Οι κατευθύνσεις είναι σωστές αλλά δύσκολα υλοποιήσιμες

Οτι η διαδικασία απόκτησης διπλώματος οδήγησης χρειάζεται αναδιαμόρφωση είναι μάλλον κάτι κοινά αποδεκτό από όλους τους εμπλεκόμενους στη διαδικασία φορείς. Οχι όμως απαραίτητα εύκολο, όπως αποδεικνύεται από το γεγονός ότι η τελευταία αναθεώρηση της διαδικασίας τον Σεπτέμβριο του 2019 δεν εφαρμόστηκε στην πράξη ποτέ και έκτοτε εδώ και δύο χρόνια δεν είχε γίνει καμία ουσιαστική αλλαγή, έως την πρόσφατη ανακοίνωση του σχετικού νομοσχεδίου.

Οι βασικοί στόχοι του νομοσχεδίου (αναβάθμιση της εκπαίδευσης των υποψηφίων οδηγών, ενίσχυση της διαφάνειας, διασφάλιση του αδιάβλητου της διαδικασίας και προαγωγή της οδικής ασφάλειας) είναι θεωρητικά απόλυτα σωστοί, στην πράξη όμως μπορούν να επιτευχθούν με το προτεινόμενο νομοσχέδιο;

Με ένα νομοσχέδιο το οποίο δεν συζητήθηκε ποτέ στη νομοπαρασκευαστική επιτροπή του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας του υπουργείου, η οποία λειτουργεί με την ενεργή συμμετοχή εκπροσώπων πολλών εμπλεκόμενων φορέων.

Με ένα σύντομο χρονικό πλαίσιο για μια σειρά διαδικασιών (προμήθεια και εγκατάσταση φορητών καμερών υψηλής ευκρίνειας σε όλα τα οχήματα που θα πραγματοποιούνται εξετάσεις, κατάρτιση εξεταστών) που μοιάζει μάλλον ουτοπικό στην υλοποίηση.

Με μια σειρά διευκρινίσεων που απαιτούνται από μετέπειτα υπουργικές αποφάσεις και δεν δίνουν στην παρούσα στιγμή την πλήρη εικόνα του σχεδίου ούτε αναδεικνύουν ευκρινώς τον τρόπο διασφάλισης του αδιάβλητου της διαδικασίας που προσδοκάται.

Με τη θέσπιση δυνατότητας οδήγησης με συνοδό σε όσους έχουν συμπληρώσει τα 17 έτη, η οποία δεν τεκμηριώνεται από αντίστοιχα στατιστικά στοιχεία και αποτελεί ένα σημαντικό ρίσκο σε μια χρονική περίοδο που η οδική ασφάλεια στη χώρα ναι μεν βελτιώνεται σημαντικά ωστόσο έχει πολύ δρόμο ακόμα.

Το εν λόγω νομοσχέδιο έχει αρκετά θετικά σημεία και είναι αρκετά φιλόδοξο, πρέπει ωστόσο να βασίζεται σε ένα ξεκάθαρο πλαίσιο και να είναι εναρμονισμένο στην υφιστάμενη κατάσταση την οποία προσδοκά να βελτιώσει. Οσο πιο δύσκολα εφαρμόσιμο είναι, τόσο πιο δύσκολο θα είναι να πετύχει. Το ταμείο εξάλλου γίνεται στο τέλος της μέρας και όχι στην αρχή.

Ο Παναγιώτης Παπαντωνίου είναι επίκουρος καθηγητής του Πανεπιστημίου Δυτικής Αττικής, πρόεδρος του Συλλόγου Ελλήνων Συγκοινωνιολόγων