Από κόσκινο 150 μοντέλα

Πόσο αξιόπιστο και γερό είναι το αυτοκίνητό σας; Ο γερμανικός οργανισμός πραγματογνωμοσύνης DΕΚRΑ δίνει απάντηση στο ερώτημα που ενδιαφέρει κάθε ιδιοκτήτη Ι.Χ., αναλύοντας τα αποτελέσματα 15 εκατομμυρίων τεχνικών ελέγχων κατά τη διάρκεια των δύο τελευταίων ετών. Μάλιστα για πρώτη φορά η αξιολόγηση των συνολικά 150 μοντέλων γίνεται με βάση τα διανυθέντα χιλιόμετρα και όχι με το έτος κυκλοφορίας τους.

Εντελώς νέους δρόμους ακολούθησαν οι πραγματογνώμονες του γερμανικού οργανισμού DΕΚRΑ για να διαμορφώσουν τους πίνακες με τα πιο αξιόπιστα αυτοκίνητα της αγοράς. Κάτω από τον μεγεθυντικό φακό τους μπήκαν 150 μοντέλα, τα οποία χωρίστηκαν σε επτά κατηγορίες (από μικρά και μικρομεσαία έως μεγάλα και τετρακίνητα SUV) βασισμένες στις διαστάσεις και στον τύπο των αμαξωμάτων τους. Κάθε κατηγορία διαιρέθηκε με τη σειρά της σε τρεις επιμέρους υποκατηγορίες, ανάλογα με τα διανυθέντα χιλιόμετρα και όχι με το έτος κατασκευής, όπως γίνεται συνήθως.

Έτσι δημιουργήθηκαν ουσιαστικά 21 πίνακες αξιολόγησης (7 κατηγορίες x 3 υποκατηγορίες) και μάλιστα με ενδιαφέρουσες ιδιαιτερότητες. Για παράδειγμα μπορεί ένα μικρό μοντέλο πόλης να τα πηγαίνει θαυμάσια στην κατηγορία με τα αυτοκίνητα που έχουν διανύσει λίγα χιλιόμετρα (0-30.000 χιλιόμετρα), να πέφτει όμως πολλές θέσεις στον πίνακα όταν αξιολογείται στην κατηγορία με τα αυτοκίνητα που έχουν διανύσει πολλά χιλιόμετρα (60.000- 90.000 χιλιόμετρα).

Η DΕΚRΑ ασχολήθηκε εξάλλου μόνο με τις βλάβες και τις ελλείψεις που έχουν σχέση με την τεχνική ποιότητα κάθε αυτοκινήτου. Αντίθετα δεν υπολόγισαν κατά την αξιολόγησή τους ελλείψεις που οφείλονται σε κακή συντήρηση του οχήματος ή σε αμέλεια του ιδιοκτήτη του, γιατί έτσι θα υπήρχε στρέβλωση της πραγματικής εικόνας. Γι΄ αυτό και δεν ελήφθησαν υπόψη ελλείψεις που αφορούσαν π.χ. φθαρμένα ελαστικά, έλλειψη φαρμακείου ή τριγώνου ασφαλείας κατά τον έλεγχο ή χτυπημένους καθρέφτες.

Πρόκειται σίγουρα για καινοτόμο μέθοδο αξιολόγησης που πετυχαίνει το ζητούμενο, δηλαδή αξιολογήσεις οι οποίες βρίσκονται όσο πιο κοντά γίνεται στην πραγματική αξιοπιστία των αυτοκινήτων μας. Γι΄ αυτό και η DΕΚRΑ έχει κάθε λόγο να επαίρεται ότι δημιούργησε έναν πραγματικό οδηγό αγοράς για μεταχειρισμένα αυτοκίνητα, ο οποίος μπορεί να αποδειχθεί εξαιρετικά χρήσιμος σε κάθε ενδιαφερόμενο ιδιοκτήτη Ι.Χ.

Βάση δεδομένων για την έκθεση ελλείψεων 2008 της DΕΚRΑ αποτέλεσαν οι περίπου 15 εκατομμύρια τεχνικοί έλεγχοι οχημάτων από τα προηγούμενα δύο χρόνια. Εδώ θα πρέπει να τονίσουμε ότι απαραίτητη προϋπόθεση για να συμπεριληφθεί ένα μοντέλο σε κά ποιον από τους πίνακες αξιολόγησης ήταν να έχουν εξεταστεί τουλάχιστον 1.000 ίδια μοντέλα από την DΕΚRΑ ώστε να υπάρχει αξιόπιστο δείγμα. Σε όποιες κατηγορίες δεν συμπληρωνόταν ο μαγικός αριθμός 1.000

για κάποιο μοντέλο, τότε δεν υπολογιζόταν στον πίνακα.

Η δημιουργία κατηγοριών ανάλογα με τον αριθμό των διανυθέντων χιλιομέτρων και όχι ανάλογα με τον χρόνο ταξινόμησης προσδίδει ακόμη μεγαλύτερη φερεγγυότητα στην έρευνα της DΕΚRΑ. Οι ειδικοί επισημαίνουν ότι η τεχνική κατάσταση ενός οχήματος εξαρτάται πολύ περισσότερο από τα χιλιόμετρα τα οποία έχει «γράψει» το κοντέρ του παρά από την ηλικία του. Και εδώ όμως μπήκαν διαφορετικά χιλιομετρικά όρια στις κατηγορίες των οχημάτων, αφού σύμφωνα με τις στατιστικές ένα μέσο αυτοκίνητο πόλης διανύει κάθε χρόνο κατά μέσο όρο λιγότερα χιλιόμετρα από ένα π.χ. τετρακίνητο SUV ή ένα πολυχρηστικό βαν, με το οποία πηγαίνουμε μεταξύ άλλων και διακοπές.

Στα μικρά και στα μικρομεσαία μοντέλα διαμορφώθηκαν από τρεις χιλιομετρικές κατηγορίες: από 0 έως 30.000 χιλιόμετρα, από 30.000 έως 60.000 χιλιόμετρα και από 60.000 έως 90.000 χιλιόμετρα. Στα μίνι έως 30.000 χλμ. πρώτευσε το Μitsubishi Colt και στα αντίστοιχα μικρομεσαία η ΒΜW σειρά 1. Στην κατηγορία έως 60.000 χιλιόμετρα κερδίζει την πρώτη θέση στα μικρά το Μazda 2 και στα κόμπακτ η Skoda Οctavia, ενώ στο γκρουπ έως 90.000 χλμ. κυριαρχούν στα μεν μικρά μοντέλα το Ηonda Jazz, στα δε αμέσως μεγαλύτερα το VW Golf πέμπτης γενιάς.

Στις πέντε υπόλοιπες κατηγορίες αλλάζουν τα όρια των διανυθέντων χιλιομέτρων ανά 50.000 χλμ., δηλαδή διαμορφώνονται από 0 έως 50.000

χλμ., από 50.000 έως 100.000 χλμ. και από 100.000 έως 150.000 χλμ. Και εδώ διαπιστώνουμε αρκετές ανακατατάξεις ανάλογα με τα χιλιόμετρα του κινητήρα. Στα μοντέλα έως 50.000 χιλιόμετρα καταλαμβάνουν την πρώτη θέση της μεσαίας κατηγορίας το Ρeugeot 407, στα μεγάλα το Αudi Α6, στα σπορ- καμπριολέ η Μercedes SLΚ, στα τετρακίνητα SUV το Ηyundai Τucson και στα πολυχρηστικά το Seat Αltea. Στην αξιολόγηση έως 100.000 χιλιόμετρα νικούν στη μεσαία κατηγορία το Τoyota Αvensis, στη μεγάλη το Αudi Α8, το Αudi Α4 Cabrio στα σπορ, η ΒΜW Χ3 στα SUV και το VW Τouran στα πολυχρηστικά. Στην απαιτητικότερη χιλιομετρική κατηγορία (από 100.000 έως 150.000 χιλιόμετρα) καταλαμβάνουν τις κορυφαίες θέσεις το Αudi Α4 στα μεσαία μοντέλα, η ΒΜW σειρά 5 στα μεγάλα- πολυτελείας, το Μazda ΜΧ5 στα σπορ- καμπριολέ, η ΒΜW Χ5 στα τετρακίνητα SUV και- ακόμη μια φορά- το VW Τouran στα πολυμορφικά.

Ορισμένοι θα θέσουν το εύλογο ερώτημα τι συμβαίνει στην περίπτωση των «ηλικιωμένων» αυτοκινήτων που διανύουν λίγα χιλιόμετρα κάθε χρόνο, οπότε ενδέχεται να μπουν στο ίδιο καλάθι με νεώτερα μοντέλα. Για παράδειγμα είναι πιθανό το ενδεχόμενο να αξιολογηθεί στη μικρή κατηγορία ένα VW Ρolo οκταετίας με 50.000 χλμ. στο κοντέρ του με ένα VW Ρolo νεώτερης γενιάς και παρόμοιο αριθμό διανυθέντων χιλιομέτρων; Και εδώ έδωσε η DΕΚRΑ μία ικανοποιητική λύση. Πρώτα απ΄ όλα είπαμε ότι για να ληφθούν υπόψη τα αποτελέσματα, πρέπει να υπάρχει δείγμα τουλάχιστον 1.000 ίδιων μοντέλων, άρα δεν υπολογίζονται λιγότερα. Επίσης στους πίνακες καταχωρίζονται με αστερίσκο όλα τα μοντέλα με πάνω από 1.000

ελέγχους, που έχουν αντικαταστήσει τι τελευταίο διάστημα κάποια άλλα. Ο μεγάλος αριθμός των 150 αυτοκινήτων είναι βεβαίως χωρίς αστερίσκους και αναφέρεται σε μοντέλα που κυκλοφορούν ουσιαστικά τα τελευταία 6-8 χρόνια στην αγορά. Γενικότερα ο γερμανικός οργανισμός κατέβαλε κάθε προσπάθεια, ώστε να προκύψουν αποτελέσματα που να ανταποκρίνονται στην πραγματικότητα. Μέσα σε αυτό το πλαίσιο επέλεξε πρώτη η DΕΚRΑ να συγκρίνει τον μέσο όρο ελλείψεων κάθε μοντέλου με τον αντίστοιχο μέσο όρο της κατηγορίας του και όχι με τον συνολικό μέσο όρο για όλα τα μοντέλα και των επτά κατηγοριών. Έτσι δεν συγκρίνονται ανόμοια πράγματα μεταξύ τους, καθώς άλλο το μέσο ποσοστό βλαβών στα πολυτελή αυτοκίνητα, άλλο στα τετρακίνητα SUV και άλλο στα φτηνά μίνι.

Δείτε τους παρακάτω πίνακες:
Πονοκέφαλος ηλεκτρικά, ηλεκτρονικά, αναρτήσεις και φρένα

Οι τεχνικοί έλεγχοι των οχημάτων περιλαμβάνουν αρκετά σημεία τα οποία δεν χρησιμοποιήθηκαν για την αξιολόγηση των αυτοκινήτων, καθώς δεν έχουν σχέση με την ποιότητα και αξιοπιστία των τεχνικών μερών και του αμαξώματός τους, αλλά κυρίως με τη συντήρησή τους (π.χ.

φθαρμένα ελαστικά, χαλασμένα φλας, κ.λπ.). Οι υπόλοιπες ελλείψεις διαχωρίστηκαν σε πέντε κατηγορίες βλαβών: 1) αναρτήσεις, σύστημα διεύθυνσης, 2) κινητήρας, περιβάλλον, 3) αμάξωμα, πλαίσιο, καμπίνα επιβατών, 4) σύστημα φρένων και 5) ηλεκτρικά, ηλεκτρονικά, φωτισμός. Τους περισσότερους πονοκεφάλους προκαλούν οι ελλείψεις στα ηλεκτρικά, ηλεκτρονικά και στα συστήματα φωτισμού, που είναι και οι πιο πολλές. Χαρακτηριστικά αναφέρουμε ότι το ποσοστό τους φτάνει συνολικά το 12,1% στις κατηγορίες των μικρών και μικρομεσαίων μοντέλων και το 11,3% στις υπόλοιπες πέντε με τα μεγαλύτερα και πολυτελέστερα μοντέλα. Δεύτερες έρχονται οι βλάβες στα συστήματα φρένων με 8,3% στα μικρά και στα κόμπακτ και 10,7% στα ακριβότερα. Ακολουθούν κατά σειρά οι βλάβες σε κινητήρα/περιβάλλον (6,8% τα μικρά, 5,5% τα μεγαλύτερα), στις αναρτήσεις και στο σύστημα διεύθυνσης (4,3% τα μίνι και 7,5% τα ακριβότερα) και σε αμάξωμα/πλαίσιο/θάλαμο επιβατών με 1,5% και 1,7% αντίστοιχα. Στον αναλυτικό κατάλογο των βλαβών αναφέρονται ως συχνότερες οι φθορές στα φρένα (τακάκια, ταμπούρα, δισκόπλακες), οι βλάβες σε τμήματα των αναρτήσεων, η διαρροή λαδιών από τον κινητήρα, προβλήματα με το σύστημα φωτισμού κ.λπ.


Τι είναι η DEKRA

Οργανισμός πραγματογνωμόνων με έδρα τη Γερμανία και διεθνή χαρακτήρα, ο οποίος δραστηριοποιείται στην ασφάλεια και ποιότητα των ανθρώπων σχετικά με την τεχνολογία, το περιβάλλον και τις μετακινήσεις. Ο όμιλος χωρίζεται σε τέσσερις επιμέρους κλάδους, στους οποίους υπάγονται περίπου 100 θυγατρικές και συμμετοχικές εταιρείες. Ο κλάδος DΕΚRΑ Αutomotive- DΕΚRΑ Αutomotive Ιnternational προσφέρει εξειδικευμένες και ποιοτικές υπηρεσίες μεταξύ άλλων στους τεχνικούς ελέγχους οχημάτων. Η DΕΚRΑ είναι σήμερα παρούσα σε 28 ευρωπαϊκές χώρες, στις ΗΠΑ, στη Βραζιλία, στη Νότια Αφρική και στην Κίνα, όπου απασχολεί περισσότερους από 17.000

εργαζομένους, ενώ ο ετήσιος κύκλος εργασιών της φτάνει το 1,3 δισ. ευρώ!

Όσοι ενδιαφέρονται για τη Φόρμουλα 1 θα τη θυμούνται σίγουρα ως έναν από τους κύριους χορηγούς του Μίχαελ Σούμαχερ