Έγινε μίνι Golf

Το Ρolo πέμπτης γενιάς αναβαθμίστηκε σε Golf μικρότερων διαστάσεων και θα κυκλοφορήσει τον Ιούνιο, ενώ ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσιάζει η έκδοση με τον νέο κινητήρα 1.2 ΤSΙ και 105 ισχύ ίππων.

Tο VW Ρolo ανήκει στα λίγα αυτοκίνητα της κατηγορίας του που δεν… παλιώνουν, αλλά απλά ωριμάζουν με την πάροδο του χρόνου. Γι΄ αυτό και παραμένει διαχρονικά στις κορυφαίες θέσεις των πωλήσεων, κάτι που φιλοδοξεί να πετύχει και το μοντέλο πέμπτης γενιάς. Η VW το παρουσίασε για πρώτη φορά στο Σαλόνι της Γενεύης και θα το λανσάρει τον Ιούνιο στις κυριότερες αγορές της ευρωπαϊκής ηπείρου. Οι εξωτερικές διαστάσεις του νέου Ρolo έχουν αυξηθεί ελάχιστα σε σύγκριση με το σημερινό.

Συγκεκριμένα καταγράφουμε μία αύξηση του μήκους κατά 5 εκατοστά και του πλάτους κατά 3, ενώ το αυτοκίνητο χαμήλωσε κατά 1,3 πόντους. Έτσι δεν ξεπεράστηκε το φράγμα των τεσσάρων μέτρων, αφού το μήκος του τρίθυρου ή πεντάθυρου αμαξώματος αγγίζει τα 3.952 χιλιοστά και το πλάτος του τα 1.682.

Με βάση αυτά τα δεδομένα, δεν αναμένονται συνταρακτικές διαφοροποιήσεις όσον αφορά την ευρυχωρία του θαλάμου επιβατών, όπου οδηγός και συνοδηγός θα καθήσουν σίγουρα πιο άνετα, ενώ πίσω θα βολευτούν χωρίς πρόβλημα δύο ενήλικοι επιβάτες. Ελαφρά βελτιωμένος είναι και ο χώρος αποσκευών, του οποίου ο όγκος ξεκινά από 280 λίτρα, δηλαδή 10 περισσότερα σε σχέση με το μοντέλο τέταρτης γενιάς. Ουδέν νεώτερον στο κεφάλαιο της μεταβλητότητας, όπου προβλέπονται μόνον τα αυτονόητα διαιρούμενα και αναδιπλούμενα πίσω καθίσματα και τίποτα περισσότερο. Το λανσάρισμα του νέου Ρolo θα γίνει με τρεις βενζινοκινητήρες και έναν πετρελαιοκινητήρα 75 ίππων.

Στους κινητήρες βενζίνης περιλαμβάνονται δύο τρικύλινδροι με 60 και 70 ίππους ισχύ και ένας τετρακύλινδρος 85 ίππων, ο οποίος πρωτοτοποθετήθηκε στο «αδελφό» μοντέλο Seat Ιbiza. Η γκάμα θα συμπληρωθεί μέσα στο 2009 με δύο ντιζελοκινητήρες 90 και 105 ίππων, όμως το μεγαλύτερο ενδιαφέρον παρουσιάζει για την ελληνική αγορά ένας νέος βενζινοκινητήρας τεχνολογίας ΤSΙ με μόλις 1,2 λίτρα χωρητικότητα και 105 άλογα! Ο υπερτροφοδοτούμενος τετρακύλινδρος αρκείται – σύμφωνα με την κατασκευάστρια εταιρεία- σε 5,5 λίτρα βενζίνη ανά 100 χλμ., ενώ τόσο αυτός όσο και οι υπόλοιποι καλύπτουν ήδη τις προδιαγραφές εκπομπής ρύπων Εuro 5. Σημαντικά είναι τα νέα που έχουν σχέση με τα κιβώτια ταχυτήτων, καθώς το νέο Ρolo θα μπορεί να εφοδιάζεται κατόπιν παραγγελίας με το προηγμένο αυτόματο κιβώτιο DSG, μόνον όμως σε συνδυασμό με τον βενζινοκινητήρα των 1,4 λίτρων και μελλοντικά με τον ΤSΙ των 1,2 λίτρων και με τον πετρελαιοκινητήρα των 90 ίππων. Έτσι αποκτά ένα σημείο υπεροχής απέναντι στους ανταγωνιστές του, αφού κανένας από αυτούς δεν διαθέτει κάτι ανάλογο.

Λίγα πράγματα μπορούμε να πούμε για τιμές και εξοπλισμούς, αφού η ελληνική αγορά υπαγορεύει τους δικούς της κανόνες. Πάντως σε ορισμένες από τις σημαντικότερες ευρωπαϊκές χώρες (όπως π.χ. στη Γερμανία) θα διατίθεται το νέο Ρolo με στάνταρ το σύστημα ευστάθειας και τέσσερις αερόσακους και με τιμές εκκίνησης γύρω στις 12.500 ευρώ για το πεντάθυρο μοντέλο των 60 ίππων. Για την Ελλάδα θα υπάρξουν σίγουρα διαφοροποιήσεις στις τιμές, αλλά και στον εξοπλισμό, όπου το σύστημα ευστάθειας θα προβλέπεται στην καλύτερη περίπτωση μόνον προαιρετικά.

TOP

Ο νέος κινητήρας 1.2 ΤSΙ με 105 ίππους ισχύ σε συνδυασμό με το αυτόματο κιβώτιο ταχυτή

των DSG