Στα Ι.Χ., τα λεωφορεία και τον προαστιακό θα στραφούν από τις 14 Φεβρουαρίου έως τον ερχόμενο Αύγουστο περίπου 60.000 επιβάτες που χρησιμοποιούν καθημερινά το Μετρό για τις μετακινήσεις τους.
Oι συρμοί του Μετρό θα σταματούν στον σταθμό της Εθνικής Άμυνας και δεν θα λειτουργούν οι σταθμοί του Μετρό στο Χαλάνδρι, τη Δουκίσσης Πλακεντίας και το αεροδρόμιο, προκειμένου να κατασκευαστούν τρεις νέοι σταθμοί.
«Η εξάμηνη διακοπή δημιουργεί οπωσδήποτε πρόβλημα στο επιβατηγό κοινό το οποίο οφείλεται στο τραγικό λάθος να έχει κατασκευαστεί η σήραγγα χωρίς καμία πρόβλεψη για τον σταθμό της Αγίας Παρασκευής», υποστήριξε χθες ο υπουργός ΠΕΧΩΔΕ κ. Γιώργος Σουφλιάς.
Με λεωφορεία
Ο υπουργός ΠΕΧΩΔΕ επισκέφθηκε το πρωί τα εργοτάξια του Μετρό στην Αγία Παρασκευή και το Νομισματοκοπείο και όπως επισήμανε «κατά τη διάρκεια της διακοπής των δρομολογίων του Μετρό έχει προβλεφθεί η πύκνωση των λεωφορειακών γραμμών προς τον σταθμό της Εθνικής Άμυνας από όλες τις περιοχές που σήμερα εξυπηρετούνται από τη γραμμή Εθνική Άμυνα- Αεροδρόμιο. Επίσης υπάρχει πρόβλεψη για απευθείας λεωφορειακή σύνδεση της Δουκίσσης Πλακεντίας με την Εθνική Άμυνα, αλλά και πύκνωση των δρομολογίων του προαστιακού στο τμήμα Αεροδρόμιο- Σταθμός ΗΣΑΠ στη Νερατζιώτισσα».
Όπως έλεγαν χθες από την Αττικό Μετρό «το ταυτόχρονο κλείσιμο και των τριών σταθμών (Χαλανδρίου, Δουκίσσης Πλακεντίας και Αεροδρομίου) γίνεται επειδή 600 μέτρα πριν από τον σταθμό του Χαλανδρίου- που είναι ο επόμενος σταθμός μετά την Εθνική Άμυνα- πρέπει να γκρεμιστεί η σήραγγα μήκους 120 μέτρων για τις ανάγκες του σταθμού της Αγίας Παρασκευής. Την ίδια ώρα, είναι υπό κατασκευή οι σταθμοί του Χολαργού και του Νομισματοκοπείου».
Οι καθυστερήσεις
Με βάση τον αρχικό σχεδιασμό, η επέκταση του Μετρό προς το Νομισματοκοπείο, τον Χολαργό και την Αγία Παρασκευή επρόκειτο να είχε γίνει για τους δύο πρώτους σταθμούς το 2006. Στη συνέχεια, επρόκειτο να λειτουργήσει ο πρώτος στις αρχές του 2007, ο δεύτερος έξι μήνες αργότερα και ο σταθμός της Αγίας Παρασκευής ένα χρόνο αργότερα, δηλαδή το 2008. Το περασμένο καλοκαίρι ωστόσο η επέκταση πάγωσε εκ νέου εξαιτίας των οικονομικών προβλημάτων της κατασκευάστριας εταιρείας ΑΕΓΕΚ, η οποία εξαγοράστηκε από την Ιόνιος ΑΤΕ.
Σύμφωνα με τον κ. Σουφλιά «οι μικρές χρονικές αποκλίσεις οφείλονται στα σημαντικά αρχαιολογικά ευρήματα που ήρθαν στο φως στον Χολαργό και σε προβλήματα της αναδόχου κοινοπραξίας που τώρα πλέον έχουν επιλυθεί».
Τώρα, με βάση τα νέα χρονοδιαγράμματα που ανακοίνωσε ο υπουργός ΠΕΧΩΔΕ, ο σταθμός του Νομισματοκοπείου προβλέπεται να τεθεί σε λειτουργία τον ερχόμενο Σεπτέμβριο. Μαζί με τον σταθμό θα παραδοθεί και χώρος στάθμευσης 630 θέσεων. Ο σταθμός του Χολαργού προβλέπεται να τεθεί σε λειτουργία μέχρι το τέλος του 2009 και ο Σταθμός της Αγίας Παρασκευής μέχρι το καλοκαίρι του 2010.
Ο κ. Σουφλιάς δεν έδωσε ακριβές χρονοδιάγραμμα για την κατασκευή του υπόγειου γκαράζ στον σταθμό του Νομισματοκοπείου. Για την Αγία Παρασκευή, άρχισαν οι μελέτες για την κατασκευή χώρου στάθμευσης χωρητικότητας 500 θέσεων. Όπως είπε «βρίσκεται σε εξέλιξη ο διαγωνισμός για την προμήθεια 17 νέων συρμών, ύψους 155 εκατομμυρίων ευρώ και έχουν καταθέσει προσφορές τρεις μεγάλες ξένες εταιρείες. Μέχρι τον Ιούνιο, η Αττικό Μετρό θα έχει εγκαταστήσει 168 μονάδες κλιματισμού».
«Αγοράζουν χρόνο»
«Η κυβέρνηση όπως και σε άλλους τομείς και εδώ αγοράζει χρόνους», επισήμανε χθες ο υπεύθυνος του Τομέα Δημόσιων Έργων του ΠΑΣΟΚ κ. Γιάννης Μαγκριώτης. «Επισκέπτεται τα έργα, φωτογραφίζεται, κάνει δημόσιες δηλώσεις, απολαμβάνει τη μεγάλη δημοσιότητα και ο κόσμος πιστεύει ότι γίνεται έργο μέσα στις συμβατικές ημερομηνίες. Οι καθυστερήσεις και οι αποκλίσεις είναι παρά πολύ μεγάλες».
ΡΑΒΕ- ΞΗΛΩΝΕ
Θα γκρεμιστεί η σήραγγα προκειμένου να κατασκευαστεί ο σταθμός της Αγίας Παρασκευής
