Σχεδιαστική ανατροπή

Έστω και καθυστε ρημένα το Ford Focus ανατρέπει τον μετριοπαθή σχεδιασμό του με την ανανεωμένη και ποιοτικά αναβαθμισμένη έκδοση του 2008.

Έχοντας ήδη ξεχωρίσει στην ελληνική και όχι μόνο αγορά, το Ford Focus ανανεώνεται, επιχειρώντας να τονώσει το δυναμικό του προφίλ και να ευθυγραμμιστεί με τη σύγχρονη σχεδιαστική φιλοσοφία του κατασκευαστή. Οι περισσότερες αλλαγές στο αμάξωμα συγκεντρώνονται στο μπροστινό τμήμα, το οποίο έχει επανασχεδιαστεί στο σύνολό του. Για την ακρίβεια, νέος είναι ο προφυλακτήρας, τα φωτιστικά σώματα, τα φτερά και το καπό. Το παρουσιαστικό του θυμίζει έντονα το μεγαλύτερο Μondeo, όντας αναμφισβήτητα δυναμικό και ελκυστικότερο σε σχέση με το παρελθόν. Διαφοροποιημένο, ωστόσο, είναι τόσο το πλαϊνό τμήμα, με ένα «νεύρο» που το διατρέχει, όσο και το πίσω, με νέα φωτιστικά σώματα τεχνολογίας LΕD, νέο προφυλακτήρα και μια διακριτική αεροτομή στην κορυφή της πέμπτης πόρτας.

Περιορισμένες, σε σχέση με το αμάξωμα του ανανεωμένου Focus, είναι οι αλλαγές που παρατηρούνται στο εσωτερικό τμήμα. Η προσπάθεια ποιοτικής του αναβάθμισης ολοκληρώθηκε με την αντικατάσταση του αφρώδους υλικού που κάλυπτε τη μεγαλύτερη επιφάνεια του ταμπλό. Σε επίπεδο σχεδιασμού, μερικώς διαφοροποιημένος είναι ο πίνακας οργάνων, ο οποίος έχει αποκτήσει χρωμιωμένους δείκτες. Καμία ουσιαστική αλλαγή δεν παρουσιάζει ο εξοπλισμός, όπως και η διαμόρφωση της πενταθέσιας καμπίνας των επιβατών.

Αμετάβλητη, αντίστοιχα, είναι και η εικόνα των τεχνικών χαρακτηριστικών του «νέου» Focus. Η Ford διατήρησε τα ήδη υπάρχοντα μηχανικά σύνολα που διαμόρφωναν μέχρι σήμερα την γκάμα του δημοφιλέστατου μικρομεσαίου, αδιαφορώντας ουσιαστικά για την εξέλιξη υπερτροφοδοτούμενων κινητήρων μικρού κυβισμού από τον ανταγωνισμό. Συνεπώς, η βασική επιλογή στους κινητήρες βενζίνης παραμένει ο ατμοσφαιρικός 1.600άρης Τi-VCΤ των 115 ίππων, που συνοδεύεται από μηχανικό κιβώτιο πέντε σχέσεων. Την απόδοση των 140 ίππων φτάνει ο βενζινοκινητήρας των 2 λίτρων, ενώ την άνοιξη του 2008 θα ακολουθήσει και η υπερτροφοδοτούμενη έκδοση SΤ των 225 ίππων.

Πέρα από τους κινητήρες, χωρίς ουσιαστικές διαφοροποιήσεις έχουν διατηρηθεί πλαίσιο και αναρτήσεις. Γνωστό από τη μέχρι τώρα παρουσία του στην ελληνική αγορά, το Focus παραμένει μια από τις κορυφαίες προτάσεις της κατηγορίας του σε επίπεδο οδικής συμπεριφοράς, προσφέροντας υψηλές «δόσεις» οδηγικής ευχαρίστησης όταν κανείς το επιζητήσει. Αυτό βέβαια δεν σημαίνει ότι αλλοιώνεται το οικογενειακό του προφίλ, καθώς παραμένει άνετο και προβλέψιμο στις περισσότερες των περιπτώσεων. Εξίσου σημαντικό το γεγονός ότι η δεύτερη γενιά του μικρομεσαίου Ford έχει αποσπάσει τα πέντε αστέρια στις δοκιμές σύγκρουσης του ΕuroΝCΑΡ, συμβάλλοντας στη διαμόρφωση μιας ολοκληρωμένης και ιδιαίτερα ανταγωνιστικής πρότασης. Το ανανεωμένο Ford Focus αναμένεται στη χώρα μας τον Φεβρουάριο του 2008, σε πεντάθυρο, τρίθυρο και στέσιον βάγκον αμάξωμα. Αργότερα θα ακολουθήσει η τετράθυρη και Coupe Cabriolet εκδοχή του.

ΤΙ ΜΑΣ ΑΡΕΣΕ

● Οι αλλαγές στον σχεδιασμό του αμαξώματος

● Η οδική συμπεριφορά

● Η ποιότητα κατασκευής του εσωτερικού

● Η προοπτική παραγωγής έκδοσης RS

TI ΔΕΝ ΜΑΣ ΑΡΕΣΕ

● Η απουσία νέων κινητήρων βενζίνης

Tεχνικά χαρακτηριστικά

ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ

Κυβισμός: 1.596 κ.εκ.
Μέγιστη ισχύς: 115 ίπποι στις 6.000 σ.α.λ.
Μέγιστη ροπή: 155 Νm στις 4.150 σ.α.λ.

ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ

Επιτάχυνση 0-100 χλμ./ώρα:
10,8 δευτ.
Τελική ταχύτητα: 190 χλμ./ώρα Μέση κατανάλωση καυσίμου: 6,6 λίτρα/100χλμ.

ΤΙΜΗ – ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ

Το Ford Focus του 2008 θα παραμείνει στα επίπεδα τιμών των σημερινών του εκδόσεων. Οι όποιες διαφορές προκύψουν θα οφείλονται στον πλουσιότερο εξοπλισμό άνεσης και ασφάλειας.