Η έλλειψη σήμανσης προκάλεσε τον εκτροχιασμό

ΣΕ ΑΝΘΡΩΠΙΝΟ ΛΑΘΟΣ, Σε ανθρώπινο λάθος, σύμφωνα με τα στοιχεία του ΟΣΕ, οφείλεται ο εκτροχιασμός του Ιntercity τα ξημερώματα του Σαββάτου στον σταθμό Μεζούρλου, λίγο έξω από τη Λάρισα, που παραλίγο να κοστίσει ανθρώπινες ζωές.

Το ατύχημα οφείλεται σε λάθος του σταθμάρχη Μεζούρλου, που φαίνεται ότι είχε ξεχάσει τα κλειδιά των γραμμών σε λανθασμένη θέση. Το αποτέλεσμα ήταν το Ιntercity να εκτροχιαστεί, καθώς οδηγήθηκε με ταχύτητα περίπου 120 χλμ. την ώρα σε παρακαμπτήριο που χρησιμοποιείται κυρίως από τα εμπορικά τρένα. Για την είσοδο στη συγκεκριμένη παρακαμπτήριο το ανώτατο όριο ταχύτητας είναι τα 60 χλμ. την ώρα!

Οι μηχανοδηγοί του τρένου δεν αντελήφθησαν τη λαναθασμένη θέση των κλειδιών, καθώς εδώ και χρόνια δεν δουλεύει σωστά η φωτοσήμανση των γραμμών: Τα κλειδιά που αλλάζουν τη σύνδεση των γραμμών διαθέτουν φωτεινή σήμανση που δείχνει στον μηχανοδηγό προς ποια τροχιά οδηγούν οι γραμμές, δηλαδή αν οδηγούν σε κάποια παρακαμπτήριο ή αν το τρένο θα συνεχίσει στην ίδια πορεία. Όμως, οι φωτεινές αυτές σημάνσεις εδώ και 10 χρόνια δεν λειτουργούν, στη λογική ότι το δίκτυο θα αναβαθμιστεί κάποια στιγμή και επομένως δεν χρειάζεται να συντηρηθεί!

Αν λειτουργούσαν, λένε οι εργαζόμενοι του ΟΣΕ, σε πολλές περιπτώσεις θα είχαν αποφευχθεί συγκρούσεις και εκτροχιασμοί. Η εμπειρική διαχείριση της κυκλοφορίας- όπως στο χθεσινό ατύχημαγίνεται αδιάλειπτα για 230 δρομολόγια την ημέρα, με συχνότητα περίπου ενός κάθε έξι λεπτά!

Σημειώνεται ότι από τα 2.500

χλμ. γραμμών μόνο στα 200 από αυτά (στα τμήματα Τιθορέα – Δομοκός και Πλατύ- Ιδομένη), υπάρχει σύστημα τηλεδιοίκησης, που επιτρέπει την αυτόματη λειτουργία της γραμμής, τον έλεγχο της πορείας των τρένων και τη συνεχή ενημέρωση των μηχανοδηγών. Από το Λιανοκλάδι, ανοίγουν και κλείνουν οι γραμμές και δίνονται όλες οι εντολές για το τμήμα Τιθορέα- Δομοκός. Σε όλο το υπόλοιπο δίκτυο, οι μηχανοδηγοί παίρνουν οδηγίες για τα δρομολόγια σε χαρτί και ενημερώνονται για τις αλλαγές μέσω ραδιοτηλεφώνων!