Σπάει τα δεσμά

Νεανικό σε εμφάνιση, χαρισματικό σε χώρους και με οικονομικούς κινητήρες, το νέο Suzuki Splash θα λανσαριστεί στην ελληνική αγορά την ε ρχόμενη άνοιξη με στόχο τη μικρή κατηγορία
Το Splash πλασάρεται στη μικρή κατηγορία των μικρών πολυχρηστικών μοντέλων και βρίσκεται ένα σκαλί κάτω από το Swift. Με μήκος 3,71 μέτρα αλλά με σχήμα πολυχρηστικού οχήματος, το νέο ιαπωνικό μοντέλο ενισχύει την γκάμα της Suzuki και μάλιστα με αξιώσεις. Παρά τις μικρές του διαστάσεις μπαίνοντας στο εσωτερικό διαπιστώνεις ότι το σαλόνι του είναι χαρισματικό στον τομέα της ευρυχωρίας και αυτό χάρη στο υπερυψωμένο αμάξωμα και τις μεγάλες γυάλινες επιφάνειες, που το κάνουν φωτεινό.

Το Splash το οδηγήσαμε την προηγούμενη εβδομάδα στη Νίκαια της Γαλλίας και μάλιστα σε ποικίλες διαδρομές που περιελάμβαναν αυτοκινητόδρομο, επαρχιακούς δρόμους αλλά και αστικές διαδρομές. Από την πρώτη στιγμή μας κέρδισαν η εργονομική θέση οδήγησης με την ικανοποιητική περιμετρική ορατότητα, το ταμπλό με το ξεχωριστό στροφόμετρο α λα… Smart και η νεανική σχεδίαση του σαλονιού με τις άφθονες μικροθήκες.

Ο χώρος αποσκευών με το πίσω κάθισμα σε κανονική διάταξη προσφέρει όγκο φόρτωσης 178 λίτρα, αλλά η χωρητικότητα μπορεί να φθάσει τα 573 λίτρα όταν τα πίσω καθίσματα αναδιπλωθούν. Στα θετικά περιλαμβάνεται και ο άνετος χώρος για τα πόδια των δύο πίσω επιβατών, ενώ οι πιο μεγαλόσωμοι χάρη στο μεγάλο εσωτερικό ύψος νιώθουν ότι κάθονται σε αυτοκίνητο μεγαλύτερης κατηγορίας. Θα κυκλοφορήσει με δύο κινητήρες 1,0 και 1,2 λίτρων με ισχύ 65 και 86 ίππους. Διανύοντας με το Splash περισσότερα από 200 χιλιόμετρα στην εξαιρετική γαλλική άσφαλτο, διαπιστώσαμε ότι ο μεν κινητήρας του 1,0 λίτρου είναι αξιοπρεπής στις αστικές μετακινήσεις με οικονομικό χαρακτήρα, αλλά το 1.200άρι μοτέρ χαρίζει πιο σπιρτόζικο χαρακτήρα στο μικρό μοντελάκι, ώστε να σπάει με ευκολία τα δεσμά με την πόλη. Το αυτοκίνητο δείχνει να πατάει με ασφάλεια στον δρόμο (ακόμη και υπό βροχήν, η οποία μας συνόδευε στο μεγαλύτερο μέρος της διαδρομής μας στον αυτοκινητόδρομο και τους ορεινούς δρόμους) ενώ όταν το πιέζεις διαπιστώνεις πως δεν παρουσιάζει φαινόμενα υποστροφής. Το πεντάρι κιβώτιο, εκτός του ότι βρίσκεται σε βολική θέση και δίπλα στο δεξί χέρι του οδηγού, είναι καλό σε αίσθηση, ενώ συνεργάζεται άψογα και με τα δύο μοτέρ.

Παρά το αυξημένο ύψος του, απουσιάζουν οι κλίσεις του αμαξώματος και σε αυτό συμβάλλουν τα φαρδιά ελαστικά διαστάσεων 185/60 R15. Στο φυσικό του περιβάλλον, που είναι η πόλη, το Splash καταφέρνει να σε κερδίζει με τη σβελτάδα του. Το τιμόνι είναι γρήγορο, ενώ χάρη στις μεγάλες γυάλινες επιφάνειες το παρκάρισμα πραγματοποιείται με ευκολία.

Σε κατανάλωση, το Splash καίει σύμφωνα με το εργοστάσιο 5 λίτρα/100 χλμ. για τον 1.000άρη κινητήρα και 5,5 λτ./ 100 χλμ για τον 1.200άρη. Στη χώρα μας αναμένεται τον Απρίλιο.

ΤΙ ΜΑΣ ΑΡΕΣΕ

● Το ευρύχωρο εσωτερικό του

● Η σπιρτάδα του 1.200άρη κινητήρα

● Οι μεγάλες γυάλινες επιφάνειες

● Το εσωτερικό ύψος

ΤΙ ΔΕΝ ΜΑΣ ΑΡΕΣΕ

● Η ποιότητα των υλικών στις πόρτες

● Ο θόρυβος του κινητήρα στις υψηλές στροφές

● Ο μικρός χώρος αποσκευών (178 λίτρα)

Tεχνικά χαρακτηριστικά

ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ – ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ

Κυβισμός: 996 κ.εκ. (1.242 κ.εκ.). Μέγιστη Ισχύς: 65 ίπποι στις 6.000
σ.α.λ. (86 ίπποι στις 5.500 σ.α.λ). Μέγιστη Ροπή: 90 Νm στις 4.800 σ.α.λ. (114Νm στις 4.400 σ.α.λ). Επιτάχυνση 0-100 χλμ./ώρα: 14,7 δευτ. (12,3 δευτ). Τελική ταχύτητα: 160 χλμ./ώρα (170 χλμ./ώρα). Μέση κατανάλωση καυσίμου: 5 λίτρα/100χλμ. (5,5 λτ/ 100 χλμ.)

ΤΙΜΗ- ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ

Τα επίπεδα εξοπλισμού και οι τιμές δεν έχουν ανακοινωθεί, αλλά η βασική έκδοση θα περιλαμβάνει ΑΒS, έξι αερόσακους, air condition και όλες τις ηλεκτρικές ευκολίες (παράθυρα και κεντρικό κλείδωμα)