Η τρέλα πάει Τόκιο

Στο φετινό Μότορ Σόου του Τόκιο κυριάρχησαν τα ηλεκτρικά και τα υβριδικά μοντέλα. Οι Ιάπωνες όμως δεν περιορίστηκαν σε αυτά, αλλά παρουσίασαν και ορισμένα οχήματα με καινοτόμες προδιαγραφές, κυρίως για τις μετακινήσεις στην πόλη
Το Τόκιο Μότορ Σόου αποτελεί τη μεγαλύτερη έκθεση αυτοκινήτων επί ασιατικού εδάφους, πραγματοποιείται κάθε δύο χρόνια και ξεχωρίζει επειδή εκπροσωπούνται με δικά τους περίπτερα και οι σημαντικότεροι κατασκευαστές μοτοσυκλετών. Η οικονομική ύφεση επηρέασε φέτος την έκθεση, καθώς απουσίαζαν οι Ευρωπαίοι, οι Αμερικανοί και οι Κορεάτες κατασκευαστές αυτοκινήτων, ακόμη και έτσι όμως το 41ο Τόκιο Μότορ Σόου παραμένει ενδιαφέρον, καθώς αποτελεί πασαρέλα για καινοτομίες και φουτουριστική πυξίδα για το μέλλον της αυτοκίνησης. Στην πρώτη γραμμή της επικαιρότητας βρέθηκαν τα μοντέλα μινιμαλιστικών διαστάσεων, τα οποία γνωρίζουν μεγάλη ζήτηση στην Ιαπωνία, ενώ υπήρχαν αρκετά πειραματικά αυτοκίνητα με ηλεκτροκινητήρες και υβριδική τεχνολογία. Η έμπνευση των Ιαπώνων δεν γνωρίζει όρια. Απόδειξη αποτελούν μοντέλα όπως το Νissan Land Glider που μοιάζει με… ανεμόπτερο, φιλοξενεί δύο άτομα το ένα πίσω από το άλλο και στις στροφές παίρνει κλίση σαν μοτοσυκλέτα. Τα βλέμματα συγκέντρωσαν μεταξύ των άλλων η μελέτη Βasket της Daihatsu, που παραπέμπει σε χαριτωμένο πικάπ μικρών διαστάσεων και το λιλιπούτειο Ηonda ΕV-Ν. Αρκετά ήταν και τα μοντέλα παραγωγής, τα περισσότερα από τα οποία θα τα δούμε και στην Ευρώπη. Το υβριδικό Ηonda CR-Ζ απέχει ελάχιστα από το μοντέλο που θα κυκλοφορήσει, το ηλεκτρικό Νissan Leaf και η υβριδική λιμουζίνα Τoyota Sai αποτελούν τέτοιες περιπτώσεις. Σε οικονομικά εύρωστους πελάτες θα απευθύνονται επίσης το νέο Lexus LFΑ, που παρουσιάστηκε ύστερα από έντεκα χρόνια εξέλιξης στην τελική μορφή του και θα λανσαριστεί έπειτα από 18 μήνες, όπως και το πολυτελές σεντάν Νissan Fuga, το οποίο θα εξάγεται πιθανότατα με τον λογότυπο της θυγατρικής Ιnfiniti και τον κωδικό Μ37.