Εξελίξεις στην υπόθεση του ΤΤ

Σε αναίρεση της απόφασης για την υπόθεση του Ταχυδρομικού Ταμιευτηρίου, με βάση την οποία είχε παύσει η ποινική δίωξη όλων των κατηγορουμένων για τα αδικήματα της απιστίας και της νομιμοποίησης εσόδων από παράνομες δραστηριότητες, προχώρησε ο αντεισαγγελέας του Αρείου Πάγου Ζαχαρίας Κοκκινάκης. Μετά την ενέργεια αυτή, η υπόθεση θα εισαχθεί στο Ποινικό Τμήμα του Αρείου Πάγου, το οποίο θα αποφανθεί εάν θα αναιρέσει την απόφαση για το σκέλος που αφορά την απιστία ως βασικό αδίκημα και κατ’ επέκταση και το ξέπλυμα μαύρου χρήματος. Η απόφαση του Τριμελούς Εφετείου Κακουργημάτων της Αθήνας είχε ληφθεί κατά πλειοψηφία τον Ιούλιο του 2020. Τότε ο εισαγγελέας του Αρείου Πάγου Βασίλης Πλιώτας είχε ζητήσει να του αποσταλεί η δικαστική απόφαση ώστε να μελετηθεί και να κριθεί εάν το σκεπτικό απαλλαγής είναι πλήρως και νομικά ορθώς αιτιολογημένο. Πάντως, μετά την παύση της ποινικής δίωξης για την απιστία και το ξέπλυμα μαύρου χρήματος, η δίκη για τα δάνεια του Ταχυδρομικού Ταμιευτηρίου συνεχίστηκε για την τελευταία κατηγορία που απέμεινε, αυτήν της απάτης. Τον Σεπτέμβρη του 2020 το δικαστήριο αθώωσε και τους πέντε εναπομείναντες κατηγορουμένους και από αυτή την κατηγορία.

«Ετοιμοι για υδρογόνο»

Ραγδαίες είναι οι εξελίξεις αναφορικά με την προώθηση της χρήσης του υδρογόνου, του «καθαρού» καυσίμου που θα υποκαθιστά σταδιακά το φυσικό αέριο. Οι Εταιρείες Διανομής Αερίου δεκατριών ευρωπαϊκών χωρών, στηριζόμενες στην τεχνογνωσία και τις εμπειρίες τους σχετικά με το υδρογόνο ως ανανεώσιμου αερίου καυσίμου αποφάσισαν να συστήσουν την Πρωτοβουλία Ready4H2 (Ετοιμοι για Υδρογόνο). Από ελληνικής πλευράς συμμετέχει η Δημόσια Εταιρεία Διανομής Αερίου (ΔΕΔΑ) και σκοπός είναι να προτείνουν μια κοινή ευρωπαϊκή προσέγγιση για τους τρόπους με τους οποίους οι Εταιρείες Διανομής Αερίου και οι υποδομές διανομής μπορούν να στηρίξουν την ανάπτυξη της αγοράς υδρογόνου μέσω της συμβολής τους σε όλη την αλυσίδα αξίας, από τη διευκόλυνση της έγχυσής του στα δίκτυα διανομής έως τη χρήση του από τους καταναλωτές.

Διεργασίες για
την Attica Bank

Κάτω από απόλυτη μυστικότητα η κυβέρνηση, η Τράπεζα της Ελλάδος, η διοίκηση της Attica Bank και οι σύμβουλοί της συνεχίζουν την προσπάθεια για την επανιδιωτικοποίηση της τράπεζας, μετά την ενεργοποίηση του νόμου για την αναβαλλόμενη φορολογία που την οδήγησε στην αγκαλιά του Δημοσίου μέσω των warrants που εκδόθηκαν και μετατράπηκαν χθες σε μετοχές. Στόχος είναι η κεφαλαιακή ενίσχυσή της έως και κατά 240 εκατ. ευρώ, με την είσοδο ενός ή περισσότερων στρατηγικών επενδυτών στο μετοχικό της κεφάλαιο, με ταυτόχρονη εκχώρηση του management. Χθες, ολοκληρώθηκε η διαδικασία για την εισαγωγή των νέων μετοχών αξίας 151 εκατ. ευρώ στο Χρηματιστήριο της Αθήνας, με το Ταμείο Χρηματοπιστωτικής Σταθερότητας (ΤΧΣ) να κατέχει πλέον ποσοστό 68%.

Παράταση
στη «Γέφυρα»

Παράταση τριών μηνών στην κρατική επιδότηση που λαμβάνουν δανειολήπτες που έχουν ενταχθεί στο πρόγραμμα επιδότησης δόσεων δανείων «Γέφυρα I» έδωσε η κυβέρνηση, με απόφαση που δημοσιεύτηκε στο ΦΕΚ. Το πρόγραμμα παρέχει στήριξη σε δανειολήπτες που πλήττονται από τις οικονομικές συνέπειες της πανδημίας του κορωνοϊού και έχουν δάνεια με υποθήκη στην πρώτη κατοικία.

H «καμπάνα»
για το dieselgate

Ο όμιλος Opel θα καταβάλει 64,8 εκατομμύρια ευρώ και έτσι η υπόθεση για το σκάνδαλο ντίζελ δεν θα φτάσει στη Δικαιοσύνη όπως έγινε στην περίπτωση της Volkswagen. Οι έρευνες εναντίον έξι υπεύθυνων διευθυντών έπαυσαν επίσης.

Η αυτοκινητοβιομηχανία Opel αποδέχθηκε να καταβάλει πρόστιμο ύψους 64,8 εκατ. ευρώ για το σκάνδαλο. Η Εισαγγελία στη Φρανκφούρτη επέβαλε το πρόστιμο αυτό επειδή πολλά μοντέλα ντίζελ της Opel είχαν εκπέμψει σημαντικά υψηλότερα επίπεδα ρύπων από ό,τι δηλώθηκε στην Ομοσπονδιακή Υπηρεσία Οδικής Κυκλοφορίας.