Όταν το σαφάρι είναι μόνο εισπρακτικό

Την ξέρετε την απάντηση στο ερώτημα τι κάνει ένας τροχονόμος που έχει κερδίσει εξάρι στο ΛΟΤΤΟ; Αγοράζει μία διασταύρωση και ανοίγει δική του επιχείρηση! Πρόκειται βεβαίως για ανέκδοτο, με το οποίο υπονοεί ο Έλληνας ότι η αστυνόμευση στους δρόμους μας έχει απλώς εισπρακτικό χαρακτήρα. Δυστυχώς δεν έχει πάντα άδικο, αφού τα σαφάρι με μονόπλευρο χαρακτήρα (σήμερα γράφουμε για ζώνες ασφαλείας, αύριο για είσοδο στον Δακτύλιο, μεθαύριο για τη χρήση κινητών τηλεφώνων, κ.λπ.) και η έλλειψη πραγματικής αστυνόμευσης δίνουν λαβή για τέτοια σχόλια. Όσο εξακολουθεί ο στατικός έλεγχος των οδηγών με τα περιβόητα μπλόκα τόσο δεν θα βλέπουμε βελτίωση στον συγκεκριμένο τομέα. Η τρέλα που κυριαρχεί στους ελληνικούς δρόμους απαιτεί εκπαιδευμένα λαγωνικά που θα κινούνται παντού, μέρα και νύχτα, σε σημεία που δεν τους περιμένεις, ακόμη και αν δεν είναι τόσο… προσοδοφόρα, καθ΄ ότι ερημικά.

Είχα την ευκαιρία να μιλήσω με την αντιπροσωπεία της ΤΙSΡΟL, δηλαδή του συνδέσμου που απαρτίζεται από τις Τροχαίες 27 διαφορετικών ευρωπαϊκών κρατών. Η ΤΙSΡΟL επισκέφθηκε για λίγες ημέρες τη χώρα μας στο πλαίσιο συζητήσεων και ανταλλαγής απόψεων με τους Έλληνες τροχονόμους, ενώ συναντήθηκε και με το προεδρείο του Ινστιτούτου Οδικής Ασφάλειας «Πάνος Μυλωνάς».

Τους έθεσα λοιπόν το ερώτημα σχετικά με τον εισπρακτικό χαρακτήρα των κλήσεων, για να λάβω την αποστομωτική απάντηση ότι δουλειά της Τροχαίας είναι να σώζει ζωές και ότι χάρη στη σωστή αστυνόμευση έχουν γλιτώσει μέχρι σήμερα χιλιάδες συνάνθρωποί μας. Τόνισαν επίσης ότι είναι καθήκον της Τροχαίας να περάσει στους οδηγούς το μήνυμα ότι η επικίνδυνη οδήγηση καταλήγει αργά ή γρήγορα σε τραγωδία.

Μπήκα επίσης στον πειρασμό να μάθω τι τους έκανε μεγαλύτερη εντύπωση στους ελληνικούς δρόμους κατά τη σύντομη παραμονή τους στη χώρα μας. Ο Νορβηγός αστυνομικός διαπίστωσε ότι πολλοί Έλληνες οδηγοί ρίσκαραν υπερβολικά, ενώ του προκάλεσε έκπληξη ο μεγάλος αριθμός μοτοσυκλετιστών που δεν φορούσαν κράνος. Ο εκπρόσωπος της γερμανικής Τροχαίας εστίασε στο ποσοστό των οδηγών και των πίσω επιβατών που δεν χρησιμοποιούν ζώνη ασφαλείας, όταν στη χώρα του αποτολμά κάτι ανάλογο μόλις το 5%, παρ΄ όλο που εκεί τιμωρείται ο παραβάτης «μόνο» με πρόστιμο και όχι με αφαίρεση διπλώματος, όπως συμβαίνει εδώ. Αν δεν φορέσεις όμως τη ζώνη σου στη Γερμανία, ξεχωρίζεις σαν τη μύγα μέσα στο γάλα και πηγαίνεις… ταμείο- για να πληρώνεις πρόστιμο- κάθε τρεις και λίγο, ενώ εδώ οι πιθανότητες είναι σαφώς μικρότερες. Ιδιαίτερα μάλιστα στους πίσω επιβάτες, παιδιά ή ενηλίκους, δεν γίνεται σχεδόν ποτέ έλεγχος.

Τα προβλήματα σχετικά με την οδική ασφάλεια είναι κοινά σε όλες τις ευρωπαϊκές χώρες και εντοπίζονται κατά κύριο λόγο στην υπερβολική ταχύτητα, στην κατανάλωση αλκοόλ, στη χρήση κινητών τηλεφώνων και στη μη χρήση της ζώνης ασφαλείας. Συνεπώς, πρέπει να εκμεταλλευθεί η Τροχαία μας την τεχνογνωσία και την εμπειρία της ΤΙSΡΟL μέσα από μία στενή και συνεχή συνεργασία μαζί της.

Κλείνοντας θα αναφέρω το παράδειγμα της Βηρυτού. Οι Λιβανέζοι τροχονόμοι εκπαιδεύθηκαν από οκτώ Γάλλους αστυνομικούς, ενώ από τις αρχές του προηγούμενου χρόνου άρχισε ένα ανελέητο κυνήγι των οδηγών που παραβίαζαν συστηματικά τους σημαντικότερους κανόνες του ΚΟΚ. Το αποτέλεσμα; Μέσα στο 2008 μειώθηκε ο αριθμός των θυμάτων σε τροχαία δυστυχήματα κατά 50% σε σύγκριση με το 2007. Μήπως έφθασε η ώρα να ασχοληθούμε και εμείς σοβαρά με το θέμα;