Δυνατό «χαρτί»

Τo δυνατό της χαρτί στην κατηγορία των αυτοκινήτων πόλης ρίχνει στη μάχη η Ηyundai, αντικαθιστώντας το δημοφιλέστατο Αtos με το προσιτό και εξαιρετικά ικανό i10
Τα χαρακτηριστικά ενός τυπικού αυτοκινήτου πόλης υιοθετεί το Ηyundai i10, που έρχεται να αντικαταστήσει το πετυχημένο Αtos, ενισχύοντας παράλληλα την προσπάθεια εξευρωπαϊσμού της κορεατικής φίρμας. Τα καλά νέα για τη Ηyundai έρχονται από τη σχεδίαση του αμαξώματος. Σύγχρονη και ελκυστική, δηλώνει ξεκάθαρα το νεανικό προφίλ μιας πρότασης που δημιουργήθηκε για να διεκδικήσει την κορυφή της κατηγορίας της.

Το φρέσκο παρουσιαστικό του i10 συνοδεύεται από τις περιορισμένες εξωτερικές του διαστάσεις. Το μήκος του αμαξώματος φτάνει τα 3,56 μέτρα, γεγονός που επιτρέπει στο μικρό Ηyundai να κινείται με χαρακτηριστική ευκολία σε αστικό περιβάλλον. Αντίθετα, το συνολικό ύψος των 1,54 μέτρων παραπέμπει στα πολυμορφικά χαρακτηριστικά του, τα οποία επιβεβαιώνονται από την αίσθηση ευρυχωρίας που προσφέρει η πενταθέσια καμπίνα του. Αυξημένος σε σχέση με το παρελθόν είναι και ο όγκος του χώρου των αποσκευών, που ξεκινά από τα 225 λίτρα, φτάνοντας μέχρι και τα 910 με την αναδίπλωση της πίσω σειράς καθισμάτων.

Πέρα από την ευρυχωρία, το εσωτερικό του i10 ξεχωρίζει για τον πλούσιο εξοπλισμό του και την αναβαθμισμένη ποιότητα κατασκευής του. Αν και τα σκουρόχρωμα πλαστικά του ταμπλό δεν κολακεύουν την κορεατική πρόταση, δύσκολα μπορεί κανείς να εντοπίσει ατέλειες στο φινίρισμα ή τη συναρμογή τους. Ανάλογος ευρωπαϊκών προτάσεων είναι τόσο ο σχεδιασμός όσο και η εργονομία, καθώς όλοι οι διακόπτες βρίσκονται σε εμφανή σημεία και ο επιλογέας των ταχυτήτων έχει τοποθετηθεί αρκετά ψηλά.

Άξιος λόγου είναι και ο τρόπος κίνησης του i10, πόσω μάλλον αν το συγκρίνει κανείς με αυτόν του προκάτοχού του. Βασισμένο σε νέο πάτωμα, έχει αλλαγές στις ρυθμίσεις και στη σχεδίαση των αναρτήσεων, που μεταφράζονται σε υψηλή – για τα δεδομένα της κατηγορίας- ποιότητα κύλισης και προβλέψιμες αντιδράσεις. Βελτιωμένη είναι και η αίσθηση του υδραυλικά υποβοηθούμενου τιμονιού, όπως άλλωστε και η απόδοση του μοναδικού μέχρι σήμερα βενζινοκινητήρα των 1.100 κ.εκ. Η απόδοση του τελευταίου έχει φτάσει τους 66 ίππους και τα 99 Νm ροπής, κινώντας με αξιοπρεπείς ρυθμούς τα 925 κιλά του i10. Ικανοποιητικό σε αίσθηση και κλιμάκωση είναι το μηχανικό κιβώτιο των πέντε σχέσεων, σε αντίθεση με το αυτόματο σασμάν των τεσσάρων σχέσεων, που μετριάζει αισθητά τις επιδόσεις. Το βενζινοκίνητο i10 πλαισιώνεται από την έκδοση πετρελαίου, που εξοπλίζεται με common rail κινητήρα 1.100 κ.εκ., απόδοσης 75 ίππων. Στο μέλλον- και συγκεκριμένα τον Σεπτέμβριο- θα υπάρξει και δεύτερη βενζινοκίνητη έκδοση, η οποία θα «φοράει» δεκαεξαβάλβιδο κινητήρα 1,2 λίτρων με 75 ίππους. Όπως και να έχει, πάντως, η διάθεση του i10 θα ξεκινήσει στη χώρα μας τον προσεχή Μάρτιο, με τιμή εκκίνησης που δεν θα ξεπερνά 9.000 ευρώ.

ΤΙ ΜΑΣ ΑΡΕΣΕ

● Ο «φρέσκος» σχεδιασμός του αμαξώματος

● Οδική συμπεριφορά εντός και εκτός πόλης

● Ο πλήρης εξοπλισμός άνεσης και ασφάλειας

● Η ευρυχωρία του εσωτερικού

ΤΙ ΔΕΝ ΜΑΣ ΑΡΕΣΕ

● Το τετρατάχυτο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων

● Οι χρωματικές επιλογές στο εσωτερικό

Tεχνικά χαρακτηριστικά

ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ – ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ

Κυβισμός: 1.086 κ.εκ.
Μέγιστη ισχύς: 66 ίπποι στις 5.500 σ.α.λ. Μέγιστη ροπή: 99 Νm στις 2.800 σ.α.λ. Επιτάχυνση 0-100 χλμ./ώρα: 15,6 δευτ. Τελική ταχύτητα: 144 χλμ./ώρα Μέση κατανάλωση καυσίμου: 5 λίτρα/100 χλμ.

ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ

Μήκος: 3.565 χιλ. Ύψος: 1.540 χιλ. Πλάτος: 1.595 χιλ.

ΤΙΜΗ- ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ

Πλήρης αναμένεται να είναι ο εξοπλισμός του i10 από τη βασική εξοπλιστική του έκδοση, που σύμφωνα με τις πρώτες πληροφορίες δεν θα ξεπερνά τα 9.000 ευρώ. Περιλαμβάνοντας όλες τις ηλεκτρικές ευκολίες, air condition, δυο αερόσακους, ηχοσύστημα, ζάντες 14 ιντσών, τέσσερα δισκόφρενα και ΑΒS, το μικρό Ηyundai δεν παρουσιάζει ελλείψεις σε επίπεδο άνεσης και ασφάλειας.