Ευρωπαϊκές πινελιές

Η προσπάθεια εξευρωπαϊσμού συνεχίζεται για τη Chevrolet, στα πλαίσια της οποίας το μικρομεσαίο Lacetti αντικαθίσταται με το πολλά υποσχόμενο Cruze.

Ίσως να ακούγεται εξαιρετικά αισιόδοξο ή υπεραπλουστευμένο, αλλά μια ανταγωνιστική τιμή της τάξεως των 15.000 ευρώ αρκεί αυτήν τη φορά για να κάνει τη Chevrolet να αισιοδοξεί για το ευρωπαϊκό της μέλλον και πολύ περισσότερο για την εμπορική πορεία του νέου μικρομεσαίου σεντάν που σύντομα θα προσθέσει στην γκάμα της. Μετά το Captiva και την επίμονη προσπάθεια της φίρμας να εναρμονιστεί με τα ευρωπαϊκά πρότυπα, είναι η πρώτη φορά που η κορεατική αυτοκινητοβιομηχανία έχει να παρουσιάσει μια πρόταση, η οποία δεν υπολείπεται, εμφανώς τουλάχιστον, του ανταγωνισμού.

Η αρχή για το τετράθυρο Cruze έγινε από τις καλοσχεδιασμένες επιφάνειες του αμαξώματός του. Αν και το μπροστινό τμήμα φλερτάρει με την υπερβολή, η συνολική εικόνα του αυτοκινήτου δικαιώνει τις επιλογές της Chevrolet. Πέρα από τη σχεδιαστική διαφοροποίηση του αμαξώματος, αισθητή είναι και η αύξηση των εξωτερικών του διαστάσεων. Έχοντας βασιστεί στο δάπεδο του Οpel Αstra, το Cruze έχει αυξήσει το μήκος του κατά δέκα εκατοστά, σε σχέση με το απερχόμενο Lacetti, ενώ αντίστοιχη είναι και η διαφορά στο πλάτος του αυτοκινήτου.

Ο ευρύχωρος θάλαμος επιβατών έρχεται να επιβεβαιώσει τα παραπάνω άλλα και την πρόθεση της εταιρείας να δημιουργήσει ένα μικρομεσαίο σεντάν με ξεκάθαρο οικογενειακό προσανατολισμό. Στην ίδια λογική έχει κινηθεί και ο εξοπλισμός, σε αντίθεση με την ποιότητα των πλαστικών, που για μια ακόμη φορά αποδεικνύεται υποδεέστερη των ευρωπαϊκών κατασκευαστικών προτύπων. Όπως και να έχει, πάντως, η χρήση υφάσματος ή δέρματος σε μεγάλες επιφάνειες του ταμπλό – ανάλογα με το εξοπλιστικό επίπεδο- αντισταθμίζει την ποιοτική μετριότητα του πενταθέσιου εσωτερικού, αναβαθμίζοντας ταυτόχρονα και τη συνολική του εικόνα.

Στην προσπάθεια εξευρωπαϊσμού του Cruze σημαντικό ρόλο διαδραματίζει και η επαναδιαπραγμάτευση των μηχανικών του μερών. Οι ρυθμίσεις των αναρτήσεων εξασφαλίζουν, πλέον, την πολυπόθητη ισορροπία μεταξύ της άνεσης και της αποδεκτής οδικής συμπεριφοράς, χωρίς αυτό να σημαίνει ότι παρατηρούνται θεμελιώδεις αλλαγές στη διάταξη του μπροστινού και του πίσω άξονα. Το μικρομεσαίο Chevrolet εκπλήσσει ευχάριστα με τις αντιδράσεις του στην άσφαλτο, κερδίζοντας από την πρώτη στιγμή την εμπιστοσύνη του οδηγού. Το εμφανώς βελτιωμένο σύστημα διεύθυνσης δεν αφήνει περιθώρια σύγκρισης με το παρελθόν της φίρμας, καθώς το υδραυλικά υποβοηθούμενο τιμόνι δεν στερείται ακρίβειας ή αμεσότητας.

Τα πράγματα, ωστόσο, θα μπορούσαν να είναι πολύ καλύτερα αν τα κινητήρια σύνολα με τα οποία εξοπλίζεται η νέα μικρομεσαία πρόταση της Chevrolet εξασφάλιζαν ανταγωνιστικές επιδόσεις, ακολουθώντας, ιδανικά, το παράδειγμα των υπερτροφοδοτούμενων προτάσεων του ανταγωνισμού. Συγκεκριμένα, οι 113 ίπποι του ατμοσφαιρικού μοτέρ των 1.600

κ.εκ. αποδεικνύονται λίγοι για τα 1.285 κιλά του Cruze, το οποίο επιταχύνει από στάση στα 100 χλμ./ώρα σε 12,5 δευτερόλεπτα. Τέλος, τους 141 ίππους φτάνει ο κινητήρας των 1.800 κ.εκ., επιτρέποντας στο μικρομεσαίο σεντάν να κινηθεί με αξιοπρεπέστερους ρυθμούς.

ΤΙ ΜΑΣ ΑΡΕΣΕ

● Σχεδιασμός αμαξώματος

● Οδική συμπεριφορά

● Διάκοσμος εσωτερικού

ΤΙ ΔΕΝ ΜΑΣ ΑΡΕΣΕ

● Ποιότητα πλαστικών στο εσωτερικό

● Απόδοση κινητήρων βενζίνης

● Απουσία πεντάθυρου αμαξώματος

Tεχνικά χαρακτηριστικά

ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ – ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ

Κυβισμός: 1.598 κ.εκ.
Μέγιστη Ισχύς: 113 ίπποι στις 6.400 σ.α.λ.
Μέγιστη Ροπή: 153 Νm στις 4.200 σ.α.λ.
Τελική ταχύτητα: 185 χλμ./ώρα
Μέση κατανάλωση καυσίμου: 6,7 λίτρα/100 χλμ.

ΤΙΜΗ – ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ

Το Cruze θα διατεθεί σε τρεις εκδόσεις προσφέροντας στον βασικό του εξοπλισμό έξι αερόσακους, Τraction Control, air condition και όλες τις ηλεκτρικές ευκολίες.