Το προσκύνημα των πιλότων
Από τον Τζιουζέπε Φαρίνα (νικητής το 1950) μέχρι τον Σεμπάστιαν Φέτελ (πρώτος πέρυσι) μεσολάβησαν 63 χρόνια. Διάστημα στο οποίο το ιταλικό γκραν πρι στη Μόντσα δεν έλειψε ποτέ από το καλαντάρι της Παγκόσμιας Ομοσπονδίας
Ενημερώσου πρώτα από ΤΑ ΝΕΑ
3 λεπτά Η συγκεκριμένη πίστα έχει αναδειχθεί η πιο αγαπημένη για τους οδηγούς αλλά και τους φίλους της Φόρμουλα 1.
Ο «ναός της ταχύτητας», όπως έχει επικρατήσει να λέγεται η πίστα της Μόντσα, υποδέχεται αυτό το Σαββατοκύριακο τις ομάδες, τους οδηγούς και τους φίλους της Φόρμουλα 1, στον 13ο αγώνα της χρονιάς.
Γυρίζοντας στο παρελθόν φθάνουμε στο 1922, όταν έγινε για πρώτη φορά στη Μόντσα αγώνας αυτοκινήτων. Η μορφολογία της πίστας είναι και παραμένει ένα από τα μεγάλα ατού του ιταλικού γκραν πρι, σε συνδυασμό βεβαίως με τους φανατικούς «τιφόζι» οι οποίοι θέλουν να βλέπουν τα μονοθέσια της λατρεμένης τους Ferrari πάντα στην κορυφή.
Βεβαίως οι Ιταλοί έχουν έναν παραπάνω λόγο να δουν από κοντά τον αυριανό αγώνα. Και αυτός είναι η παρουσία του Ντ’Αμπρόσιο (Ιταλός κατά το ήμισυ), ο οποίος θα βρεθεί πίσω από το κόκπιτ του δεύτερου μονοθέσιου της Lotus, μετά την ποινή απαγόρευσης στον Ρομάν Γκροζάν – κρίθηκε υπεύθυνος για το ατύχημα λίγο μετά την εκκίνηση του γκραν πρι στο Σπα την περασμένη Κυριακή.
Ο Μίκαελ Σούμαχερ είναι ο οδηγός με τις περισσότερες νίκες στη Μόντσα, πέντε (1996, 1998, 2000, 2003 και 2006), ενώ αυτή τη φορά βρίσκεται στην Ιταλία υπό το βάρος των έντονων φημών που θέλουν τους ανθρώπους της Mercedes να μιλούν με τον Λιούις Χάμιλτον προκειμένου ο Βρετανός να αντικαταστήσει τον Γερμανό στην ομάδα τους το 2013.
Η πίστα, που έχει συνολικό μήκος 5,793 χιλιόμετρα, είναι μία από τις πιο απαιτητικές του πρωταθλήματος, με εντελώς διαφορετικά χαρακτηριστικά από τις υπόλοιπες. Η βασική διαφορά είναι το γεγονός ότι για περίπου τα τρία τέταρτα του γύρου οι οδηγοί πηγαίνουν με τέρμα το γκάζι, ενώ στη μεγάλη ευθείας τα μονοθέσια «χτυπούν» τελική ταχύτητα που φθάνει τα 340 χλμ./ώρα.
Σε μια πίστα με αυτά τα χαρακτηριστικά οι οδηγοί θέλουν τη μέγιστη δύναμη και οι ομάδες έχουν ειδικό αεροδυναμικό πακέτο για τον συγκεκριμένο αγώνα, έτσι ώστε η κάθετη δύναμη να είναι η ελάχιστη δυνατή.
Η Ferrari βρίσκεται εντός έδρας και πέραν της ικανοποίησης των οπαδών της, θέλει τη νίκη ώστε ο Φερνάντο Αλόνσο να διευρύνει τη διαφορά από τους διώκτες του στο πρωτάθλημα οδηγών, στο οποίο ο ισπανός πιλότος είναι επικεφαλής. Ο Αλόνσο προέρχεται από έναν καταστροφικό αγώνα την περασμένη εβδομάδα στο Σπα – αμέσως μετά την εκκίνηση βρέθηκε εκτός αγώνα όταν έπεσε επάνω του ο Γκροζάν – και η νίκη είναι μονόδρομος γι’ αυτόν.
«Οι κύριοι αντίπαλοι φυσικά και είναι η McLaren και η Red Bull, καθώς επίσης και ο Κίμι Ράικονεν, ο οποίος διανύει μία πολύ καλή χρονιά», είπε ο ισπανός δύο φορές παγκόσμιος πρωταθλητής, και η δήλωση αυτή αποτυπώνει πλήρως την πραγματικότητα.
Η McLaren θέλει να πετύχει την 3η στη σειρά νίκη της εφέτος (Χάμιλτον στην Ουγγαρία, Μπάτον στο Βέλγιο) με δεδομένο πως ένα τέτοιο αποτέλεσμα θα βάλει όποιον από τους δύο οδηγούς της το πετύχει για τα καλά στη μάχη του τίτλου.
Οι οδηγοί της Red Bull θα επιχειρήσουν ένα καλό πλασάρισμα ενώ ο Κίμι Ράικονεν με τη Lotus ψάχνει εδώ και καιρό την πρώτη του νίκη μετά την επάνοδό του στη Φόρμουλα 1.
Ενα ρεκόρ που παραμένει ακατάρριπτο από το 2004 αφορά τον ταχύτερο γύρο τον οποίο έχει πετύχει ο Ρούμπενς Μπαρικέλο, οδηγώντας τότε για λογαριασμό της Ferrari.
Google news
