Στον δρόμο για την κορυφή

Με ιαπωνικές προδιαγραφές αλλά και ευρωπαϊκές βλέψεις επιστρέφει το Μazda 6, διεκδικώντας με αξιώσεις μια θέση στην κορυφή της κατηγορίας του.

Ύστερα από το επιβλητικό σε διαστάσεις και επιδόσεις CΧ-7 και το μικρότερο αλλά εξίσου ικανό «2», η Μazda επανέρχεται στο προσκήνιο της ελληνικής αγοράς παρουσιάζοντας την επόμενη γενιά της μεσαίας πρότασής της. Άμεσα αναγνωρίσιμο, το νέο Μazda 6 έχει διατηρήσει το σχεδιαστικό προφίλ του κατασκευαστή. Οι τονισμένοι θόλοι των τροχών, τα φωτιστικά σώματα και η τριγωνική μάσκα παραπέμπουν άμεσα στις υπόλοιπες προτάσεις της ιαπωνικής φίρμας, δηλώνοντας ξεκάθαρα το δυναμικό του προφίλ.

Λιγότερο αισθητή είναι η αύξηση των εξωτερικών του διαστάσεων. Συγκεκριμένα, το μήκος του τετράθυρου αμαξώματος έχει «κερδίσει» 4,5 εκατοστά, φτάνοντας τα 4,735 μέτρα. Αντίστοιχη είναι και η αύξηση στο μήκος του μεταξονίου, το οποίο είναι 5 εκατοστά μεγαλύτερο σε σχέση με το παρελθόν. Παρ΄ όλα αυτά το δάπεδο προέρχεται από την προηγούμενη γενιά του Μazda 6, έχοντας εξελιχθεί και ενισχυθεί με χάλυβα υψηλής ανθεκτικότητας.

Το γεγονός αυτό έχει αυξήσει τη δομική ακαμψία του πλαισίου, όχι όμως και το συνολικό βάρος του μεσαίου Μazda, που έχει περιοριστεί κατά 24 κιλά. Αλλαγές στη γεωμετρία και όχι στη διάταξη παρουσιάζουν οι αναρτήσεις, όπως και το σύστημα διεύθυνσης, το οποίο διαθέτει πλέον ηλεκτρική υποβοήθηση.

Στους κινητήρες επανεμφανίζεται αυτός των 1.800 κ.εκ., αποτελώντας τη βάση της γκάμας του ιαπωνικού μοντέλου. Η απόδοση του φτάνει τους 120 ίππους και τα 165 Νm ροπής, ενώ συνοδεύεται από μηχανικό κιβώτιο πέντε σχέσεων. Με 27 επιπλέον ίππους, 184 Νm ροπής και εξατάχυτο κιβώτιο προσφέρεται η δίλιτρη έκδοση του νέου Μazda 6. Ισχυρότερος είναι ο νέος, ατμοσφαιρικός κινητήρας των 2,5 λίτρων, που αποδίδει 170 ίππους και εξοπλίζει τις κορυφαίες, μέχρι σήμερα, εκδόσεις του ιαπωνικού μοντέλου.

Ανεξαρτήτως κυβισμού και ιπποδύναμης, το νέο Μazda 6 δεν χάνει την ευκαιρία να αποδείξει τις δυνατότητές του στον δρόμο, ικανοποιώντας με τον τρόπο κίνησής του, τόσο στο εθνικό όσο και στο επαρχιακό οδικό δίκτυο. Άνετο, προβλέψιμο και ταυτόχρονα δυναμικό, κερδίζει από την πρώτη κιόλας στιγμή την εμπιστοσύνη του οδηγού. Σημαντικό το γεγονός ότι το ηλεκτρονικό σύστημα δυναμικής ευστάθειας περιλαμβάνεται στον βασικό εξοπλισμό όλων των εκδόσεων, όπως άλλωστε και το Τraction Control, που περιορίζει την απώλεια πρόσφυσης των κινητήριων τροχών.

Η υψηλή για τα δεδομένα της κατηγορίας ποιότητα κύλισης ενισχύεται από την αποτελεσματική ηχομόνωση της καμπίνας, που χαρακτηρίζεται από την ευρυχωρία και τον πλούσιο εξοπλισμό της. Οικογενειακών προδιαγραφών και διαστάσεων, το Μazda 6 δεν δυσκολεύεται να φιλοξενήσει στο εσωτερικό του πέντε επιβάτες, με τον χώρο των αποσκευών να φτάνει στην τετράθυρη έκδοση τα 519 λίτρα. Πέρα από το τετράθυρο αμάξωμα, που είναι άμεσα διαθέσιμο, στις αρχές του 2008 θα ακολουθήσουν οι πεντάθυρες και οι στέισον βάγκον εκδόσεις, που θα συμπληρώσουν την γκάμα του ιαπωνικού μοντέλου.

ΤΙ ΜΑΣ ΑΡΕΣΕ

● Ο σχεδιασμός του αμαξώματος

● Ο δυναμικός τρόπος κίνησης

● Η προβλέψιμη οδική συμπεριφορά

● Ο πλούσιος εξοπλισμός

ΤΙ ΔΕΝ ΜΑΣ ΑΡΕΣΕ

● Ο συντηρητικός σχεδιασμός του εσωτερικού

● Τα σκληρά πλαστικά του ταμπλό

● Ο θορυβώδης κινητήρας των 1.800 κ.εκ.

Tεχνικά χαρακτηριστικά

ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ

Κυβισμός: 1.798 κ.εκ.
Μέγιστη Ισχύς: 120 ίπποι στις 5.500
σ.α.λ.
Μέγιστη Ροπή: 165 Νm στις 4.300
σ.α.λ.

ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ

Επιτάχυνση 0-100 χλμ./ώρα: 11,3” Τελική ταχύτητα: 200 χλμ./ώρα Μέση κατανάλωση καυσίμου: 6,8 λίτρα/100 χλμ.

ΤΙΜΗ- ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ

Η βασική έκδοση Τouring του τετράθυρου αμαξώματος στα 1.800
κ.εκ. ξεκινά από τα 20.990 ευρώ, περιλαμβάνοντας 6 αερόσακους, air condition, ΑΒS, DSC, Τraction Control, ζάντες αλουμινίου και όλες τις υπόλοιπες ηλεκτρικές ευκολίες.