Αλλάζει η εικόνα της πόλης και των μετακινήσεων

Η προτεινόμενη παρέμβαση για την κεντρική περιοχή της Αθήνας με τις δράσεις που θα περιορίσουν τη χρήση του ΙΧ, απελευθερώνοντας χώρο για πεζούς και ποδηλάτες, αποτελεί μια πολύ σημαντική πρωτοβουλία, που ως συγκοινωνιολόγος δεν μπορώ παρά να επικροτήσω, επισημαίνοντας τη σημασία που θα πρέπει να δοθεί στην πλήρη και ορθή υιοθέτηση βασικών κανόνων για την επιτυχή και ασφαλή εφαρμογή της. Διαβάζοντας τις σχεδιαζόμενες παρεμβάσεις, όπως αυτές πολύ αναλυτικά παρουσιάστηκαν στο Δημοτικό Συμβούλιο, εκτιμώ ότι οι προτάσεις που έχουν διαμορφωθεί συγκεντρώνουν τα εξής βασικά χαρακτηριστικά:

Αποτελούν ένα σχέδιο ενεργειών το οποίο εντάσσεται σε μια ευρύτερη παρέμβαση στο κέντρο της πόλης (Μεγάλος Αρχαιολογικός Περίπατος), που καλείται να «μοιράσει» τον δημόσιο χώρο με σαφείς όρους βιώσιμης κινητικότητας, οι οποίοι αποτελούν τη μοναδική διέξοδο των σύγχρονων μεγαλουπόλεων (όπου η Αθήνα έχει δείξει πολύ μεγάλη καθυστέρηση και δισταγμό). Τα ανάλογα παραδείγματα πλήθους πόλεων στην Ευρώπη και αλλού υπογραμμίζουν τη σχετική ευκαιρία και ανάγκη.

Περιλαμβάνει την πολύ σημαντική διάσταση της πιλοτικής περιόδου, που δίνει τη δυνατότητα υιοθέτησης τυχόν διορθωτικών ενεργειών, κατόπιν συστηματικής αξιολόγησης (μέσω ενός κατάλληλα σχεδιασμένου Παρατηρητηρίου), ώστε να βελτιωθούν πιθανά ζητήματα που θα ανακύψουν κατά την εφαρμογή (χωρίς να εκτιμάται ότι αυτά θα είναι σοβαρά, ώστε να αλλοιώσουν τον χαρακτήρα των μέτρων).

Δίνει πολύ σημαντική ώθηση στα παραμελημένα – εδώ και πάνω από 10 έτη – ΜΜΜ, με έμφαση στα επιφανειακά μέσα (λεωφορεία και τρόλεϊ), στα οποία όχι μόνο δίνει ένα συνεκτικό δίκτυο νέων λεωφορειολωρίδων, αλλά θα πρέπει υποχρεωτικά να συνοδευτεί και με επεμβάσεις στη φωτεινή σηματοδότηση (φανάρια) για να δοθεί η απαραίτητη προτεραιότητα στην κίνησή τους.

Παρέχει στην περίοδο που διανύουμε ένα ανετότερο και ασφαλέστερο περιβάλλον μετακίνησης για πεζούς και ποδήλατα, που πλήθος κόσμου «δοκίμασαν» κατά την περίοδο της καραντίνας και θα ήταν μεγάλο λάθος να εγκαταλειφθεί προς όφελος της γνωστής «συνταγής» των ΙΧ.

Οφείλει να συνδυαστεί με μέτρα περιορισμού της ταχύτητας της κυκλοφορίας (χαμηλότερα όρια ταχύτητας με πλήρη επιτήρηση), ώστε να εξασφαλιστούν στην πράξη συνθήκες ασφαλούς κυκλοφορίας για όλους τους χρήστες, με έμφαση στους ευάλωτους (πεζούς) και στόχο τη μείωση των τροχαίων ατυχημάτων, όχι μόνο στην περιοχή των επεμβάσεων, αλλά στην ευρύτερη περιοχή της πόλης. Από τα προηγούμενα προκύπτει ολοφάνερα ο δρόμος προς την εξέλιξη που πρέπει όλες οι δημοτικές Αρχές να τολμήσουν να ακολουθήσουν άμεσα, με σωστά μελετημένες και οργανωμένες παρεμβάσεις.

Ο Πάνος Παπαδάκος είναι πολιτικός μηχανικός – συγκοινωνιολόγος, πρώην πρόεδρος του Συλλόγου Ελλήνων Συγκοινωνιολόγων