έλλειμμα της Τροχαίας θεωρείται ως γεγονός αφού από τις 750.000 σοβαρές παραβάσεις που σημειώνονται κάθε χρόνο, για ΚΤΕΟ αφορά μόλις το 3,5%. Τι πρέπει να αλλάξει;

1. Να γίνει η άμεση ενεργοποίηση της νομοθεσίας για ηλεκτρονική διασταύρωση. Πλέον σύμφωνα με τις πρόσφατες εξαγγελίες των αρμοδίων υπουργείων οι βάσεις δεδομένων έχουν δημιουργηθεί  και το μόνο που απομένει είναι η πολιτική βούληση για την έναρξη της διαδικασίας.

2. Να γίνει αναλογική αύξηση του παράβολου εκπροθέσμου ελέγχου σύμφωνα με τον χρόνο καθυστέρησης. Δεν υπάρχει καμία λογική να εξομοιώνεται η καθυστέρηση 6 μηνών με την αντίστοιχη περίπτωση 6 ετών.

3. Να οριστεί συγκεκριμένη ημερομηνία 1ης διασταύρωσης από το ΥΜΕ και επανάληψη έτσι ώστε να προκύπτουν 2 διασταυρώσεις κατ’ έτος. Σε αυτό το πλαίσιο να υπάρξει μέριμνα για να αποφευχθεί συνωστισμός στα ΚΤΕΟ τις τελευταίες μέρες προ ενάρξεως της διασταύρωσης καλώντας τα ανέλεγκτα οχήματα στο μεσοδιάστημα ανά αριθμό πινακίδας ανά μήνα.

Ο Κώστας Βήκας είναι πρόεδρος Ιδιωτικών ΚΤΕΟ Ελλάδας