Σπάει τα στεγανά

Πιο ώριμο και πιο ανταγωνιστικό σε σχέση με το πρόσφατο παρελθόν, το Ford Κa δείχνει ικανό να σπάσει τα στεγανά που ορίζουν οι ίδιες του οι διαστάσεις.

Σε μια εποχή όπου τα θηριώδη SUV εξελίσσονται σε «απαγορευμένο καρπό», τα μικρά και κατά κανόνα προσιτά αυτοκίνητα πόλης δείχνουν να κερδίζουν όλο και περισσότερο έδαφος. Ίσως αυτό να εξηγεί και τη στροφή των αυτοκινητοβιομηχανιών στην εξέλιξη και την παραγωγή προτάσεων που χαρακτηρίζονται από το λιλιπούτειο μέγεθός τους. Στην περίπτωση του Κa, πάντως, η Ford δεν «ρίχνει» στην ευρωπαϊκή αγορά ένα άγνωστο τετράτροχο προϊόν, αλλά ένα αυτοκίνητο που τα τελευταία δώδεκα χρόνια ξεπέρασε με σχετική ευκολία τα 1,4 εκατομμύρια πωλήσεων στην πρώτη, μόλις, γενιά του. Με αφετηρία, λοιπόν, το καθ΄ όλα επιτυχημένο παρελθόν του, το Κa του 2009 έχει να παρουσιάσει χαρακτηριστικά που το τοποθετούν- όχι άδικα- στην κορυφή της κατηγορίας του. Το γεγονός ότι οι διαστάσεις του αμαξώματος παρέμειναν εξαιρετικά συμπαγείς δεν εμπόδισε τους ανθρώπους της Ford να εφαρμόσουν για ακόμη μια φορά τις βασικές αρχές του «κινητικού σχεδιασμού». Παρατηρώντας το μπροστινό τμήμα του αυτοκινήτου δύσκολα θα αποφύγεις τους παραλληλισμούς με τις μεγαλύτερες προτάσεις της φίρμας, όπως το Fiesta, το Μondeo και το Κuga. Εξίσου ελκυστικό και σαφέστατα αυθεντικότερο είναι το τελείωμα του αμαξώματος, το οποίο ξεχωρίζει χάρη στα καμπυλόγραμμα φωτιστικά σώματα.

Στο εσωτερικό, αντίστοιχα, το Κa αποκαλύπτει τις… ιταλικές καταβολές του, καθώς οι σχεδιαστικές ομοιότητες με το Fiat 500 είναι κάτι περισσότερο από εμφανείς. Ας μην ξεχνάμε ότι το μικρό Ford έχει βασιστεί πάνω στο «πεντακοσαράκι», με αποτέλεσμα να μοιράζεται με αυτό το 80% των τμημάτων του. Η αλήθεια είναι ότι η διάταξη και ο σχεδιασμός της κεντρικής κονσόλας «φωνάζει» Fiat, χωρίς αυτό να σημαίνει βέβαια ότι λείπουν οι ιδιαιτερότητες που διαφοροποιούν τον θάλαμο των επιβατών του Κa από αυτόν της ιταλικής πρότασης. Μάλιστα, το αυξημένο- κατά 10 εκατοστά- ύψος της οροφής έχει οδηγήσει στην αισθητή βελτίωση της θέσης οδήγησης και στην αύξηση του χώρου αποσκευών στα 224 λίτρα.

Αντίθετα, χωρίς ουσιαστικές τροποποιήσεις έχουν διατηρηθεί τα μηχανικά σύνολα που εξοπλίζουν το νέο Κa και προέρχονται από τον ιταλικό όμιλο αυτοκινητοβιομηχανιών. Ξεκινώντας από τους 69 ίππους στη μοναδική έκδοση βενζίνης των 1,242 κ.εκ., το μικρό Ford δεν θα απογοητεύσει με τις επιδόσεις, εκμεταλλευόμενο μεταξύ άλλων και το περιορισμένο βάρος των 940 κιλών. Τα πράγματα είναι σαφέστατα καλύτερα στην περίπτωση της πετρελαιοκίνητης έκδοσης, καθώς οι 75 ίπποι και τα 145 Νm ροπής του 1.300άρη κινητήρα είναι αρκετά για να κάνουν τη διαφορά. Ανεξάρτητα από την έκδοση, πάντως, το νέο Κa φανερώνει εξαρχής τις πραγματικές του δυνατότητες στην άσφαλτο, όντας ευχάριστο μέσα στην πόλη και απόλυτα πειστικό έξω από αυτήν. Περισσότερα για το δημοφιλέστατο Ford στις αρχές του επόμενου έτους, όταν και θα αρχίσει η εμπορική του διάθεση στη χώρα μας.

ΤΙ ΜΑΣ ΑΡΕΣΕ

● Ο σχεδιασμός του αμαξώματος

● Η οδική συμπεριφορά

● Η προσιτή τιμή

TI ΔΕΝ ΜΑΣ ΑΡΕΣΕ

● Η μέτρια ποιότητα κατασκευής

● Ο θορυβώδης βενζινοκινητήρας

● Η φτωχή γκάμα εκδόσεων

Tεχνικά χαρακτηριστικά

ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ- ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ

Κυβισμός: 1.242 κ.εκ. Μέγιστη Ισχύς: 69 ίπποι στις 5.500 σ.α.λ. Μέγιστη Ροπή: 102 Νm στις 3.000 σ.α.λ. Επιτάχυνση 0-100 χλμ./ώρα: 13,1 δευτ. Τελική ταχύτητα: 159 χλμ. /ώρα Μέση κατανάλωση καυσίμου: 5,1 λίτρα/100χλμ.

ΤΙΜΗ- ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ

Το Fοrd Κa- στη μοναδική έκδοση βενζίνης των 1,2 λίτρων- αναμένεται να ξεκινά από τα 10.000 ευρώ, χωρίς ωστόσο να έχουν ανακοινωθεί μέχρι σήμερα περισσότερες λεπτομέρειες για τις επιμέρους εξοπλιστικές εκδόσεις του αυτοκινήτου.