Εκτόξευση 600% των ναύλων από την Ασία

Στα ύψη έχουν εκτοξευτεί οι τιμές μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων (κοντέινερ) στις κυριότερες διαδρομές από την Ασία προς την Ευρώπη, αυξάνοντας σημαντικά τα κόστη όλων των προϊόντων και δημιουργώντας τις προϋποθέσεις για ακόμη μεγαλύτερες ανατιμήσεις στις τιμές – ενόψει μάλιστα και της επερχόμενης εμπορικής περιόδου της Μαύρης Παρασκευής («Black Friday») αλλά και των γιορτών. Η τιμή για να μεταφερθεί ένα στάνταρντ κοντέινερ 40 ποδών από την Ασία στα μεγάλα εμπορικά λιμάνια της Ευρώπης δημιουργεί ίλιγγο καθώς έχει ξεπεράσει ακόμη και τα 14.000 δολάρια καταγράφοντας άνοδο από τις αρχές του έτους που φτάνει κοντά στο 600%. Αυτό προκύπτει από τα στοιχεία της εταιρείας Drewry που παρακολουθεί στενά τις τιμές στα εμπορευματοκιβώτια, τα οποία παρουσιάζουν σήμερα στο σχετικό πίνακα «ΤΑ ΝΕΑ». Ο σύνθετος δείκτης τιμών της εταιρείας για τη μεταφορά κοντέινερ αυξήθηκε μάλιστα κατά επιπλέον 1% και την τελευταία εβδομάδα, ξεπερνώντας για πρώτη φορά ακόμη και τα 10.000 δολάρια παραμένοντας 300% υψηλότερος σε σύγκριση με την αντίστοιχη περσινή χρονική περίοδο. Ηταν η 21η συνεχής εβδομάδα ανατιμήσεων όπως σημειώνει σε έκθεσή της η Drewry, με την εταιρεία να αναμένει πως θα συνεχιστούν οι ανατιμήσεις και το επόμενο διάστημα με το χαμηλό σταθερό ρυθμό που τις έχει οδηγήσει σε αυτά τα επίπεδα. Οι αυξήσεις αυτές στα μεταφορικά δημιουργούν τώρα τις προϋποθέσεις για νέες ανατιμήσεις σε σειρά προϊόντων για νοικοκυριά και επιχειρήσεις, από τρόφιμα, ηλεκτρικά και ηλεκτρονικά μέχρι βιομηχανικό εξοπλισμό.

Επίσης οι αυξήσεις αυτές έρχονται να προστεθούν στο αυξημένο κόστος που δημιουργεί το πρόσφατο ράλι του πετρελαίου σε υψηλά τριετίας στην Ευρώπη και επταετίας στις ΗΠΑ, βάζοντας φωτιά στις τσέπες των καταναλωτών και προβληματίζοντας κυβερνήσεις αλλά και κεντρικές τράπεζες – ειδικά την Ευρωπαϊκή Κεντρική Τράπεζα και την Ομοσπονδιακή Τράπεζα των ΗΠΑ. Η ανάκαμψη της οικονομίας μετά την πανδημία, η αύξηση της ζήτησης προϊόντων από τους καταναλωτές, το μειωμένο δυναμικό παραγωγής των ασιατικών εργοστασίων λόγω του Covid-19 και οι καθυστερήσεις που καταγράφονται σε μεγάλα εμπορικά λιμάνια λόγω του φόρτου εργασίας είναι η κινητήρια δύναμη πίσω από το ράλι στο κόστος μεταφοράς κοντέινερ.

Η Διώρυγα του Σουέζ. Εμποροι και βιομήχανοι σε Ευρώπη και ΗΠΑ κυρίως θέλουν να αυξήσουν τώρα τα στοκ τους τα οποία είχαν μειωθεί πάρα πολύ λόγω της πανδημίας. Επιπλέον, οι καθυστερήσεις ξεκίνησαν από γεγονότα όπως ο αποκλεισμός της Διώρυγας του Σουέζ τον περασμένο Μάρτιο, εξαιτίας της προσάραξης του γιγαντιαίου πλοίου μεταφοράς conteiner Ever Given αλλά και από προβλήματα στη διακίνηση εμπορευμάτων από τα μεγάλα λιμάνια του Γιαντιάν στην Κίνα και της νότιας Καλιφόρνιας λόγω επανεμφάνισης κρουσμάτων πανδημίας.

Τα προβλήματα αυτά ανάγκασαν μεγάλα πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων να μείνουν εκεί δεμένα περισσότερο από όσο θα ήθελαν. Την κατάσταση επηρεάζει το γεγονός πως μέσω θαλάσσης διακινείται το συντριπτικό ποσοστό όλων των προϊόντων παγκοσμίως, με τις ναυτιλιακές να μην προλαβαίνουν να μισθώνουν τεράστια πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων τα οποία μπορεί να μεταφέρουν έως και 20.000 κοντέινερ το καθένα.