«Φουλάρουν» για τα βενζινάδικα των Εθνικών Οδών

Σε πλήρη εξέλιξη βρίσκονται οι επιχειρηματικές κόντρες για τις 54 περίοπτες θέσειςΣταθμούς Εξυπηρέτησης Αυτοκινητιστών (ΣΕΑ)- που πρόκειται να δημιουργηθούν στους μεγάλους οδικούς άξονες της χώρας, όπως είναι η Εγνατία Οδός, η Ολυμπία Οδός (Ελευσίνα- Κόρινθος- Πάτρα- Πύργος), τα τμήματα της ΠΑΘΕ Μαλιακός- Κλειδί και Αθηνών- Λαμίας, και οι αυτοκινητόδρομοι Ιόνια Οδός και Κεντρική Ελλάδος.

Στη μάχη των ΣΕΑ έχουν ήδη εμπλακεί σχεδόν όλες οι μεγάλες εταιρείες εμπορίας πετρελαιοειδών: η ΕΚΟ των Ελληνικών Πετρελαίων από κοινού με τη θυγατρική της ΒΡ, η Αvin του ομίλου της Μότορ Όιλ από κοινού με τη θυγατρική της Shell, η JetΟil του ομίλου Μαμιδάκη, η Αegean του ομίλου Μελισσανίδη, η Ελίν και άλλες.

Μάχη σε δύο επίπεδα
Από την πλευρά των παραχωρούντων, δηλαδή των εταιρειών που εκμεταλλεύονται τους αυτοκινητόδρομους (αυτών που έχουν ήδη κατασκευαστεί και αυτών που βρίσκονται υπό κατασκευή), η μάχη μαίνεται σε δύο επίπεδα: το ένα είναι τα ποσοστά που θα παίρνουν σε ετήσια βάση επί των λίτρων των καυσίμων που θα πωλούνται. Το άλλο, τα ποσοστά που θα παίρνουν από τους ετήσιους τζίρους των εταιρειών εστίασης που θα είναι εγκατεστημένες στους ΣΕΑ. Αυτός είναι και ο λόγος για τον οποίο οι «εργολάβοι» που εκμεταλλεύονται τους αυτοκινητόδρομους θέλουν να προσελκύσουν στους ΣΕΑ τα πλέον λαμπερά ονόματα της αγοράς πετρελαιοειδών και της μαζικής εστίασης. Κάθε ένας πελάτης που μπαίνει στους ΣΕΑ αντιστοιχεί και σε ένα επιπλέον έσοδο για τις κοινοπραξίες που έχουν αναλάβει την κατασκευή και εκμετάλλευση των νέων αυτοκινητόδρομων αλλά και τον εκσυγχρονισμό παλαιών.

Είναι λοιπόν αυτονόητο ότι το αίσιο τέλος κάθε νέου διαγωνισμού για την εκμετάλλευση για 30 ή για 25 χρόνια ενός ΣΕΑ προκαλεί ιδιαίτερη ικανοποίηση στους ελληνικούς κατασκευαστικούς ομίλους Άκτωρ, ΓΕΚ-Τέρνα και J&Ρ Άβαξ, αλλά και στους Ευρωπαίους συμμάχους τους, που είναι ο γαλλικός όμιλος Vinci, ο γερμανικός Ηochtief και ο ισπανικός Dragados.

Κέρδη και προβολή
Το σημαντικότερο από τα έπαθλα της μάχης των αυτοκινητοδρόμων δεν είναι, σύμφωνα με στελέχη του κλάδου των πετρελαιοειδών, τα προσδοκώμενα κέρδη από τις δραστηριότητες των εταιρειών στους ΣΕΑ, αλλά οι μεγάλες υπεραξίες που προστίθενται στο brand name κάθε εταιρείας ξεχωριστα, καθώς δεκάδες χιλιάδες αυτοκινητιστές των Εθνικών Οδών, είτε απλώς θα δουν το σήμα της εταιρείας είτε θα σταματήσουν για να γεμίσουν τα ρεζερβουάρ τους ή να «ξαποστάσουν» σε έναν από τους ΣΕΑ.

Επένδυση 6-10 εκατ. ευρώ
Σύμφωνα με τον Γιάννη Διαμαντόπουλο, μια επένδυση σε Σταθμό Εξυπηρέτησης Αυτοκινητιστών απαιτεί από 6 έως και 10 εκατ. ευρώ, ενώ κορυφαίο στέλεχος της ΕΚΟ υποστηρίζει ότι σε «ορισμένες περιπτώσεις η εκμετάλλευση ενός ΣΕΑ δεν αποκλείεται να είναι ζημιογόνα». Ωστόσο, «η συμμετοχή στη μάχη των αυτοκινητοδρόμων είναι αναπόφευκτη, καθώς μια θέση σε Εθνική Οδό είναι η καλύτερη διαφήμιση για μια εταιρεία πετρελαιοειδών». Μάλιστα, κάποιοι εκπρόσωποι εταιρειών πετρελαιοειδών υποστηρίζουν ότι οι μεγάλες επενδύσεις είναι η αιτία που συνήθως τα καύσιμα στους αυτοκινητόδρομους πωλούνται κατά περίπου δέκα λεπτά ακριβότερα από ό,τι στα βενζινάδικα της γειτονιάς.

Μετ΄ εμποδίων για την Εγνατία
Οι περίπου 20 Σταθμοί Εξυπηρέτησης Αυτοκινητιστών που αναμένεται να κατασκευαστούν σε όλο το μήκος των 670 χιλιομέτρων της Εγνατίας Οδού, αναμένεται να προσελκύσουν το ενδιαφέρον σχεδόν όλων των μεγάλων αλλά και των μεσαίων εταιρειών εμπορίας πετρελαιοειδών. Μέχρι στιγμής, πάντως, η δημοπράτηση των ΣΕΑ της Εγνατίας Οδού προχωρεί μετ΄ εμποδίων, γεγονός που οφείλεται από τη μια στους όρους δημοπράτησης των πρώτων διαγωνισμών που κρίθηκαν ασύμφοροι και, από την άλλη, στο γεγονός ότι η εταιρεία βρίσκεται σε φάση αλλαγής της διοίκησής της.

Ο προϋπολογισμός του συνόλου των ΣΕΑ σε όλο το μήκος της Εγνατίας Οδού εκτιμάται σε περίπου 80-90 εκατ. ευρώ. Οι Σταθμοί Εξυπηρέτησης θα απέχουν μεταξύ τους κατά μέσο όρο περίπου 50-60 χιλιόμετρα. Πρόκειται για σύγχρονα συγκροτήματα που θα παρέχουν, μεταξύ άλλων, υπηρεσίες πώλησης υγρών καυσίμων, μικρή αγορά, ανάπτυξη και διαχείριση μίνι μάρκετ, υπαίθριο χώρο ανάπαυσης και αναψυχής, χώρο προβολής τοπικών προϊόντων και ΑΤΜ. Επίσης, οι παραχωρούντες έχουν το δικαίωμα να προσφέρουν πρόσθετες, προαιρετικές υπηρεσίες που δεν προβλέπονται στη σύμβαση, όπως βουλκανιζατέρ, πλυντήρια αυτοκινήτων, συνεργεία κ.ά.

« Εργολάβοι » που εκμεταλλεύονται τους αυτοκινητόδρομους, θέλουν να προσελκύσουν στους ΣΕΑ τα πιο λαμπερά ονόματα της αγοράς πετρελαιοειδών και της μαζικής εστίασης

Ποιοι παίρνουν θέσεις

Στο «κομμάτι» των ΣΕΑ ισχυρή είναι η παρουσία της ΕΚΟ – των Ελληνικών Πετρελαίων – η οποία ελέγχει τους ΣΕΑ Πολυκάστρου, του Ευαγγελισμού (κοντά στα Τέμπη), στο Σχηματάρι (από κοινού με την Οlympus Ρlazza), στον Ασπρόπυργο, στην Αττική Οδό, στην Παλλήνη (στον δρόμο που πηγαίνει προς το αεροδρόμιο), ενω πρόσφατα έχει αναλάβει από την εταιρεία Ολυμπία Οδός τον ΣΕΑ που βρίσκεται στη Νεστάνη, κοντά στην Τρίπολη. Ισχυρό επιχειρηματικό ενδιαφέρον έχει εκδηλωθεί και για τους πρώτους ΣΕΑ του μεγάλου αυτοκινητόδρομου ΕλευσίναΚόρινθος- Πάτρα- Πύργος που τον κατασκευάζει και θα τον εκμεταλλεύεται η κοινοπραξία Ολυμπία Οδός (Άκτωρ, J&Ρ Άβαξ, Ηochtief, Vinci). Επισημαίνεται ότι για την ολοκλήρωση της Ολυμπίας Οδού θα απαιτηθούν περίπου έξι χρόνια.

Στον ΣΕΑ Μεγάρων, την εκμετάλλευση του πρατηρίου βενζίνης έχει αναλάβει η Αvin, ενώ από πλευρας μαζικής εστίασης βρίσκονται εκεί η Goody΄s και η Flocafe.

Στον ΣΕΑ Κιάτου, το πρατήριο βενζίνης έχει αναλάβει η ΒΡ, ενώ την εστίαση η ΜcDonald΄s. Στον ΣΕΑ Ακράτας το πρατήριο βενζίνης έχει αναλάβει η JetΟil, ενώ θα έχει παρουσία και το εστιατόριο Αutogrill. Στον ΣΕΑ Αιγίου, το πρατήριο βενζίνης έχει αναλάβει η Shell. Επίσης, η Οlympus Ρlaza μαζί με την εταιρεία πετρελαιοειδών Shell έχουν προεπιλεγεί από την Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου Α.Ε., κατασκευάστρια εταιρεία του Αυτοκινητόδρομου Μαλιακός- Κλειδί, για το ζεύγος των ΣΕΑ στη θέση Νίκαια κοντά στη Λάρισα.

Σε εξέλιξη βρίσκεται και ο διαγωνισμός για δύο επιπλέον ΣΕΑ στο κομμάτι της ΠΑΘΕ (μήκους 172 χλμ.) από τη Μεταμόρφωση μέχρι τη Σκάρφεια και το οποίο έχει αναλάβει να εκσυγχρονίσει και να εκμεταλλευτεί στη συνέχεια η κοινοπραξία Νέα Οδός, επικεφαλής της οποίας είναι ο όμιλος ΓΕΚ-Τέρνα.