Με όνομα βαρύ σαν ιστορία

Τον Αύγουστο ολοκληρώνεται η παραγωγή του VW Νew Βeetle, το οποίο κατασκευάζεται- ακόμη- στην πόλη Πουέμπλα του Μεξικού. Ο νέος Σκαραβαίος ξεκίνησε τη νέα καριέρα του το 1998 και μέχρι σήμερα πουλήθηκαν σε όλον τον κόσμο περίπου 1,1 εκατομμύρια τέτοια μοντέλα. Πρόκειται αναμφίβολα για ένα σημαντικό νούμερο, όμως το Νew Βeetle δεν κατάφερε ποτέ να κατακτήσει τις καρδιές των αγοραστών στον βαθμό που το είχε πετύχει ο θρυλικός πρόγονός του. Από την άλλη πλευρά, το παράδειγμα της Volkswagen ακολούθησαν και άλλοι κατασκευαστές, οι οποίοι αναβίωσαν μοντέλα του παρελθόντος με μοντέρνα τεχνολογία, αλλά με ρετρό γραμμές. Χαρακτηριστικά αναφέρουμε το νέο Μini και το νέο Fiat 500, τα οποία λανσαρίστηκαν πριν από λίγα χρόνια και μάλιστα με αρκετά μεγάλη επιτυχία. Οι κατασκευάστριες εταιρείες τους διευρύνουν συνεχώς την γκάμα των εκδόσεών τους και προσθέτουν νέες, οικολογικές εκδοχές, όπως είναι το ηλεκτροκίνητο Μini Ε, το οποίο μετέχει σε ένα πιλοτικό πρόγραμμα και θα βγει σύντομα σε μαζική παραγωγή. Είμαι λάτρης των κλασικών αυτοκινήτων και ονειρεύομαι να αποκτήσω κάποτε ένα τέτοιο. Γι΄ αυτό και είδα θετικά την επαναφορά στη ζωή θρυλικών μοντέλων προηγούμενων δεκαετιών. Στην πορεία αποδείχθηκε όμως, ότι ο χαρακτήρας τους διέφερε ριζικά από εκείνον των προπατόρων τους, καθώς δεν φτιάχτηκαν για να καλύψουν μαζικές ανάγκες σε όσο το δυνατόν προσιτότερες τιμές, αλλά για να ικανοποιήσουν το πάθος ορισμένων συμπολιτών μας για ένα ξεχωριστό ντιζάιν, έστω και με αρκετά τσουχτερό αντίτιμο. Κάπως έτσι δημιουργήθηκε μία κατηγορία αυτοκινήτων με «όνομα βαρύ σαν ιστορία», με ελκυστικές σχεδιαστικές πινελιές που ποντάρουν στον παράγοντα νοσταλγία, με πλούσιο εξοπλισμό και με- συνειδητά- τσιμπημένες τιμές, ώστε να μην απειλούν τις πωλήσεις συγγενών μοντέλων της ίδιας μάρκας. Διαφορετική πολιτική ακολουθεί η Citroen. Οι Γάλλοι παρουσιάζουν στο Σαλόνι της Γενεύης το μοντέλο DS3, που μέλλει να αποτελέσει την απαρχή της νέας σειράς DS, η οποία έχει μόνο το όνομα κοινό με τον γνωστό μας «βάτραχο» της δεκαετίας του ΄60. Κατά τα άλλα έχουμε να κάνουμε με τον αντικαταστάτη του μοντέλου C3, ο οποίος φιλοδοξεί να δελεάσει τους υποψήφιους αγοραστές του με το γοητευτικό ντιζάιν του, αλλά και με άλλες αξίες, όπως π.χ. προσιτές τιμές και πρακτικότητα. Πιστεύω ότι η Citroen ποντάρει σωστά, αφού προικίζει με το σήμα κατατεθέν DS ένα μαζικό μοντέλο, το οποίο απευθύνεται σε ένα ευρύ αγοραστικό κοινό. Η ειρωνεία του θέματος είναι πάντως, ότι η DS πρώτης γενιάς ανήκε στα ακριβά μοντέλα της εποχής της, όπου τον ρόλο του λαϊκού μοντέλου στην γκάμα της Citroen έπαιζε το φτηνό και ταπεινό 2CV!