Άραβες και τσάρτερ θέλουν την Ολυμπιακή

Αεροπορικές εταιρείες τσάρτερ, αερομεταφορείς χαμηλού κόστους, «ανώνυμα» επενδυτικά κεφάλαια, κατασκευαστές δημοσίων έργων, αλλά και εταιρείες- φαντάσματα που δεν διαθέτουν καν άδεια πτητικής εκμετάλλευσης, περιλαμβάνονται μεταξύ των ενδιαφερομένων να αποκτήσουν τα… ιμάτια της Ολυμπιακής που διαμοιράζει η κυβέρνηση.

Από το σύνολο των 38 προσφορών για τις υπό πώληση τρεις εταιρείες της Ολυμπιακής (πτητικό έργο, εταιρεία τεχνικής βάσης, εταιρεία επίγειας εξυπηρέτησης), το υπουργείο Μεταφορών αποκάλυψε χθες μόνον όσους βρίσκονται πίσω από τις 12 προσφορές, εκ των οποίων φαίνεται να ξεχωρίζουν μόνον 3-5! Πρόκειται για τις υποψηφιότητες της Qatar Αirways, η οποία ενδιαφέρεται αποκλειστικά για το πτητικό έργο των Ολυμπιακών Αερογραμμών και της ισπανικής Ιberia, η οποία ενδιαφέρεται μόνο για την τεχνική βάση της Ολυμπιακής. Επίσης, στις γνωστές εταιρείες που διεκδικούν το φιλέτο των υπηρεσιών επίγειας εξυπηρέτησης (χάντλιγκ) περιλαμβάνονται οι εταιρείες Goldair και Swissport που δραστηριοποιούνται ήδη στο αεροδρόμιο «Ελευθέριος Βενιζέλος» και σε άλλα μεγάλα περιφερειακά αεροδρόμια, καθώς και ο κατασκευαστικός όμιλος Εllaktor.

Οι προστατευόμενοι…
Όλοι οι υπόλοιποι 26 ενδιαφερόμενοι… προστατεύτηκαν από τα φώτα της δημοσιότητας, καθώς σύμφωνα με το υπουργείο Μεταφορών, «έθεσαν ως όρο για τη συμμετοχή τους στη διαδικασία, την εμπιστευτικότητα ως προς την υποψηφιότητά τους». Μεταξύ των προστατευομένων από τον «κυβερνητικό μανδύα εμπιστευτικότητας» βρίσκεται και μια ευρωπαϊκή αεροπορική εταιρεία, η οποία ενδιαφέρεται και για τις τρεις υπό πώληση εταιρείες της Ολυμπιακής! Επίσης, δεν ανακοινώθηκε το όνομα κανενός από τα 18 επενδυτικά κεφάλαια (funds), στα οποία μετέχουν και Έλληνες μεγαλοεπιχειρηματίες και εφοπλιστές.

Όπως αναφέρουν χαρακτηριστικά στελέχη των αερομεταφορών, είναι η πρώτη φορά σε διαγωνισμούς της Ολυμπιακής όπου δεν ανακοινώνονται όλοι οι υποψήφιοι «μνηστήρες». Επίσης, προσθέτουν, είναι η πρώτη φορά που πωλούνται «καθαρά φιλέτα» του Δημοσίου (χωρίς χρέη και εργαζομένους) και η κυβέρνηση κρατά μυστικά τα ονόματα αυτών που θέλουν να τα αποκτήσουν!

Ειδικότερα δε όσον αφορά τον «άγνωστο χ», δηλαδή τον ευρωπαϊκό αερομεταφορέα που ενδιαφέρεται για το σύνολο της Ολυμπιακής, γεννώνται τεράστια ερωτηματικά, λένε τα ίδια στελέχη, τα κυριότερα εκ των οποίων είναι: «Προς τι η εμπιστευτικότητα όταν σε ολόκληρη την Ευρωπαϊκή Ένωση, οι διαγωνισμοί πρέπει να είναι διεθνείς και να χαρακτηρίζονται από διαφάνεια; Πρόκειται μήπως για εταιρεία που συνδέεται μετοχικά ή είναι συνεργαζόμενη με τη γερμανική Lufthansa, η οποία έχει ως συνεργάτη της στην Ελλάδα την Αegean Αirlines;». 13+15 ενδιαφερόμενοι
Οι ενδιαφερόμενοι για την Ολυμπιακή παρουσιάστηκαν στη χθεσινή συνεδρίαση της Διυπουργικής Επιτροπής Αποκρατικοποιήσεων.

Συγκεκριμένα, παρουσιάστηκαν 13 ενδιαφερόμενοι για τον διαγωνισμό που αφορά το πτητικό έργο, 15 ενδιαφερόμενοι για τον τομέα της επίγειας εξυπηρέτησης και 10 ενδιαφερόμενοι για τον τομέα της συντήρησης και επισκευής αεροσκαφών.
Στον έλεγχο της Deutsche Τelecom ο ΟΤΕ

ΠΡΟ ΤΩΝ ΠΥΛΩΝ του ΟΤΕ βρίσκεται πλέον η γερμανική Deutsche Τelecom. Η συμφωνία μετόχων ανάμεσα στους Γερμανούς και το Ελληνικό Δημόσιο έχει ήδη ενεργοποιηθεί και ο ΟΤΕ περνά πλέον στον έλεγχο της Deutsche Τelecom. Η διαδικασία αυτή αναμένεται να ολοκληρωθεί και τυπικά σε περίπου δύο μήνες. Χθες μεταβιβάστηκε το 3% των μετοχών ΟΤΕ (14.865.886 μετοχές) κυριότητας Δημοσίου στην Deutsche Τelecom, αντί 431,11 εκατ. ευρώ (29 ευρώ ανά μετοχή). Με τη μεταβίβαση αυτή οι δύο βασικοί μέτοχοι του ΟΤΕ κατέχουν πλέον από 25% συν μία μετοχή ο καθένας τους.

Με την ενεργοποίηση της συμφωνίας μετόχων, η διοίκηση του ΟΤΕ αναμένει να εκχωρηθεί το 4% των μετοχών κυριότητας Δημοσίου στο ΙΚΑ και να εγκριθεί η νέα μίνι-εθελουσία έξοδος άλλων περίπου 660 εργαζομένων.