Φουρτούνες και για την ποντοπόρο ναυτιλία

Περίοδο ισχνών αγελάδων διανύει και η ποντοπόρος ελληνική ναυτιλία, η οποία έχει μπει σε έναν φαύλο κύκλο με κύρια χαρακτηριστικά «την υπερχωρητικότητα με παράλληλη μείωση των διακινούμενων φορτίων λόγω της ύφεσης, την έλλειψη πηγών χρηματοδότησης, την πτώση της αξίας των πλοίων, τις διακυμάνσεις στις τιμές καυσίμων και την απότομη πτώση των ναύλων».

Αυτό προκύπτει από τη δήλωση του προέδρου της Ενωσης Ελλήνων Εφοπλιστών Θεόδωρου Βενιάμη που προλογίζει την ετήσια Εκθεση της Ενωσης που δόθηκε χθες στη δημοσιότητα. Ωστόσο και παρά την κρίση ο ελληνόκτητος εμπορικός στόλος εξακολουθεί να κατέχει την πρώτη θέση στην κατάταξη του παγκόσμιου εμπορικού στόλου: ειδικότερα, ο ελληνόκτητος στόλος αριθμούσε 3.325 πλοία (μεγαλύτερα των 1.000 gt) με 226,92 εκατομμύρια dwt (τόνοι ολικής χωρητικότητας), αντιπροσωπεύοντας 14,83% της παγκόσμιας χωρητικότητας σε dwt. Η ελληνική σημαία κατέχει την έβδομη θέση στη διεθνή κατάταξη και τη δεύτερη στην ΕΕ (σε dwt). Το 2011 το ελληνικό νηολόγιο αριθμούσε 2.014 πλοία (χωρητικότητας άνω των 100 gt).

Επιπροσθέτως, οι έλληνες πλοιοκτήτες ελέγχουν το 22,62% του παγκόσμιου στόλου δεξαμενόπλοιων (αργού/προϊόντων πετρελαίου) και το 16,07% του παγκόσμιου στόλου φορτηγών μεταφοράς φορτίων χύδην σε χωρητικότητα dwt (εξαιρουμένων των υπό ναυπήγηση πλοίων).

Ελληνική πρωτιά όμως υπάρχει και στις ναυπηγήσεις καινούργιων πλοίων. Στο τέλος Δεκεμβρίου 2011, οι παραγγελίες νεότευκτων πλοίων ελληνικών συμφερόντων ανήλθαν σε 439 (άνω των 1.000 gt), συνολικής χωρητικότητας 40,67 εκατ. dwt. Από τα πλοία αυτά, 152 είναι δεξαμενόπλοια που αντιπροσωπεύουν το 27,45% της παγκόσμιας ναυπηγούμενης χωρητικότητας (σε dwt).