Μπαίνει µαχαίρι στις επεκτάσεις αυτοκινητοδρόµων

Στο 40% του αρχικού σχεδιασµού προγραµµατίζεται να κατασκευαστούν οι νέοι αυτοκινητόδροµοι της Αττικής. Οι εργασίες αναµένεται να αρχίσουν το 2012 αν δεν υπάρξουν προσφυγές.

Οπως επισηµαίνει στα «ΝΕΑ» ο υφυπουργός Υποδοµών, Μεταφορών και Δικτύων Γιάννης Μαγκριώτης, «η δηµοπράτηση αναµένεται να γίνει το β’ εξάµηνο του επόµενου χρόνου προκειµένου τα έργα να αρχίσουν το 2012».

Τα 62 χλµ. αυτοκινητοδρόµων που ανακοίνωσε τον Φεβρουάριο του 2009 ο πρώην υπουργός ΠΕΧΩΔΕ κ. Σουφλιάς θα µειωθούν σε περίπου 25 χλµ. Σύµφωνα µε τον κ. Μαγκριώτη, «στα νέα σχέδια δεν υπάρχει η σήραγγα από Σακέτα προς Αττική Οδό, θα κατασκευαστεί καινούργια σήραγγα από την Πλατεία Κύπρου (στην Αργυρούπολη) προς την Αττική Οδό. Ο κόµβος Σακέτα θα περιοριστεί και καταργείται η µεσόγεια διαδροµή προς τη Ραφήνα», ενώ διατηρείται η Δυτική Υµηττού µέχρι τη Βουλιαγµένης.

Παράλληλα, στο υπουργείο Υποδοµών υπάρχουν σχέδια για νέα έργα µε συµβάσεις παραχώρησης. Σε αυτά περιλαµβάνονται η µετατροπή σε σύγχρονο αυτοκινητόδροµο (µε διόδια) της παλαιάς εθνικής οδού Ελευσίνας – Υλίκης – Θήβας. Μέχρι τώρα σχεδιάζεται η κατασκευή των έργων να αρχίσει σε δύο χρόνια και στόχος είναι η κυκλοφοριακή ελάφρυνση του οδικού δικτύου Μεταµόρφωση – Λαµία.

Επίσης σχεδιάζεται η υποθαλάσσια σύνδεση της Σαλαµίνας, όπου το σηµείο εξόδου για τα αυτοκίνητα θα είναι στην περιοχή µεταξύ Ελευσίνας και Μεγάρων (ακόµη δεν έχει οριστεί ακριβώς). Παράλληλα γίνονται προσπάθειες ώστε µέσα σε δύο χρόνια να έχει επιλεγεί ο ανάδοχος του έργου υποθαλάσσιας ζεύξης της Λευκάδας και έως τα τέλη του έτους να έχει επιλεγεί ο ανάδοχος για την κατασκευή του αεροδροµίου στο Καστέλλι.

Τα έργα στην «εντατική»
Στο µεταξύ, στα τρέχοντα έργα δεν πνέει ο ίδιος άνεµος αισιοδοξίας. Προβλήµατα µε τη χάραξη, προσφυγές στα δικαστήρια, απαλλοτριώσεις µε πολύ αργούς ρυθµούς, συµπληρωµατικές συµβάσεις (οι οποίες πλέον καταργούνται µε το νέο θεσµικό πλαίσιο) έχουν τινάξει στον αέρα τον αρχικό σχεδιασµό. Το πρόβληµα έχει παραδεχθεί και ο υπουργός Υποδοµών, Μεταφορών και Δικτύων κ. Ρέππας. «Ο κανόνας είναι ότι όλα τα έργα πάσχουν», τόνισε µεταξύ των άλλων τον Σεπτέµβριο στη Βουλή.

Στον χορό των προβληµάτων µπήκε και το Μετρό. Εξαιτίας της εµπλοκής της Siemens, σταµάτησε ακόµη και η επέκταση προς Πειραιά και δεν παραδίδονται οι σταθµοί στα νότια και δυτικά προάστια. Η εταιρεία συµµετέχει στην επέκταση στο λιµάνι για τον µηχανολογικό εξοπλισµό, ενώ σε ό,τι αφορά τους λοιπούς σταθµούς επρόκειτο, σύµφωνα µε τον αρχικό σχεδιασµό, να αναλάβει µε απευθείας ανάθεση τα έργα της σηµατοδότησης. Και επειδή οι αρµοδιότητες για το πρόβληµα υπερβαίνουν το υπουργείο Υποδοµών, η ηγεσία του θα θέσει το ζήτηµα την ερχόµενη εβδοµάδα στην Επιτροπή Θεσµών και Διαφάνειας της Βουλής.

Οσον αφορά τους αυτοκινητοδρόµους, µεγάλος σκόπελος είναι οι απαλλοτριώσεις. Από το υπουργείο Υποδοµών σχεδιάζεται να λυθεί το θέµα είτε µε νοµοθετική ρύθµιση ανάλογη µε εκείνη που ίσχυσε στα έργα των Ολυµπιακών Αγώνων είτε µέσω Fast Τrack, ανάλογα µε το ποια θα πάει πρώτη στη Βουλή.

«Το πρόβληµα µε τις απαλλοτριώσεις προέκυψε επειδή η προηγούµενη κυβέρνηση δεσµεύθηκε στις συµβάσεις να παραδώσει όλα τα γήπεδα ελεύθερα στους κατασκευαστές σε διάστηµα µόνο 12 µηνών από την ηµέρα έναρξης της παραχώρησης», εξηγεί ο υφυπουργός Υποδοµών.

Ανοίγει το θέµα των διοδίων
Στο µεταξύ, από το υπουργείο Υποδοµών ανοίγουν και πάλι το θέµα των διοδίων. Στόχος είναι, όπως λέει ο κ. Μαγκριώτης, να υπάρξει µείωση 25% – 30%, αλλά το θέµα «θα πάει πακέτο µε τις αλλαγές της χάραξης στη Βουλή, αφού στη Βουλή κυρώθηκαν τα έργα και εκεί πρέπει να γίνουν οι αλλαγές. Οι όποιες αποφάσεις αναµένεται να ληφθούν στις αρχές του 2011».

Σύµφωνα µε τον κ. Μαγκριώτη, «εξετάζεται στις περιοχές όπου έχουν τοποθετηθεί σταθµοί διοδίων οι µόνιµοι κάτοικοι για πολύ µικρές αποστάσεις, δηλαδή 1 – 2 χλµ., να µην πληρώνουν διόδια, ενώ γίνεται συζήτηση µε τους παραχωρησιούχους να κατασκευάσουν αυτοί το παράπλευρο οδικό δίκτυο αφού δεν υπάρχουν διασφαλισµένοι πόροι». (prok@dolnet.gr)

ΣΤΟΝ ΑΕΡΑ

Προβλήµατα µε τη χάραξη, προσφυγές και απαλλοτριώσεις που χρονίζουν στα έργα που τρέχουν