Ταξί ενωμένα, ποτέ δικτυωμένα

Η εξέγερση έρχεται συχνά από εκεί που δεν το περιμένεις. Από τους ευρωπαίους οδηγούς ταξί, για παράδειγμα, οι οποίοι αποφάσισαν για πρώτη φορά να συνασπιστούν ενάντια στην επέλαση του Uber, μιας εφαρμογής που δίνει τη δυνατότητα στους πελάτες να καλούν ταξί και να πληρώνουν την κούρσα με ένα απλό άγγιγμα στο κινητό τους. Κάπως έτσι, για τουλάχιστον μία ώρα χθες το μεσημέρι, οι οδηγοί τράβηξαν συντονισμένα χειρόφρενο και πάτησαν τις κόρνες τους, προκαλώντας κυκλοφοριακό χάος σε κεντρικούς δρόμους του Λονδίνου, του Παρισιού, της Ρώμης, του Μιλάνου, του Βερολίνου, της Μαδρίτης, της Βαρκελώνης και άλλων πολλών ευρωπαϊκών πόλεων.

Το «λάβαρο της επανάστασης» ενάντια στο Ιντερνετ σήκωσαν τα μυθικά μαύρα ταξί του Λονδίνου, παρότι πάνε πολλά χρόνια που πρωτοσυστήθηκαν με τον ανταγωνισμό – «τουριστικά οχήματα με σοφέρ» κυκλοφόρησαν για πρώτη φορά στους δρόμους της βρετανικής πρωτεύουσας το 1970. Ούτε όμως οι εφαρμογές τύπου Uber αποτελούν terra incognita για τους λονδρέζους οδηγούς ταξί, καθώς εδώ και αρκετά χρόνια υπάρχει η ανάλογη Hailo.  

Τα αίτια. Προς τι λοιπόν όλος αυτός ο σαματάς γύρω από τη νέα Uber; Μαύρα ή άσπρα, τα ταξί της Γηραιάς Ηπείρου βλέπουν πίσω από τη συγκεκριμένη εφαρμογή μία πανίσχυρη εταιρεία με έδρα το Σαν Φρανσίσκο, «αξίας 17 δισ. δολαρίων, η οποία χρηματοδοτείται από την Goldman Sachs και την Google» υποστηρίζει στη «Μοντ» ο Στιβ ΜακΝαμάρα, γενικός γραμματέας της βρετανικής επαγγελματικής ένωσης υπαλλήλων ταξί (LTDA). Συνεπώς, εξηγεί, πρόκειται κυρίως για φόβο απέναντι σε μία τεράστια οικονομική δύναμη, ειδική στο να ασκεί πιέσεις.

Πιο συγκεκριμένα, υπάρχουν δύο αμφιλεγόμενες πτυχές της εφαρμογής Uber. Η πρώτη αφορά τον τρόπο χρέωσης. Σύμφωνα με τους ταξιτζήδες του Λονδίνου, μία από τις εφαρμογές ισοδυναμεί με ταξίμετρο, γεγονός που παραβιάζει τους κανονισμούς της βρετανικής αγοράς – περίπου 44.000 ιδιωτικά μίνι ταξί λειτουργούν μόνο με ραντεβού και προκαθορισμένες τιμές. Η δεύτερη αφορά τους ανειδίκευτους οδηγούς της Uber – σε αντίθεση με μία αρκετά περίπλοκη, χρονοβόρα και πολυδάπανη διαδικασία στην οποία υποβάλλονται οι οδηγοί ταξί για να εξασφαλίσουν νόμιμη άδεια.

Οι αντιδράσεις. Η εφαρμογή κυκλοφόρησε στην αγορά το 2009. Σήμερα λειτουργεί σε 128 πόλεις 37 χωρών. Στις Βρυξέλλες έχει δύο μήνες που έχει απαγορευτεί. Στην Ισπανία, όπου η χθεσινή απεργία ήταν 24ωρη, οποιαδήποτε εταιρεία προσφέρει υπηρεσίες ανάλογες της Uber αντιμετωπίζει πρόστιμα έως και 6.000 ευρώ, ενώ οι χρήστες έως 600 ευρώ. Η ευρωπαία επίτροπος Νέιλι Κρους, αρμόδια για τις ψηφιακές τεχνολογίες, έχει προειδοποιήσει την ισπανική κυβέρνηση ότι η Uber δεν είναι εχθρός. Η ίδια η εταιρεία, διά του εκπροσώπου της στη Δυτική Ευρώπη, υποστηρίζει ότι οι χθεσινές κινητοποιήσεις δεν είναι παρά η αντίδραση μιας βιομηχανίας η οποία δεν αντέχει τον ανταγωνισμό.

Ελλάδα
Κανένα πρόβλημα
Στην Ελλάδα, η εφαρμογή taxibeat βρήκε πρόσφορο έδαφος τόσο στο επιβατικό κοινό όσο και σε μία μεγάλη μερίδα οδηγών ταξί. Η εφαρμογή δίνει τη δυνατότητα στους πελάτες να καλούν όποιο από τα συνεργαζόμενα ταξί θέλουν, το οποίο τους παραλαμβάνει από όπου βρίσκονται χωρίς επιπλέον χρέωση.