Κενό αποφάσεων για 3 μεγάλες επενδύσεις

Τρεις μεγάλες επενδύσεις που βάζουν σε ρότα ανάκαμψης την ελληνική οικονομία έχουν βρει… ξέρα στο υπουργείο Οικονομικών.

Ο λόγος, όπως αναφέρουν πληροφορίες, γίνεται για τον ΟΛΠ, τα 14 περιφερειακά αεροδρόμια και το Ελληνικό. Οι επενδυτές που θέλουν να τρέξουν επενδυτικά σχέδια, αλλά σκοντάφτουν σε νομικά και διοικητικά εμπόδια, συναντούν και την αναβλητικότητα ή την ολιγωρία του εκπροσώπου του Δημοσίου στις συγκεκριμένες επιχειρήσεις, δηλαδή του υπουργείου Οικονομικών, όπως αναφέρουν παράγοντες της αγοράς που παρακολουθούν τις εξελίξεις γύρω από τις τρεις υποθέσεις. «Η άρση συγκεκριμένων εμποδίων απαιτούν πολιτική απόφαση και αντ’ αυτού διακρίνουν κωλυσιεργία, με αποτέλεσμα οι επενδυτές να μην μπορούν να τρέξουν τα επιχειρησιακά τους σχέδια» σχολιάζουν οι ίδιες πηγές. Ας πάρουμε, όμως, με τη σειρά τα πράγματα.

ΟΛΠ. Το πρώτο μεγάλο θέμα που έχει ανακύψει είναι το δικαίωμα που έχει εγείρει η COSCO για την απόκτηση επιπλέον ποσοστού μετοχών 16% του Οργανισμού Λιμένος Πειραιώς.

Οι Κινέζοι κατέχουν 51% της εταιρείας του ΟΛΠ. Και από τα τέλη της περασμένης χρονιάς ζητούν την έναρξη των διαπραγματεύσεων με το ελληνικό Δημόσιο, ήτοι το υπουργείο Οικονομικών, για την άσκηση του συμβατικού τους δικαιώματος που ορίζει ότι πέντε χρόνια μετά τη μεταβίβαση του προαναφερόμενου πλειοψηφικού πακέτου των μετοχών μπορούν να αποκτήσουν και επιπλέον 16%. Ωστόσο, με βάση τη σύμβαση πώλησης του 51%, η COSCO θα έπρεπε να ολοκληρώσει μέχρι τον Αύγουστο του 2021 υποχρεωτικές επενδύσεις ύψους 293,7 εκατ. ευρώ. Κάτι τέτοιο δεν έχει γίνει, με τους Κινέζους να επικαλούνται σειρά εμποδίων που συνάντησαν στα χρόνια που κατέχουν τη διοίκηση του ΟΛΠ και συγκεκριμένα αποφάσεις από φορείς που μπλόκαραν τις επενδύσεις τους.

Ο υπουργός Οικονομικών Χρήστος Σταϊκούρας καλείται να λάβει ξεκάθαρες πολιτικές αποφάσεις, είτε την παραπομπή του θέματος στη διαιτησία είτε στην εξεύρεση μιας λύσης συμβιβασμού.

Πηγές θέλουν το υπουργείο Οικονομικών να μην κινείται ούτε προς τη μία ούτε προς την άλλη κατεύθυνση. Σε αντιδιαστολή, οι ίδιοι κύκλοι θυμίζουν τη δήλωση του Πρωθυπουργού Κυριάκου Μητσοτάκη τον περασμένο Νοέμβριο στο 5ο EU-Arab World Summit: «Κανείς δεν μπορεί να πάρει το λιμάνι μαζί του και να φύγει. Υπογράψαμε μια σύμβαση μακροπρόθεσμης παραχώρησης. Θεωρούμε πως η συγκεκριμένη συμφωνία είναι επωφελής και για τις δύο πλευρές». Αν κι έχουν περάσει σχεδόν έξι μήνες από τη λύση που φωτογράφιζε ο ίδιος ο Πρωθυπουργός, εντούτοις στο ζήτημα αυτό φέρεται να μην έχει γίνει καμία κίνηση απεμπλοκής.

ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΑ ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΑ. Οι περιορισμοί κυκλοφορίας που επιβλήθηκαν από το ελληνικό Δημόσιο εξαιτίας της πανδημίας COVID-19 προκάλεσαν τεράστιες οικονομικές επιπτώσεις στα 14 περιφερειακά αεροδρόμια που έχουν παραχωρηθεί προς τη γερμανική Fraport αλλά και στον Διεθνή Αερολιμένα Αθηνών (ΔΑΑ). Βάσει των συμβάσεων με τις οποίες παραχωρήθηκαν τα αεροδρόμια και ιδιωτικοποιήθηκε το ΔΑΑ, οι επενδυτές έχουν το δικαίωμα να ζητήσουν αποζημιώσεις για ενέργειες ή παραλείψεις του ελληνικού Δημοσίου που πλήττουν τις υποδομές. Εντούτοις η Fraport και οι μέτοχοι του ΔΑΑ ζήτησαν την αναστολή καταβολής του ετήσιου ανταλλάγματος και άλλων πληρωμών. Στο θέμα της γερμανικής εταιρείας, αν και υπήρχε από τον περασμένο Σεπτέμβριο συμφωνία με το ελληνικό Δημόσιο για αμοιβαίο επωφελή συμβιβασμό σε συνάντηση του ίδιου του Πρωθυπουργού με τη διοίκηση της Fraport, εντούτοις μέχρι πριν από λίγες εβδομάδες η λύση δεν δρομολογούνταν από το υπουργείο Οικονομικών. Αυτό σημειώνουν παράγοντες της αγοράς, λέγοντας μάλιστα ότι για να πάνε οι σχετικές τροποποιητικές συμβάσεις στη Βουλή (κατά πάσα πιθανότητα τις επόμενες ημέρες) και να ξεκολλήσει το θέμα, χρειάστηκε να παρέμβει στο Μέγαρο Μαξίμου η γερμανική καγκελαρία…

ΕΛΛΗΝΙΚΟ. Καθυστερήσεις, όμως, υπάρχουν και στο κλείσιμο των εκκρεμοτήτων του Ελληνικού ώστε να μεταβιβαστούν οι μετοχές στην Ελληνικό ΑΕ και να ξεκινήσει η πολυπόθητη για την οικονομία επένδυση. Αν και βρισκόμαστε στην τελική ευθεία, εντούτοις πηγές κάνουν λόγο για αδικαιολόγητες καθυστερήσεις, φωτογραφίζοντας και πάλι την πολιτική ηγεσία του υπουργείου Οικονομικών. Πιο συγκεκριμένα, το σημείο στο οποίο εντοπίζουν την ολιγωρία είναι η οριστικοποίηση των συμβάσεων που διέπουν τη λειτουργία του IRC του ολοκληρωμένου τουριστικού συγκροτήματος με το καζίνο. Η υπογραφή των σχετικών συμφωνιών είναι βασικό προαπαιτούμενο για να τρέξει το project της επένδυσης.