Σε ρυθμούς τζαζ

Μεταφέροντας τα βασικά χαρακ τηριστικά του από το παρελθόν, το νέο Ηonda Jazz επενδύει στην αύξηση των εξωτερικών του διαστάσεων και στους ισχυρότερους κινητήρες βενζίνης της γκάμας του.

Θα μπορούσαμε να μιλήσουμε για ακόμα μία προσπάθεια ανανέωσης, καθώς η Ηonda δεν αναλώθηκε σε πειραματισμούς, επιλέγοντας την ασφαλέστερη σχεδιαστική οδό για τη δεύτερη γενιά του Jazz. Το γνώριμο σφηνοειδές σχήμα του αμαξώματος διατηρήθηκε, τα τριγωνικά φωτιστικά σώματα παρέμειναν στη λογική του απερχόμενου μοντέλου, όπως άλλωστε και ο αιχμηρός σχεδιασμός των προφυλακτήρων. Στην πραγματικότητα πάντως, πρόκειται για νέο αυτοκίνητο, έστω και αν το παρουσιαστικό του δεν φανερώνει κάτι τέτοιο. Άλλωστε, η εμφανής αύξηση των εξωτερικών διαστάσεών του δεν αφήνει πολλά περιθώρια αμφισβήτησης περί αυτού.

Το νέο Jazz έχει φτάσει σε μήκος τα 3,9 μέτρα, παρουσιάζοντας αύξηση 5,5 εκατοστών σε σύγκριση με το παρελθόν. Αυξημένο αντίστοιχα είναι και το πλάτος του αμαξώματος, σε αντίθεση με το ύψος, το οποίο παρέμεινε στα ίδια επίπεδα. Κερδισμένο από την αύξηση των εξωτερικών διαστάσεων είναι το εσωτερικό τμήμα του αυτοκινήτου. Ο χώρος που αντιστοιχεί στους επιβάτες πίσω είναι πλέον μεγαλύτερος, ενώ στις αποσκευές αναλογούν 19 επιπλέον λίτρα. Δύσκολα μπορείς να αποκαλέσεις το νέο Jazz μικρό, καθώς οι μεταφορικές δυνατότητές του ξεπερνούν κατά πολύ τα δεδομένα της κατηγορίας του. Στην άριστη εκμετάλλευση του εσωτερικού συμβάλλει η δυνατότητα αναδίπλωσης των πίσω καθισμάτων, όπως άλλωστε και ο πολυεπίπεδος χώρος των αποσκευών.

Δεδομένη, στην περίπτωση του νέου Ηonda Jazz, πρέπει να θεωρήσουμε την κορυφαία ποιότητα κατασκευής. Αν και σκληρά, τα πλαστικά που καλύπτουν την επιφάνεια του ταμπλό εντυπωσιάζουν με το φινίρισμα και την άψογη συναρμογή τους. Ο σχεδιασμός στο εσωτερικό, όπως άλλωστε και ο εξοπλισμός παραπέμπουν σε μεγαλύτερες προτάσεις της ιαπωνικής φίρμας. Στοιχεία όπως η γυάλινη πανοραμική οροφή έχουν προστεθεί στις πλουσιότερες εκδόσεις του αυτοκινήτου, εμπλουτίζοντας τον διάκοσμό του. Χωρίς… εκπτώσεις έχει διατηρηθεί και ο εξοπλισμός ασφαλείας του αυτοκινήτου. Εντύπωση προκαλεί το γεγονός ότι από τη βασική έκδοση των 1.200 κ.εκ., το Ηonda Jazz διαθέτει έξι αερόσακους, ΑΒS, ηλεκτρονικό σύστημα δυναμικής ευστάθειας και ενεργά προσκέφαλα.

Τις υψηλές προδιαγραφές του αυτοκινήτου καλούνται να ακολουθήσουν και οι νέοι κινητήρες βενζίνης, με τους οποίους εξοπλίζεται. Αποδίδοντας 90 ίππους και 114 Νm ροπής, το τετρακύλινδρο μοτέρ των 1.200 κ.εκ.

διαθέτει μεταβλητό χρονισμό βαλβίδων, ενώ συνοδεύεται αποκλειστικά από μηχανικό κιβώτιο πέντε σχέσεων. Τους 100 ίππους φτάνει η ισχύς του 1.400άρη i-VΤΕC κινητήρα, κινώντας με αξιοπρεπείς ρυθμούς τα 1.073 κιλά του πεντάθυρου Jazz. Και σε αυτή την περίπτωση έχουμε, πρόκειται για χειροκίνητο κιβώτιο πέντε σχέσεων, αν και από τις αρχές του 2009 θα διατεθούν στη χώρα μας και οι εκδόσεις με το εξατάχυτο αυτόματο κιβώτιο «i-SΗΙFΤ».

ΤΙ ΜΑΣ ΑΡΕΣΕ

●Η ποιότητας κατασκευής

●Ο πλήρης εξοπλισμός ασφαλείας

●Η ευρυχωρία και η μεταβλητότητα του θαλάμου επιβατών

ΤΙ ΔΕΝ ΜΑΣ ΑΡΕΣΕ

●Η λειτουργία του αυτόματου κιβωτίου

●Η έλλειψη σχεδιαστικών ιδιαιτεροτήτων

●Η θορυβώδης λειτουργία του 1.400άρη κινητήρα

Tεχνικά χαρακτηριστικά

Κυβισμός: 1.339 κ.εκ.
Μέγιστη ισχύς: 100 ίπποι στις 6.000
σ.α.λ.
Μέγιστη ροπή: 127 Νm στις 4.800
σ.α.λ.
Επιτάχυνση 0-100 χλμ./ώρα: 11,4 δευτ.
Τελική ταχύτητα: 182 χλμ./ώρα Μέση κατανάλωση καυσίμου:-

ΤΙΜΕΣ- ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΙ Το Ηonda Jazz θα διατίθεται στη χώρα από τα τέλη Οκτωβρίου σε τέσσερις εξοπλιστικές εκδόσεις, χωρίς ωστόσο να έχουν ανακοινωθεί μέχρι σήμερα οι τιμές τους