Αναταράξεις για τους ευρωπαίους αερομεταφορείς

 Και τα δεινά που φέρνει η ευρωπαϊκή κρίση φαίνεται πως θα κοστίσουν πολύ περισσότερα στους αερομεταφορείς και ιδιαιτέρως τους ευρωπαίους.

Διότι πέρυσι ο κλάδος στο σύνολό του ανέκαμψε το δεύτερο εξάμηνο. Και αρκετές ευρωπαϊκές εταιρείες στα τέλη του έτους έβγαλαν κέρδη. Φέτος οι ζημιές στην Ευρώπη αναμένεται να ξεπεράσουν το 1 δισ. δολάρια. Και τα κέρδη του κλάδου στο σύνολό του να συρρικνωθούν αισθητά.

Για την ακρίβεια, η Διεθνής Ενωση Αερομεταφορέων (ΙΑΤΑ), στην ετήσια συνδιάσκεψη που διοργάνωσε στο Πεκίνο, αναθεώρησε το ύψος των προβλεπόμενων ζημιών που θα καταγράψουν στα τέλη του 2012 οι ευρωπαίοι αερομεταφορείς από τα 600 εκατ. δολάρια στα 1,1 δισ. δολάρια. Ακόμη χειρότερα, η ΙΑΤΑ προέβλεψε για το τρέχον έτος περισσότερα λουκέτα εταιρειών του κλάδου στην Ευρώπη. Διότι ήδη το πρώτο δίμηνο του 2012 προσγειώθηκαν εις το διηνεκές ο ουγγρικός εθνικός αερομεταφορέας Malev και η Spanair, η τέταρτη σε επιβατική κίνηση αεροπορική εταιρεία της Ισπανίας.

Για το τρέχον έτος οι κίνδυνοι που απειλούν περισσότερο τον παγκόσμιο αεροπορικό κλάδο είναι δύο, σύμφωνα με την ΙΑΤΑ: η επέκταση και εμβάθυνση της ευρωπαϊκής κρίσης χρέους και η ενδεχόμενη ανάκαμψη των τιμών των καυσίμων. Βεβαίως θα μπορούσε κανείς να ισχυριστεί ότι όσο επεκτείνεται και βαθαίνει η ευρωπαϊκή κρίση τόσο απομακρύνεται ο κίνδυνος να ξαναπάρουν την ανιούσα οι τιμές του πετρελαίου στις διεθνείς αγορές, οι οποίες σημειωτέον έχουν υποχωρήσει κατά περίπου 25% το τελευταίο τρίμηνο. Εξάλλου, τον ερχόμενο Νοέμβριο διεξάγονται προεδρικές εκλογές στις ΗΠΑ και κατά παράδοση τις εκλογικές χρονιές οι τιμές του πετρελαίου πέφτουν.

Ο διευθύνων σύμβουλος της ΙΑΤΑ Τόνι Τάιλερ, αναφερόμενος στο κόστος των καυσίμων (που τα τελευταία χρόνια ξεπέρασε το μισθολογικό κόστος και έγινε η μεγαλύτερη λειτουργική δαπάνη για τις εταιρείες του κλάδου), διευκρίνισε ότι παραμένει στο 33% του συνολικού κόστους λειτουργίας των αεροπορικών εταιρειών, ενώ προ δεκαετίας το ποσοστό ήταν μόλις 13%.

Για τη φορολόγηση. Οι εταιρείες της Ασίας και του Ειρηνικού αναμένεται να εγγράψουν στους ισολογισμούς τους κι φέτος κέρδη (2 δισ. δολάρια αντί 4,9 δισ. που είχαν το 2011). Το βασικό πρόβλημα του κλάδου εντοπίζεται στην Ευρώπη. «Ορισμένες από τις βασικές οικονομίες της Ευρώπης, όπως η ισπανική, η βρετανική και η ιταλική, βρίσκονται ήδη σε ύφεση, ενώ σε άλλες η αναπτυξιακή διαδικασία συρρικνώνεται. Την ίδια ώρα οι ευρωπαϊκές εταιρείες συνεχίζουν να υφίστανται ένα αρνητικό γι’ αυτές φορολογικό καθεστώς, το οποίο γίνεται ολοένα και πιο σκληρό», υπογραμμίζεται στην ανακοίνωση της ΙΑΤΑ, η οποία προβλέπει συρρίκνωση της επιβατικής κίνησης κατά 2,3% φέτος.

Ο Τόνι Τάιλερ προέβλεψε για τις 240 εταιρείες – μέλη της ΙΑΤΑ (συνεισφέρουν κατά το 84% στην παγκόσμια αεροπορική κίνηση) κέρδη 3 δισ. ευρώ επί πωλήσεων 631 δισ. ευρώ. Τα περιθώρια κέρδους, δηλαδή, του κλάδου παγκοσμίως περιορίζονται στο 0,5%, από 1,3% που ήταν πέρυσι και 2,9% το 2010. Για να δικαιωθεί ο θρυλικός επενδυτής Γουόρεν Μπάφετ που θεωρεί «τρελούς» όσους επενδύουν στις αερομεταφορές, επειδή «στην εκατοντάχρονη ιστορία του ο κλάδος είναι συνολικά ζημιογόνος».