[Μικροπολιτικός] Διάλυση σε αργή κίνηση

Με μία σειρά εποπτευόμενων οργανισμών και φορέων του υπουργείου Μεταφορών να υπολειτουργούν ή – ακόμα χειρότερα – να βρίσκονται στα πρόθυρα της διάλυσης, ο καθ’ ύλην αρμόδιος υπουργός Χρήστος Σπίρτζης αρκείται σε… εμφανίσεις δημοσίων σχέσεων!

Για παράδειγμα, χθες «εμφανίστηκε» στα εγκαίνια του νέου σχολικού συγκροτήματος της Ραλλείου Σχολής του Πειραιά, όπου αφού κατήγγειλε άλλη μία φορά «τα συστηματικά (!) μέσα ενημέρωσης» που δεν του δίνουν, όπως υποστήριξε, «συχνά τη δυνατότητα να έρθει σε επαφή με τους πολίτες», ανακοίνωσε ότι βρήκε «πολλά έργα του ΕΣΠΑ κολλημένα και με πολλά προβλήματα».

Δοθείσης λοιπόν της ευκαιρίας, αφού τόνισε ότι «Πειραιάς και Δυτική Αθήνα είναι από τις ριγμένες περιοχές στα έργα υποδομών», εξήγγειλε εκ νέου μία σειρά έργων (όπως π.χ. η υπογειοποίηση των γραμμών ΗΣΑΠ), τα οποία ωστόσο έχουν παγώσει λόγω έλλειψης κονδυλίων, ενώ απεφάνθη ότι απαιτείται και «νέα κυκλοφοριακή μελέτη για τον Πειραιά προκειμένου να υπάρξει κυκλοφοριακή αποσυμφόρηση»!..

Ο υπουργός αγνοεί(;) βέβαια ότι οι κυκλοφοριακές ρυθμίσεις μελετήθηκαν από υπηρεσίες του υπουργείου του οποίου προΐσταται και είναι καινούργιες (ίσχυσαν μόλις πριν από δύο χρόνια). Ωστόσο, ενώ απέδωσαν για διάστημα περίπου ενός χρόνου, σήμερα έχουν τιναχτεί στον αέρα λόγω των έργων του τραμ και της παντελούς έλλειψης αστυνόμευσής τους.

Προφανώς, τα μέσα ενημέρωσης ενοχλούν τον υπουργό αφού καταγράφουν την πρωτοφανή κατάσταση διάλυσης που επικρατεί σε διάφορους τομείς ευθύνης του, όπως:

n  Το γεγονός ότι πάνω από 6.000 υποψήφιοι οδηγοί σε ολόκληρη τη χώρα δεν μπορούν να αποκτήσουν δίπλωμα οδήγησης, καθώς εδώ και δύο μήνες έχει σταματήσει η διενέργεια των σχετικών εξετάσεων στις διευθύνσεις Μεταφορών, για τον λόγο ότι οι εξεταστές παραμένουν απλήρωτοι από το 2015.

n  Τα ΕΛΤΑ παραμένουν ακέφαλα εδώ και περίπου δύο μήνες αφού η νέα διοίκηση δεν έχει αναλάβει ακόμα τα καθήκοντά της, ενώ λόγω και των αποχωρήσεων αρκετών εποχικών υπαλλήλων (διανομείς), από τον Μάιο ο ταχυδρόμος θα… περνάει μόνο μία φορά στις δέκα ημέρες από αρκετά προάστια της Αττικής!

n Στην Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας (ΥΠΑ), παρότι η νέα τουριστική περίοδος έχει αρχίσει, τη διοίκηση ασκεί μόνο ο διορισμένος από τον Σπίρτζη διοικητής αφού εκκρεμεί εδώ και πάρα πολύ καιρό η τοποθέτηση των δύο υποδιοικητών, οι οποίοι – βάσει του οργανογράμματος – έχουν την ευθύνη για την εύρυθμη λειτουργία των αερολιμένων και την ασφάλεια των πτήσεων.

n Η Εθνική Επιτροπή Τηλεπικοινωνιών και Ταχυδρομείων (ΕΕΤΤ) έχει απαξιωθεί πλήρως, παραμένοντας ακέφαλη για 15 μήνες (!), με αποτέλεσμα τα δημόσια ταμεία να χάνουν έσοδα εκατ. ευρώ και η αγορά των τηλεπικοινωνιών να έχει παγώσει κάθε επενδυτικό πρόγραμμά της. Μάλιστα, ο Σπίρτζης αποφάσισε να αντικαταστήσει και τον γενικό γραμματέα Τηλεπικοινωνιών και Ταχυδρομείων Δημήτρη Τζώρτζη, μοναδικό γνώστη της τηλεπικοινωνιακής αγοράς, τον οποίο, σημειωτέον, είχε επιλέξει για τη θέση αυτή ο ΣΥΡΙΖΑ!