Υποψήφιο best seller

Ένα ακόμη υποψήφιο best seller προσθέτει στην γκάμα της η Ηyundai, αντικαθιστώντας το δημοφιλέστατο Getz με το εξευρωπαϊσμένο i20.

Υπό άλλες συνθήκες οι συστάσεις για το αυτοκίνητο που σύντομα θα αντικαταστήσει μία από τις δημοφιλέστερες προτάσεις της Ηyundai θα ήταν περιττές. Ωστόσο στην περίπτωση του i20 τα πράγματα είναι διαφορετικά. Και αυτό γιατί η κορεατική φίρμα δεν θέλησε να σταθεί στην πετυχημένη πορεία του Getz, αναμασώντας τις ίδιες τεχνολογικές- και όχι μόνο- λύσεις, αλλά παρέμεινε συνεπής στην προσπάθεια εξευρωπαϊσμού της.

Στα πρότυπα, λοιπόν, του i10 και i30, το i20 δεν θυμίζει σε τίποτα το παρελθόν της φίρμας, «προβάροντας» με σχετική επιτυχία το ευρωπαϊκό της «πρόσωπο». Η αλήθεια είναι ότι το παρουσιαστικό του αμαξώματος απέχει από τις προτάσεις που πρωταγωνιστούν στη Γηραιά Ήπειρο, παραπέμποντας στην αμφιλεγόμενη σχεδιαστική προσέγγιση των Ιαπώνων. Αισθητή είναι και η αύξηση των εξωτερικών διαστάσεων. Πέρα από τον επαναπροσδιορισμό της αισθητικής του αυτοκινήτου, κάτι περισσότερο από αισθητή είναι και η αύξηση στις εξωτερικές του διαστάσεις. Συγκεκριμένα, στο μήκος του αμαξώματος έχουν προστεθεί 12,5 εκατοστά, ενώ εξίσου γενναιόδωρη είναι και η αύξηση στο μεταξόνιο.

Όπως και να ΄χει, το i20 έχει εξασφαλίσει την άνεση στο εσωτερικό του, διατηρώντας τη δυνατότητα να «φιλοξενήσει» με σχετική ευκολία έως και πέντε ενήλικες. Ενδεικτικά να αναφέρουμε πως ο όγκος του χώρου αποσκευών έχει πλησιάσει τα επίπεδα της μικρομεσαίας κατηγορίας, ξεκινώντας από τα 295 λίτρα. Παρά τη χωροταξική αναβάθμιση του πενταθέσιου θαλάμου επιβατών, πάντως, το i20 δεν κατάφερε να αποφύγει τις μετριοπαθείς επιλογές στον σχεδιασμό και την κατασκευή του εσωτερικού. Τα πλαστικά στο ταμπλό παρέμειναν σκουρόχρωμα και σκληρά, χωρίς να πείθουν με το φινίρισμα και την υφή τους. Σε ικανοποιητικά επίπεδα, αντίθετα, κινείται ο εξοπλισμός, καθώς δεν παρουσιάζει ουσιαστικές ελλείψεις, ακόμα και στη βασική έκδοση των 1.200 κ.εκ. Ευχάριστη έκπληξη αποτελεί και η οδική συμπεριφορά του αυτοκινήτου. Το νέο πλαίσιο και η τροποποιημένη γεωμετρία της ανάρτησης δεν αφήνουν μεγάλα περιθώρια σύγκρισης με το παρελθόν. Το τρίτο μέλος της οικογένειας των «i» ανταποκρίνεται με επιτυχία στην κίνηση εντός και εκτός πόλης, χωρίς σε καμία περίπτωση να προβληματίζει με τις αντιδράσεις του. Αισθη- τά βελτιωμένο είναι το σύστημα διεύθυνσης, όπως άλλωστε και το μηχανικό κιβώτιο των πέντε σχέσεων. Πληρέστερη, ωστόσο, εμφανίζεται και η γκάμα κινητήρων. Το i20 θα εξοπλίζεται από την αρχή της ευρωπαϊκής του πορείας με τρεις βενζινοκινητήρες 1.200, 1.400 και 1.600 κ.εκ., αποδίδοντας 78, 100 και 126 ίππους αντίστοιχα. Μέσα στο πρώτο εξάμηνο του 2009, το μικρό Ηyundai θα αποκτήσει και τρίθυρο αμάξωμα, ενώ αργότερα αναμένεται να εξελιχθεί και η πολυμορφική εκδοχή του. Η διάθεσή του στην Ελλάδα θα αρχίσει τον Ιανουάριο του 2009 σε εκδόσεις των 1.200 και 1.400

ΤΙ ΜΑΣ ΑΡΕΣΕ

● Η οδική συμπεριφορά

● Η ευρυχωρία του πενταθέσιου θαλάμου επιβατών

● Η πληρότητα του εξοπλισμού

TI ΔΕΝ ΜΑΣ ΑΡΕΣΕ

● Η σχεδιαστική ατολμία στο εξωτερικό και εσωτερικό τμήμα

● Η ποιότητα των πλαστικών στο ταμπλό

● Η λειτουργία του τετρατάχυτου αυτόματου κιβωτίου

Tεχνικά χαρακτηριστικά

ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ – ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ

Κυβισμός: 1.396 κ.εκ. Μέγιστη Ισχύς: 100 ίπποι στις 5.500 σ.α.λ.
Μέγιστη Ροπή: 137 Νm στις 4.200 σ.α.λ.
Επιτάχυνση 0-100 χλμ.
/ώρα: 11,6 δευτ.
Τελική ταχύτητα: 180 χλμ. /ώρα Μέση κατανάλωση καυσίμου: 6,1 λίτρα/100 χλμ.

ΤΙΜΕΣ – ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΙ

Το Ηyundai i20 θα διατεθεί στη χώρα μας σε τέσσερις εξοπλιστικές εκδόσεις, προσφέροντας μεταξύ άλλων έξι αερόσακους, air condition και ηχοσύστημα.